Audi Q6 e-tron
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L'Audi Q6 e-tron est un SUV compact 100 % électrique du constructeur automobile allemand Audi produit à partir de 2023 et commercialisé à partir de février 2024. Elle est le troisième modèle 100 % électrique du constructeur aux anneaux après les Q8 e-tron (2019) et Q4 e-tron (2021).
| Audi Q6 e-tron | |
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| Marque |  Audi
|
|---|---|
| Années de production | 2023 - |
| Classe | SUV compact |
| Moteur et transmission | |
| Énergie | Électricité |
| Moteur(s) | Électrique : moteurs synchrones à aimant permanent 285/360/380 kW |
| Puissance maximale | 388 à 517 ch (285 à 380 kW) |
| Transmission | Propulsion ou intégrale |
| Masse et performances | |
| Accélération | 0 à 100 km/h en 4,3 à 5,9 s |
| Autonomie | 598 à 625 km |
| Émission de CO2 | 0 g/km |
| Châssis - Carrosserie | |
| Carrosserie(s) | SUV 5 portes, 5 places |
| Plate-forme | PPE |
| Châssis | Porsche Macan II |
| Dimensions | |
| Longueur | 4 770 mm |
| Largeur | 1 940 mm |
| Hauteur | 1 700 mm |
| Empattement | 2 900 mm |
| Volume du coffre | 526 + 64 (1 529) dm3 |
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Présentation modifier
L'Audi Q6 e-tron est présentée le au salon de l'automobile de Munich dans une version proche de la série (show car)[1] avant sa présentation officielle le [2] et sa commercialisation dans la foulée[3].
Caractéristiques techniques modifier
La Q6 e-tron repose sur la plateforme technique Premium Platform Electric (PPE) commune avec le constructeur Porsche[4], dont bénéficie son cousin le Macan de seconde génération[5].
Le SUV est doté d'un frunk (coffre avant) de 64 litres.
Motorisations modifier
La Q6-etron est dotée d'une batterie Li-NMC (Lithium-ion Nickel-Manganèse-Cobalt) d'une capacité de 100 kWh, assemblée en interne à partir de cellules chinoises fournies par le chinois Contemporary Amperex Technology (CATL).
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Audi Q6 e-tron[6],[7] | ||
|---|---|---|---|
| Q6 e-tron quattro | SQ6 e-tron | ||
| Puissance maximale ch (kW) | 388 (285) | 517 (380) | |
| Couple maximal (N m) | |||
| Vitesse maximale (km/h) | |||
| 0-100 km/h (s) | |||
| Transmission | Intégrale | ||
| Masse à vide (kg) | |||
| Batterie | |||
| Type | Lithium-ion Nickel-Manganèse-Cobalt (Li-NMC) | ||
| Capacité brute (kWh) | 100 | ||
| Capacité utile (kWh) | 94,9 | ||
| Autonomie (WLTP) (km) | 625 | 598 | |
| Puissance maximale de charge | |||
| en courant alternatif monophasé (AC) (kW) | 7,4 | ||
| en courant alternatif triphasé (AC) (kW) | 22 | ||
| en courant continu (DC) (kW) | 270 | ||
| Temps de recharge | |||
| sur une prise domestique | |||
| sur une Wallbox 3,7 kW (AC) | |||
| sur une Wallbox 11 kW (AC) | |||
| sur une borne 22 kW (DC) | |||
| sur une borne 270 kW (DC) | 21 minutes (10 à 80 %) | ||
Notes et références modifier
- Vincent Foultier, « Salon de Munich 2023. Les nouveautés attendues », L'Argus,
- Robin San Vicente, « Premières impressions à bord du nouvel Audi Q6 électrique de série », L'Automobile Magazine,
- Olivier Pagès, « Audi Q6 e-Tron : les anneaux s'attaquent au Model Y (Présentation vidéo) », Caradisiac,
- Audric Doche, « Salon de Munich 2023 : les 5 stars de la rentrée », L'Automobile Magazine,
- Camille Pinet, « Audi Q6 e-tron (2024). À bord du cousin du Porsche Macan », L'Argus,
- Benjamin Defay, « Audi Q6 e-tron : premier contact avec le SUV électrique qui marque le renouveau d’Audi », Auto Moto,
- Sébastien Rabatel, « L’Audi Q6 e-tron passe à la vitesse supérieure », sur www.actu-automobile.com,
