Watanabe E9W
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E9W
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 Watanabe E9W1 | |
| Constructeur |  Kyūshū Hikōki K.K.
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| Rôle | Hydravion de reconnaissance embarqué à bord de sous-marin |
| Statut | retiré du service actif |
| Mise en service | |
| Date de retrait | |
| Nombre construits | 35 |
| Équipage | |
| 1 pilote- 1 observateur | |
| Motorisation | |
| Moteur | Hitachi Tempu II |
| Nombre | 1 |
| Type | Moteur en étoile 9 cylindres refroidis par air |
| Puissance unitaire | 300 ch (224 kW) |
| Dimensions | |
| Envergure | 9,91 m |
| Longueur | 8 m |
| Hauteur | 3,71 m |
| Surface alaire | 23,51 m2 |
| Masses | |
| À vide | 882 kg |
| Maximale | 1 253 kg |
| Performances | |
| Vitesse de croisière | 148 km/h km/h |
| Vitesse maximale | 232 km/h km/h |
| Plafond | 6 740 m |
| Rayon d'action | 731 km km |
| Endurance | 4,9 h |
| Armement | |
| Interne | 1 mitrailleuse de 7,7 mm |
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Le Watanabe E9W, (désignation officielle: hydravion de reconnaissance Watanabe Type 96 (九六式小型水上機) - code allié : "Slim". Développé par Kyūshū Hikōki K.K. pour la marine impériale japonaise, c'était un hydravion biplace de reconnaissance embarqué sur sous-marins de Classe Type A ou Classe Type B.
Développement et conception modifier
En , la marine impériale japonaise avait besoin d'un hydravion de reconnaissance biplace pouvant être exploité à partir de ses sous-marins de type J-3, et a passé commande à Watanabe pour la conception et le développement d'un avion répondant à ce besoin, le premier des trois prototypes volant en [1].
L'E9W était un hydravion monomoteur à deux places et deux flotteurs à portée inégale, conçu pour être facilement démonté afin d'être rangé dans le hangar d'un sous-marin, pouvant être remonté en deux minutes 30 secondes et démonté en une minute 30 secondes[1]. Il était armé d'une mitrailleuse de 7,7 mm actionnée par l'observateur. Après avoir testé avec succès l'un des prototypes sur le sous-marin I-5, une commande a été passée pour un lot de production de 32 avions, désigné E9W1[2].
Historique des opérations modifier
L'avion est entré en service en 1938 avec le service aérien de la marine impériale japonaise sous le nom de "Petit hydravion de reconnaissance Type 96 de la marine", le dernier ayant été livré en 1940. Bien qu'il ait été remplacé par le monoplan Yokosuka E14Y, il était encore en service en première ligne au moment de l'attaque japonaise sur Pearl Harbor, et est resté en service jusqu'en , étant utilisé pour diriger leurs sous-marins porteurs sur les navires chinois qui tentaient de passer le blocus japonais de la mer de Chine méridionale[2].
Opérateurs modifier
Spécifications (E9W1) modifier
Données du livre War Planes of The Second World War: Volume Six: Floatplanes[3]
Caractéristiques générales
- Equipage : 2 (pilote, observateur)
- Longueur : 8 m
- Envergure : 9,91 m
- Hauteur : 3,71 m
- Surface alaire : 23,51 m2
- Poids à vide : 882 kg
- Poids maximum au décollage : 1 253 kg
- Propulsion: 1 moteur Hitachi Tempu II, 9 cylindres radiaux, 224 kW (300 ch)
Performance
- Vitesse maximale : 232 km/h
- Vitesse de croisière : 148 km/h
- Rayon d'action: 731 km
- Autonomie: 4,9 heures
- Plafond de service : 6 740 m (22 100 pieds)
Armement
- 1 mitrailleuse 7,7 mm
Voir aussi modifier
- Aéronefs de rôle, de configuration et d'époque comparables
Notes et références modifier
- (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Watanabe E9W » (voir la liste des auteurs).
- Mikesh and Abe 1990, p.259.
- Green 1962, p.137.
- Green 1962, p.138.
Annexes modifier
Bibliographie modifier
- (en) Green, William (1962). War Planes of The Second World War: Volume Six: Floatplanes. London: Macdonald.
- (en) Mikesh, Robert C.; Abe, Shorzoe (1990). Japanese Aircraft 1910–1914. London: Putnam. (ISBN 0-85177-840-2).
- (en) Taylor, Michael J. H. (1989). Jane's Encyclopedia of Aviation. London: Studio Editions.
- (en) The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (Part Work 1982–1985). Orbis Publishing.
