Vol United Express 6291

Accident aérien

Vol United Express 6291
Un Jetstream 41 de United Express, similaire à celui impliqué dans l'accident.
Un Jetstream 41 de United Express, similaire à celui impliqué dans l'accident.
Caractéristiques de l'accident
Date
TypeDécrochage
CausesErreur de pilotage, mauvaise formation des pilotes par la compagnie aérienne
SiteGahanna, Ohio, États-Unis
Coordonnées 39° 59′ 32″ nord, 82° 50′ 50″ ouest
Caractéristiques de l'appareil
Type d'appareilBritish Aerospace Jetstream 41
CompagnieAtlantic Coast Airlines (opéré par United Express)
No  d'identificationN304UE
Lieu d'origineAéroport international de Washington-Dulles, Virginie, États-Unis
Lieu de destinationAéroport international John Glenn Columbus, Ohio, États-Unis
PhaseApproche
Passagers5
Équipage3
Morts5
Survivants3

Géolocalisation sur la carte : États-Unis
(Voir situation sur carte : États-Unis)
Red pog.svg

Tard dans la nuit du , un British Aerospace Jetstream 41, opérant sous le vol United Express 6291, reliant l'aéroport international de Washington Dulles, près de Washington, D.C., à l'aéroport international de Port Columbus, dans l'Ohio décroche et s'écrase lors de son approche de l'aéroport de Port Columbus. Il s’agissait d’un service exploité par Atlantic Coast Airlines (en) pour le compte de United Express. Les deux pilotes, l'hôtesse de l'air et deux passagers sont décédés dans l'accident. Les passagers survivants étaient une famille taïwanaise de trois personnes.

AccidentModifier

Le vol 6291 a quitté la porte de l'aéroport de Dulles à 21 h 58 pour effectuer un vol de 90 minutes à destination de Columbus. Le commandant de bord était Derrick White, 35 ans ; l'officier pilote de ligne était Anthony Samuels, 29 ans; et l'hôtesse de l'air, Manuela Walker, avait 58 ans. Il y avait cinq passagers à bord[1].

À 23 h 10, le contrôle d’approche de Columbus a été contacté par l'avion. Le commandant de bord a informé le contrôleur que l'avion était en descente de 13 200 pieds (4 000 m) à 11 000 pieds (3 400m). Le contrôleur a assigné un cap de 285 degrés pour intercepter l’ILS pour la piste 28L et a autorisé le vol 6291 à descendre à 10 000 pieds, soit 3 000 m. Un bulletin météorologique actualisé à 23 h 15 signale un ciel nuageux à 800 pieds (240 m) au-dessus du sol, une visibilité de 4,0 km, ainsi que de la neige faible et un brouillard avec un vent de 300 degrés à 4 nœuds. Une autorisation d’approche ILS de la piste 28L a été donnée puis l'autorisation d'atterrir quelques minutes plus tard.

L'appareil descendait à une altitude de 1 250 pieds (380 m) lorsque le vibreur de manche a été activé et a retenti pendant 3 secondes. Quelques instants plus tard, ce dernier retentit de nouveau. Cependant, l'avion a continué de descendre jusqu'à ce qu'il heurte des d'arbres, puis le sol. Il s'écrase finalement dans un bâtiment commercial à 1,9 km de la piste. Après l'impact, un incendie s'est déclaré dans ou près du moteur gauche, qui s'est ensuite propagé au reste de l'avion[2]. Au moins quatre des passagers ont survécu à l'accident, mais trois seulement se sont échappés avant que l'avion ne soit complètement englouti par les flammes[1],[3],[4].

EnquêteModifier

Le conseil national de la sécurité des transports américain (NTSB) a enquêté sur l'accident et a publié son rapport final le 6 octobre 1994[5]. Dans le rapport, l'équipage et la compagnie aérienne sont tenus pour responsables de l'accident[6]. Les pilotes ont suivi une approche mal préparée et mal exécutée, ont mal réagi à un avertissement de décrochage et ont manqué d’expérience avec les systèmes d’instruments de vol électroniques (relativement nouveaux à l'époque de l'accident). Atlantic Coast Airlines n'a pas fourni à ses pilotes des critères d'approche adéquats, des simulateurs de formation appropriés et une formation en gestion des ressources de l'équipage suffisante[5],[7].

7 recommandations de sécurité ont été émises par le NTSB à la suite de l'accident et de la publication du rapport final[5](p74),[8].

Enfin, cet accident a permis de modifier la conception des ceintures de sécurité qui permettent désormais de se détacher plus facilement, et de ne plus se bloquer en cas d'accident[9].

MédiasModifier

L'accident a fait l'objet d'un épisode dans la série télévisée Air Crash nommé « Couru d'avance » (saison 19 - épisode 10).

RéférencesModifier

(en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « United Express Flight 6291 » (voir la liste des auteurs).
  1. a et b (en) Associated Press, « 3 in Family Survive Plane Crash; 5 Die » [« Une famille de 3 personnes survit dans un accident d'avion ; 5 morts »], sur www.latimes.com, Los Angeles Times, (consulté le ).
  2. (en) D'Vera Cohn, « Commuter plane crash investigated » [« Enquête sur l'accident d'un avion régional »], sur www.washingtonpost.com, The Washington Post, (consulté le ).
  3. (en) Associated Press, « 3 in Family Escape Crash » [« Une famille de 3 personnes survit à l'accident »], sur www.nytimes.com, The New York Times, (consulté le ).  
  4. (en) « 3 survive plane crash that kills 5 » [« 3 survivent à un accident d'avion qui tue 5 »], The Gainesville Sun, (consulté le ).
  5. a b et c (en) Conseil national de la sécurité des transports, Aircraft accident report : Stall and loss of control on final approach, Atlantic Coast Airlines, Inc./United Express Flight 6291, Jetstream 4101, N304UE, Columbus, Ohio, January 7, 1994 [« Rapport d'enquête aéronautique : Décrochage et perte de contrôle en approche finale, Atlantic Coast Airlines, Inc./vol United Express 6291, Jetstream 4101, N304UE, Columbus, Ohio, 7 janvier 1994 »] (rapport no AAR-94/07), Washington, National Transportation Safety Board, , vi-118 (OCLC 31953206, lire en ligne [PDF]).
  6. (en) Associated Press, « Fatal crash blamed on pilot » [« L'accident mortel imputé au pilote »], Toledo Blade, (consulté le ).
  7. (en) Natalia Rose Welton-Torres, « United Express Flight 6291 Crash: Human Factors Review » [« Accident du vol United Express 6291 : examen des facteurs humains »], sur medium.com (blog), (consulté le ).
  8. (en) Aviation Safety Network, « Accident description - United Express 6291 », sur aviation-safety.net (consulté le ).
  9. Air Crash - Saison 19 - Épisode 10 - « Couru d'avance ».

Liens externesModifier