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Vol Sol Líneas Aéreas 5428

Vol Sol Líneas Aéreas 5428
LV-CEJ, le Saab 340 de Sol Líneas Aéreas impliqué, ici en mars 2011, deux mois avant l'accident.
LV-CEJ, le Saab 340 de Sol Líneas Aéreas impliqué, ici en , deux mois avant l'accident.
Caractéristiques de l'accident
Date18 mai 2011
TypeDécrochage, perte de contrôle en vol
CausesAccumulation de givre sur les ailes, manque de formation de l'équipage
Site30 kilomètres au sud-ouest de Los Menucos, Province de Río Negro, Argentine
Coordonnées 41° 05′ 16″ sud, 67° 56′ 53″ ouest
Caractéristiques de l'appareil
Type d'appareilSaab 340A
CompagnieSol Líneas Aéreas
No  d'identificationLV-CEJ
Lieu d'origineAéroport de Rosario, Province de Santa Fe, Argentine
Lieu de destinationAéroport General Enrique Mosconi, Comodoro Rivadavia, Province de Chubut, Argentine
PhaseCroisière
Passagers19
Équipage3
Morts22 (tous)
Survivants0
Géolocalisation sur la carte : Argentine
(Voir situation sur carte : Argentine)
Vol Sol Líneas Aéreas 5428
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Le vol Sol Líneas Aéreas 5428 était un vol de passagers qui s'est écrasé le 18 mai 2011 près de Los Menucos (en), un petit village au centre de l'Argentine, faisant 22 morts à bord. L’appareil impliqué dans l'accident, un Saab 340, était exploité par l'ancienne compagnie argentine Sol Líneas Aéreas.

L’enquête qui a suivi a conclu que le givrage important de la cellule a entraîné une perte de contrôle, que l’équipage n'a pas été en mesure de récupérer. Il s'agit de l'accident le plus meurtrier impliquant un Saab 340[1].

Avion et équipage modifier

L'avion impliqué dans l'accident était un Saab 340A, un bi-turbopropulseur âgé de 26 ans. Il a été livré à Comair en 1985 et enregistré sous le numéro d'immatriculation N344CA[2]. En 1997, il est devenu N112PX avec Northwest Express. Il a conservé le même enregistrement lors de sa vente chez le transporteur portoricain Fina Air (en) en 2003 et plus tard, chez RegionsAir (en) en 2006[2]. L’avion a été entreposé par cette dernière compagnie aérienne en 2007 avant d’être racheté par Sol Líneas Aéreas en juillet 2010[2], sous l'immatriculation LV-CEJ[3].

L'équipage du cockpit était composé du commandant de bord Juan Raffo, 45 ans, qui avait 6 902 heures de vol, dont 2 181 sur Saab 340, du copilote Adriano Bolatti, 37 ans, qui comptait 1 340 heures heures de vol, dont 285 sur Saab 340 et d'un membre de l'équipage de cabine[4].

Accident modifier

Le vol 5428 a décollé de l'aéroport international de Rosario à 18 h 35 heure locale (20 h 35 UTC), en direction de l'aéroport Comodoro Rivadavia (en). Le vol devait faire escale à Córdoba, Mendoza et Neuquén. Après avoir achevé sans encombre les trois premiers segments, le Saab 340 a décollé de l’aéroport international Presidente Perón (en) de Neuquén à 20 h 05 pour sa dernière étape[4].

Vers 20 h 29, alors qu'il se dirigeait vers le niveau de vol FL190 (19 000 pieds, soit environ 5 800 mètres) qui lui avait été attribué, l'avion a rencontré des conditions de givrage et s'est stabilisé à 17 800 pieds (5 425 mètres), se maintenant à cette altitude pendant environ 9 minutes. Alors que les conditions de givrage persistaient, l’équipage a amorcé une descente vers le FL140 (14 000 pieds, soit 4 267 mètres), mais au cours des 7 minutes suivantes, les conditions de givrage se sont considérablement dégradées. Le contrôle de l’avion a été perdu peu de temps après et le Saab 340 a percuté le sol dans une région reculée de la province de Río Negro, entre les villages de Los Menucos (en) et Prahuaniyeu (en)[5],[6],[7].

 
Vue aérienne du site de l'accident du vol 5428.

L'avion volait de nuit, dans des conditions météorologiques de vol aux instruments et dans une zone sans couverture radio VHF. L’équipage d’un avion d’affaires volant dans la région a reçu un appel Mayday peu de temps avant la perte du vol 5428[8],[9],[10]. La population locale située à environ 2 kilomètres du lieu de l’accident a vu un avion voler à très basse altitude. Quelques instants plus tard, ils ont entendu des explosions et ont remarqué une fumée noire venant du sol[11],[12]. Les pompiers sont arrivés sur les lieux trois heures plus tard, ne trouvant aucun survivant[13],[14],[15].

Passagers modifier

L'un des passagers était un enfant, tandis que les autres étaient des adultes[11],[16]. Un passager a pris l'avion à Córdoba, neuf à Mendoza et neuf à Neuquén. Tous les passagers avaient pour destination finale Comodoro Rivadavia, à l’exception de l’un d’entre eux, qui se rendait de Córdoba à Mendoza[17].

Enquête modifier

Les enregistreurs de vol de l'avion ont été retrouvés deux jours après l'accident. La Junta de Investigación de Accidentes de Aviación Civil (JIAAC) argentine a ouvert une enquête sur l'accident. En septembre 2011, un rapport préliminaire a été publié, indiquant que la cause de l'accident était un décrochage dû à un givrage important de la cellule, ce qui a amené à la perte de contrôle de l'appareil[18].

La JIAAC a publié son rapport final en mars 2015, confirmant les conclusions du rapport préliminaire[4]. Aucune preuve de défauts techniques dans l'avion n'a été découverte. Il a été déterminé que les conditions de givrage rencontrées étaient si sévères que les systèmes de dégivrage de l’avion étaient surchargés[19].

Toutefois, il a également été noté que la gestion de la puissance des moteurs et de la vitesse indiquée par l’équipage a été inadéquate[19]. En effet, les moteurs n’ont jamais été réglés à pleine puissance et les pilotes ont laissé la vitesse décroître jusqu’à ce que l’avion décroche[18]. Il a également été déterminé que les bulletins météorologiques reçus par l'équipage indiquaient un givrage faible et que, par conséquent, ils n'étaient pas préparés aux conditions qu'ils ont réellement rencontrées[4](p59).

La JIAAC a décrit la technique de récupération du décrochage de l'équipage comme inappropriée pour les conditions de vol données, et a émis plusieurs recommandations de sécurité aux autorités et organisations aéronautiques, appelant à une formation plus avancée des pilotes sur la reconnaissance des signes d'un décrochage naissant et sur les techniques de récupération d'un appareil en vol[4],[20].

23 recommandations de sécurité ont été émises par la JIAAC à la suite de l'accident et de la publication du rapport final[4](p70-77),[1].

Médias modifier

L'accident a fait l'objet d'un épisode dans la série télévisée Air Crash nommé « Descente gelée » (saison 20 - épisode 6).

Références modifier

(en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Sol Líneas Aéreas Flight 5428 » (voir la liste des auteurs).
  1. ↑ a et b (en) Aviation Safety Network, « Accident description - Sol Líneas Aéreas 5428 », sur aviation-safety.net (consulté le ).
  2. ↑ a b et c (en) Airfleets, « Saab 340 - MSN 25 - LV-CEJ », sur www.airfleets.net (consulté le ).
  3. ↑ (en) JetPhotos (photogr. Alberto U.), « Photo of LV-CEJ - Saab 340A - Sol Líneas Aéreas », sur www.jetphotos.com, (consulté le ).
  4. ↑ a b c d e et f (es) Junta de Investigación de Accidentes de Aviación Civil, Accidente ocurrido el 18 de mayo de 2011, Aeronave Saab 340A, LV-CEJ, ocurrido en Caltrauna, entre Los Menucos y Prahuaniyeu, provincia de Río Negro [« Accident survenu le 18 mai 2011, avion Saab 340A, LV-CEJ, qui s'est produit à Caltrauna, entre Los Menucos et Prahuaniyeu, province de Río Negro »] (— également disponible : version anglaise), Buenos Aires, Ministère des Transports (Argentine), , 77 p. (lire en ligne [PDF]).
  5. ↑ (es) EFE, « Mueren 22 personas al estrellarse un avión en el sur de Argentina » [« 22 personnes décèdent alors qu'un avion s'écrase dans le sud de l'Argentine »], sur elpais.com, El País, (consulté le ).
  6. ↑ (es) Todo Noticias, « La imagen del lugar del impacto » [« L'image du site d'impact »], sur tn.com.ar, (consulté le ).
  7. ↑ (es) Pedro Lipcovich, « “Sólo pedacitos nada más, cenizas y pañales” » [« « Juste de petits morceaux, des cendres et des couches » »], sur www.pagina12.com.ar, Página/12, (consulté le ).
  8. ↑ (en) Nelson Quinones, « Plane crash kills 22 in Argentina » [« Un accident d'avion tue 22 personnes en Argentine »], sur www.cnn.com, CNN, (consulté le ).
  9. ↑ (es) Los Andes, « A cinco años de la tragedia de Sol, recordamos el escalofriante diálogo de los pilotos antes de desplomarse » [« Cinq ans après la tragédie de Sol, on se souvient du dialogue effrayant des pilotes avant l'accident »], sur ww.losandes.com.ar, (consulté le ).
  10. ↑ (es) « El diálogo de los pilotos de Sol previo a la caída del avión en Río Negro » [« Le dialogue des pilotes de Sol avant l'accident d'avion à Río Negro »], sur www.infobae.com, (consulté le ).
  11. ↑ a et b François Duclos, « Crash en Argentine: 22 morts », sur www.air-journal.fr, Air Journal, (consulté le ).
  12. ↑ (en) Associated Press, « Argentina plane crash kills 22 » [« Un accident d'avion en Argentine fait 22 morts »], sur www.theguardian.com, The Guardian, (consulté le ).
  13. ↑ (en) Agence France-Presse, « 22 killed in Argentina plane crash » [« 22 morts dans un accident d'avion en Argentine »], sur www.abc.net.au, ABC News (Australie), (consulté le ).
  14. ↑ (en) « Argentina plane crash kills all 22 people on board » [« Un accident d'avion en Argentine tue les 22 personnes à bord »], sur www.bbc.com, BBC News, (consulté le ).
  15. ↑ (es) « Por orden judicial, trasladan los restos de las víctimas a Buenos Aires » [« Par ordonnance judiciaire, les restes des victimes sont transférés à Buenos Aires »], sur www.clarin.com, Clarín, (consulté le ).
  16. ↑ (es) « Primeras imágenes del trágico vuelo 5428 de Sol Líneas Aéreas » [« Premières images du tragique vol Sol Líneas Aéreas 5428 »], sur www.perfil.com, Perfil, (consulté le ).
  17. ↑ (es) Infobae.com, « La afortunada pasajera que se bajó del avión antes del accidente » [« Le passager chanceux qui est descendu de l'avion avant l'accident »], sur www.infobae.com, (version du sur Internet Archive).
  18. ↑ a et b (en) Simon Hradecky, « Crash: Sol SF34 near Los Menucos on May 18th 2011, severe icing, stall, loss of control » [« Accident : Sol SF34 près de Los Menucos le 18 mai 2011, givrage sévère, décrochage, perte de contrôle »], sur avherald.com, The Aviation Herald, (consulté le ).
  19. ↑ a et b (es) Daniel Gallo, « El hielo y errores humanos causaron la tragedia de Sol » [« La glace et des erreurs humaines ont causé la tragédie de Sol »], sur www.lanacion.com.ar, La Nación, (consulté le ).
  20. ↑ (es) ADNSur, « Se cumplen 8 años del accidente Sol Líneas Aéreas y piden justicia por las víctimas » [« Cela fait 8 ans depuis l'accident de Sol Líneas Aéreas et ils demandent justice pour les victimes »], sur www.adnsur.com.ar, (consulté le ).

Voir aussi modifier

Articles connexes modifier

Liens externes modifier

Vidéos modifier

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