Vol Conviasa 2350
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Le , le vol Conviasa 2350, un vol régional régulier, assuré par un ATR 42 de la compagnie aérienne vénézuélienne Conviasa, reliant Porlamar, sur l'ile de Margarita, à Ciudad Guayana, au Venezuela, s'est écrasé peu de temps avant l'atterrissage à l'aéroport international Manuel Carlos Piar, faisant 17 morts et 23 blessés parmi les 51 personnes à bord.
| Vol Conviasa 2350 | |||
 YV1010, l'appareil impliqué dans l'accident, ici à l'aéroport international Maiquetía - Simón Bolívar en décembre 2007. | |||
| Caractéristiques de l'accident | |||
|---|---|---|---|
| Date | |||
| Type | Perte de contrôle lors de l'approche | ||
| Causes | Fausse alarme de décrochage menant à des erreurs de pilotage | ||
| Site | Prés de l'aéroport international Manuel Carlos Piar, à Ciudad Guayana, au Venezuela | ||
| Coordonnées | 8° 14′ 37″ nord, 62° 51′ 07″ ouest | ||
| Caractéristiques de l'appareil | |||
| Type d'appareil | ATR 42-320 | ||
| Compagnie | Conviasa | ||
| No d'identification | YV1010 | ||
| Lieu d'origine | Aéroport International Del Caribe Santiago Mariño, sur l'ile de Margarita, au Venezuela | ||
| Lieu de destination | Aéroport international Manuel Carlos Piar, à Ciudad Guayana, au Venezuela | ||
| Phase | Approche | ||
| Passagers | 47 | ||
| Équipage | 4 | ||
| Morts | 17 | ||
| Blessés | 23 | ||
| Survivants | 34 | ||
| Géolocalisation sur la carte : Venezuela
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Avion modifier
L'appareil accidenté est un bi-turbopropulseur de type ATR 42-320, immatriculé YV1010, qui a effectué son premier vol en 1994. L'avion a été acheté par Conviasa en septembre 2006, après plusieurs années en service dans différentes compagnies européenne. Au moment de l'accident, il cumulé plus de 25 000 heures de vol.
Accident modifier
L'équipage a signalé des problèmes de contrôle de l'appareil peu de temps avant l'atterrissage sur la piste 07 de l'aéroport international Manuel Carlos Piar, à Ciudad Guayana. Des témoins au sol ont déclaré que l'avion a heurté des lignes électriques à 09h59 heure locale, avant de s'écrasé dans une zone industrielle à environ 8 km de la piste 07.
Enquête modifier
L'assistance à l'enquête, menée par la Commission d'enquête sur les accidents aériens (en) (JIAAC), a été apportée par le Bureau d'enquêtes et d'analyses (BEA) français, qui a mis à disposition deux de ses enquêteurs, et Avions de transport régional (ATR), le fabricant de l'appareil, à envoyer trois de ses conseillers techniques participer à l'enquête.
Le 30 décembre 2014, le ministère des Transports maritimes et aériens du Venezuela a déterminé que la cause la plus probable de cet accident est un dysfonctionnement du système d'avertissement centralisé de l'équipage (CCAS/CAC), notamment avec l'activation erronée de l'alarme avertissant d'un décrochage en vol.
Parmi les facteurs contributifs, on peut compter des déficiences dans la gestion des ressources de l'équipage, la perte de conscience de la situation par les 2 pilotes, une coordination insuffisante lors du processus de prise de décision pour faire face à une situation anormale en vol, ainsi que l'absence de réaction face à l'avertisseur de décrochage et la mauvaise manipulation des commandes de vol lors la phase finale de l'atterrissage.
Références modifier
- (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Conviasa Flight 2350 » (voir la liste des auteurs).
