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Jean Marie Lelièvre est une personnalité mancelle et sarthoise de premier plan qui, de longues années durant, joua un rôle éminent dans le domaine des assurances et de l'automobile. Né le 27 Juillet 1900, il fit sa scolarité au collège de jésuite "Notre Dame de Sainte Croix" au Mans. Licencié en droit, il entrait à la Mutuelle Générale Française (aujourd'hui MMA )Fondée par son grand père, pour en devenir le directeur en 1931. En 1947, après la nationalisation de cette importante societé, il fut nommé en conseil des ministres, Président Directeur Général. Il présida jusqu'en 1966 aux destinées de cette grande institution mancelle avec compétence et autorité. Grâce à un profond sens social, il avait su s'assurer l'estime de chacun.

D'une grande générosité de cœur, il sut allier aux heures sombres de la seconde guerre mondiale son sens du dévouement et du devoir patriotique, acceptant la présidence du Secours national et participant à la lutte contre l'occupant, ce qui lui valut la croix de guerre 1939-1945 pour faits de résistance. Il était également chevalier de la légion d'honneur et président de l'amicale des résistants de l'association française.

Sportif, il se passionna très tôt pour l'automobile. C'est en 1952 qu'il accepta la présidence de l' Automobile Club de l'Ouest, succédant ainsi à Paul Jamin. Il était membre de l'A.C.O. depuis 1920, il avait été élu administrateur en 1937. Cette longue carrière à la tête du Club fut marquée par un enthousiasme toujours égal et une grande courtoisie. La visite au Mans - ou il était venu donner le départ des 24 heures du Mans 1972- le président de la république Georges Pompidou, devait marquer pour Jean-Marie Lelièvre une des plus grandes dates de ses 21 années de présidence pourtant déjà riche en événements. Sous sa présidence le nombre de sociétaires de l'A.C.O.avait doublé passant de 80000 en 1952 à 160000 en 1973.

La création des centres mobiles de sécurité (1953),la reconstruction du circuit des 24 heures(1956),après la catastrophe de 1955, et d'autres initiatives comme le critérium du jeune conducteur, le musée de l'automobile, la création du circuit Bugatti, le siège de l'A.C.O. sur le circuit, le nouveau tracé de Maison-Blanche, portent la marque, dans l'histoire du grand club manceau, de l'action énergique et passionnée de Jean-Marie Lelièvre.

Jean-Marie Lelièvre n'était pas seulement un défenseur passionné des 24 heures du Mans, c'était aussi un défenseur de l'automobile en général. Dans son style pondéré et bienveillant, il en élevait pas moins la voix avec fermeté quand il pensait que l'avenir de l'automobile était menacé.

Historien de l'automobile en général et du sport automobile en particulier, Jean-Marie Lelièvre, témoin privilégié des riches heures de la grande aventure du siècle, avait publié de nombreux article sur l auto. Il était le co-auteur, avec Jean-Robert Dulier d'un ouvrage sur la conquête de la vitesse, préfacé par Jacky Ickx.

Pondéré, bienveillant, généreux, d’une grande courtoisie, Jean –Marie Lelièvre fut animé durant toute sa vie d’un grand dévouement.

Jean –Marie Lelièvre disparait à 76 ans, le 11 avril 1976 à son domicile de Beaucé à Solesmes ou il s’était retiré.

Dans Wikipédia

Si vous pensez que le contenu de votre page utilisateur présente un intérêt encyclopédique, passez-le dans Wikipédia ! --Seymour (d) 8 janvier 2011 à 23:07 (CET)