Utilisateur:Hoopsie79/Brouillon
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Gérard QUEVEAU
modifierOrigines et études
modifierGérard Quéveau est né à Landerneau (Finistère) le 3 Octobre 1934
Ingénieur, chercheur, chef d'entreprise de l'industrie automobile, autobus, hélicoptère et économiste spécialiste de la recherche, de l'industrie et particulièrement des charges sociales.
Auteur de nombreuses études économiques.
Ecole primaire à Bouin (Vendée) et à Saint Sébastien (Nantes)
Ecole Nationale Professionnelle LIVET à Nantes et Henri BRISSON à Vierzon.
Ecole Nationale d'ingénieur Arts et Métiers d'Angers et école technique Aérospatiale officier ALAT.
Gérard Quéveau est le fils unique de Fernand Quéveau (1914-1938), chef d'atelier et de Fernande Forre (1915-2007), couturière.
Petit fils d'Armand Quéveau, capitaine au long cours.
Veuf de Madame Mickie Quéveau (1942-1989), remarié à Madame Claude Albert (1946), agent immobilier.
Son père décédé, Gérard Quéveau a été élevé par ses grands parents FORRE, fermier éleveur de bovins et chevaux à Bouin (Vendée), dans le marais Breton.
Il est devenu en 1950 le beau-fils d'Henri Heuliez (1914 - 1996) carrossier à Cerizay (Deux-Sèvres).
Fondateur de la Carrosserie Industrielle Heuliez de Cerizay, devenue Heuliez Automobiles et du Groupe Henri Heuliez.
Carrière
modifierIl est à l'origine de 8 usines en France du Groupe Henri Heuliez
1965: société Henri Heuliez à Bressuire (Deux-Sèvres), équipementier sièges automobiles
1969: société Robustacier à Bressuire (Deux-Sèvres), mobilier scolaire ("Le mobilier scolaire de qualité")
1980: société Heuliez-Bus à Mauléon (Deux-Sèvres), constructeur Français de bus urbain standards et articulés, hybrides et électriques, actuellement dans le groupe international C.N.H. Industrial
1982: société Technique Girondin de Houilles (Yvelines), spécialiste des compresseurs haute pression pour sous-marins, actuellement dans le groupe Sauer (Allemagne)
1983: société Webasto-Heuliez aux Chatelliers Chateaumur (Vendée), spécialiste des toits ouvrants automobiles
1985: société Heuliez Vendée à Saint Laurent Sur Sèvre (Vendée), (Heuliez-Ambulances devenue GIFA)
1991: société 4e Electronique à Saint Laurent Sur Sèvre (Vendée), associée à Jideco spécialiste des moteurs électriques automobiles
1992: société Eurostamp à Villiers La Montagne (Lorraine), emboutissage, ferrage pour l'automobile, vendue à la société Italienne Magneto
1996: installation du centre technique des voitures électriques Peugeot-Citroën ) à Cerizay (Deux-Sèvres) décidée par Jacques Calvet (Président Directeur Général de PSA), Jean-Yves Helmer (Directeur Général) et Bruno de Guilbert (Directeur Technique). Ce centre de voitures électriques PSA avait 10 ans d'avance sur tous ces concurrents mondiaux.
Le Groupe Heuliez
modifierLa société Louis Heuliez de Cerizay (Deux-Sèvres) (devenue Heuliez Automobiles) , fondée en 1946 par Henri Heuliez sur les bases d'un atelier de charronnage et carrosserie de son père Louis Heuliez (1887-1947) et son grand-père Adolphe Heuliez (1854-1935) a été dirigée par Gérard Quéveau (Président Directeur Général) à partir de 1974.
Heuliez Automobiles, de 1950 à 2008, a été un partenaire fidèle de Citroën, Peugeot et simca, a produit plus de 500 000 voitures pour PSA. Cette société à toujours été soutenue par les dirigeants de Peugeot et Citroën: Jacques Calvet (Président Directeur Général), Jean-Yves Helmer (Directeur Général), Georges Falconnet (Directeur Commercial), Jean Perronin (Directeur des Achats) et Henri Saintigny (Directeur des Etudes) avec l'accord de la famille Peugeot: Roland, Bertrand et Pierre Peugeot.
A partir de la présidence de Jean Martin Folz et de son adjoint Gilles Michel (Directeur Général), la société PSA décide d'arrêter toutes les variantes d'automobiles Peugeot et Citroën fabriquées par Heuliez Automobiles: les limousines de luxe, les 4x4, les cabriolets et coupés convertibles et les voitures électriques. Jean Martin FOLZ et Gilles Michel vont arrêter un partenariat vieux de 50 années entre PSA et Heuliez.
Heuliez Automobiles de Cerizay (Deux-Sèvres) travaillait à 80% pour PSA avec un effectif de 2000 emplois directs industriels, un centre d'études (France Design Henri Heuliez) de 250 ingénieurs et techniciens et riche de 750 brevets automobiles.
Heuliez Automobiles a toujours été fidèle à Peugeot et Citroën et a toujours suivi les consignes gouvernementales concernant les constructeur Japonais.
Principe de base du management:
Gérard Quéveau a décidé de créer la marque Heuliez-Bus dès 1970 à la suite de l'arrêt des autocars Citroën.
Gérard Quéveau n'a, par contre, jamais voulu créer une marque automobile mais a toujours voulu rester le carrossier partenaire fidèle de PSA Peugeot-Citroën et Simca.
"En économie, rien de grand ni de durable ne se fait sans finalité sociale, c'est à dire sans participation".
Elevage
modifierGérard Quéveau a aussi été éleveur et exportateur de bovin Charolais inscrit et de vaches Holstein-Friesian provenant du Canada.
En 1969 il est le fondateur, avec François de Grossouvre, du club éleveurs de Charolais: Le Club de Meillard.
Aujourd'hui il reste éleveur de chevaux de selle et d'ânes nains.
Mandats
modifier2 mandats électifs:
Conseiller municipal de Cerizay (Deux-Sèvres)
Conseiller régioDécorationsnal de la région Poitou-Charentes 1992 sur une liste apolitique d'industriels.
Décorations
modifierOfficier de l'Ordre national du mérite
Chevalier de la Légion d'Honneur
Officier des Palmes Académiques
Officier du Mérite Agricole
Médaille du combatant
Membre
modifierde World President's Organization USA: YPO-WPO
du club des Grands Aménageurs
du Yacht club de la Baule (Loire-Atlantique)
du Golf club Bocage Bressuire (Deux-Sèvres)
de l'UNAT-ALAT Groupe Ouest - Ancien combattant Le Pin (Deux-Sèvres)
Activité
modifierPrésident d'Honneur-Fondateur-Administrateur Heuliez-Bus du groupe C.N.H. Industrial
Co-gérant le la SARL CPH Export et de la startup Statues Of The World
Etudes économiques
modifier* Membre de la commission Georges Chavannes « Les usines à la campagne »
* Défenseur de l’organisation industrielle décentralisée
1981 « Relance industrielle de la France »
1986 « L’Avortement industriel »
1987 « L’Etat Responsable »
1992 « Et pour des chômeurs de moins »
1993 « Arrêtons la destruction de l’emploi »
1995 « La TVA impôt intelligent indispensable et pervers »
1996 « Laissons le commerce vivre »
1997 « La révolution de l’emploi » « La TPS » Serge Dassault
2000 « La taxe sur l’activité » Serge Dassault
2015 « Synthèse des études » C3S Moderne
Notes et références
modifierUsine d’aujourd’hui n°72
Usine nouvelle février 1976
Le Courrier de l’Ouest – AFP Enquête C. Desbois 2008
Le Courrier de l’Ouest 03/04/2008
La Nouvelle République 19/08/2008
Le Courrier de l’Ouest du 19/09/1991
Car Styling Vol87 – 1992
Usine Nouvelle n° 2541 Mars 1996
Auto Journal n°519 – 1999
Valeurs Actuelles Février 1999
Les coupés cabriolets du Lion – OBERLIN – 2000
Peugeot coupés cabriolets –ETAI – 2001
Le Journal de l’Automobile n°828 – Mars 2003
Le Journal de l’Automobile n°896 – Novembre 2004
Valeurs Actuelles Novembre 2006
HEULIEZ carrossier constructeur – ETAI - 2012
Sites Web et contact
modifierwww.amik-farm.com
www.amik-farm-energie.com
www.amik-farm.design.com
www.c3s-moderne.com
www.statues-of-the-world.com
www.la-carriole.fr
www;cph-export.com
gerard.queveau@amik-farm.com