Ryan XV-5 Vertifan
|
Ryan XV-5 Vertifan
| |
.jpg) Le 2e XV-5 fabriqué à Fort Rucker, Alabama | |
| Constructeur |  Ryan Aeronautical Company
|
|---|---|
| Rôle | Prototype |
| Statut | Projet annulé |
| Premier vol | |
| Nombre construits | 2 prototypes |
| Équipage | |
| 1 | |
| Motorisation | |
| Nombre | 3 |
| Dimensions | |
| Envergure | 9,09 m |
| Longueur | 13,56 m |
| Hauteur | 4,5 m |
| Surface alaire | 24,18 m2 |
| Masses | |
| À vide | 3 421 kg |
| Maximale | 6 169 kg |
| Performances | |
| Vitesse maximale | 880 km/h |
| Plafond | 12 000 m |
| Vitesse ascensionnelle | 41 m/min |
| Endurance | 1600 km (1000 milles) |
modifier  |
|
Cet article est une ébauche concernant un aéronef.
Vous pouvez partager vos connaissances en l’améliorant (comment ?) selon les recommandations des projets correspondants.
Le Ryan XV-5 Vertifan est un avion à réaction à décollage et atterrissage vertical des années 1960, produit par Ryan Aeronautical Company. Il faisait partie d'un projet lancé par l'United States Army en 1961, avec le Lockheed XV-4 Hummingbird. Il fut initialement désigné Ryan VZ-11-RY puis finalement désigné XV-5 en 1962.
Développement modifier
Le XV-5A Vertifan a été conçu et construit pour le Commandement de la recherche sur les transports de l'armée, une branche du United States Army Materiel Command par Ryan Aeronautical Company, San Diego, en collaboration avec General Electric. L'armée de terre des États-Unis croyait que les avions VTOL pourraient apporter une contribution majeure à la mobilité nécessaire pour une guerre limitée. Le XV-5A devait être utilisé pour la surveillance du champ de bataille et le sauvetage des équipages abattus. Libéré de la dépendance vis-à-vis des aérodromes, le Vertifan allie la flexibilité de l'hélicoptère aux performances d'un avion à réaction.
Il dispose de deux rotors encastrés dans les ailes. Sa vitesse maximale est de 878 km/h et son autonomie est d'environ 1 600 km. Il pourrait faire du surplace, voler en arrière et opérer à partir d'aires d'atterrissage non préparées. Une petite porte sur le côté de l'avion est installé pour récupérer une victime de sauvetage,
Deux pilotes ont été tués et un troisième s'est éjecté avec succès à la suite d'accidents avant l’abandon du programme[1].
Variantes modifier
Notes et références modifier
- (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Ryan XV-5 Vertifan » (voir la liste des auteurs).
- (en) Tom Demerly, « The fatal crash of xv-5a vertifan that lead to the f-35b and v-22 tiltrotor », sur theaviationist.com, (consulté le ).
Voir aussi modifier
Avions comparables modifier
Bibliographie modifier
- (en) David A. Anderton, « Flight Tests of XV-5A Scheduled to Start This Summer », Aviation Week, New York (États-Unis), McGraw-Hill, vol. 78, no 3, , p. 64-65, 67, 71, 73 & 75 (ISSN 0005-2175, lire en ligne, consulté le ).
- (en) C. M. Plattner, « XV-5A Flight Reproduced by Simulator », Aviation Week, New York (États-Unis), McGraw-Hill, vol. 78, no 3, , p. 79, 81 & 84 (ISSN 0005-2175, lire en ligne, consulté le ).
