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Rockwell RPRV-870 HiMAT
Vue de l'avion.
En vol 30 décembre 1980.

Constructeur Drapeau : États-Unis Rockwell International
Rôle Avion experimental
Statut Projet terminé
Premier vol
Date de retrait
Coût unitaire 17.3 mio USD pour 2 véhicules
Nombre construits 2
Équipage
1 pilote par télécommande
Motorisation
Nombre 1
Type Turboréacteur General Electric J85
Poussée unitaire 26,7 kN
Dimensions
vue en plan de l’avion
Envergure 4,8 m
Longueur 6,9 m
Hauteur 1,3 m
Masses
Maximale 1 542 kg

HiMAT était un avion expérimental créé par Rockwell International[1].

ConceptionModifier

Sa construction permettait la recherche scientifique concernant l'aéroélasticité, l'utilisation de logiciels pour mener la construction, les matériaux composite, l'optimisation de la performance transsonique avec une voilure supercritique, des commandes de vol électriques et un plan canard à l'avant[2],[3].

EngagementsModifier

L'avion était piloté par télécommande pour ne pas mettre en danger la vie des pilotes pendant les tests. Les 26 vols expérimentaux eurent lieu entre 1979 et 1983. Les avions étaient transportés en altitude et lancés par un Boeing B-52[4]. Leur performance de virage, 8.5g en vitesse ~1 mach et à une altitude de 7600 m, était estimée à deux fois celle du F-16 Fighting Falcon contemporain[5].

Les tests ont eu lieu à Dryden Flight Research Center situé sur l'Edwards Air Force Base[5].

SurvivantsModifier

Articles connexesModifier

Notes et référencesModifier

  1. (en) « HiMAT ECN-14273: HiMAT in flight », sur www.dfrc.nasa.gov (consulté le 27 octobre 2017)
  2. N. MATHENY et G. PANAGEAS, 1st Flight Test Conference, American Institute of Aeronautics and Astronautics (DOI 10.2514/6.1981-2433, lire en ligne)
  3. (en) Yvonne Gibbs, « NASA Armstrong Fact Sheet: Highly Maneuverable Aircraft Technology », NASA,‎ (lire en ligne, consulté le 2 novembre 2017)
  4. (en) HiMAT Highly Maneuverable Aircraft Technology (FS-2002-06-025-DFRC), Dryden Flight Research Center, (lire en ligne)
  5. a b et c « Boeing: Historical Snapshot: HiMAT Research Vehicle », sur www.boeing.com (consulté le 3 novembre 2017)