Red Bull RB2

Voiture de course
Red Bull RB2
Red Bull RB2
Red Bull RB2 exposée à l'Essen Motor Show en 2006
Présentation
Équipe Drapeau du Royaume-Uni Red Bull Racing
Constructeur Red Bull Racing
Année du modèle 2006
Concepteurs Adrian Newey, Ben Agathangelou
Spécifications techniques
Châssis Monocoque moulée en fibre de carbone et d'aluminium en nid d'abeille
Suspension avant Doubles triangles superposés, poussoirs et basculeur avec barre de torsion, amortisseurs Multimatic
Suspension arrière Doubles triangles superposés, poussoirs et basculeur avec barre de torsion, amortisseurs Multimatic
Nom du moteur Ferrari Tipo 056
Cylindrée 2 398 cm3 735 ch
Configuration V8 à 90°
Position du moteur arrière
Boîte de vitesses Longitudinale semi-automatique séquentielle à commande hydraulique
Nombre de rapports 7 + marche arrière
Système de carburant Shell
Système de freinage Disques autoventilés Hitco et étriers Brembo
Dimensions et poids Poids : 605 kg
Pneumatiques Michelin
Partenaires Red Bull
Histoire en compétition
Pilotes 14. Drapeau du Royaume-Uni David Coulthard
15. Drapeau de l'Autriche Christian Klien
15. Drapeau des Pays-Bas Robert Doornbos
Début 2006 au GP de Bahreïn
CoursesVictoiresPoleMeilleur tour
18000
Championnat constructeur 7e avec 16 points
Championnat pilote David Coulthard : 13e
Christian Klien : 18e

Chronologie des modèles (2006)

La Red Bull RB2 est une monoplace de Formule 1 de l'écurie Red Bull Racing, engagée aux mains de David Coulthard et Christian Klien durant la saison 2006.

HistoriqueModifier

L'arrivée de Dietrich Mateschitz en Formule 1 en tant que patron de deux écuries ne passe pas inaperçue d'autant que, non content d'annoncer son envie de gagner, la première saison des Red Bull RB1 ex-Jaguar Racing du milliardaire autrichien, prouve que cette ambition est réalisable. Un an plus tard, la structure autrichienne s'est renforcée via un contrat de motorisation avec Ferrari et l'arrivée du directeur technique de McLaren, Adrian Newey qui n'a pas eu cependant le temps de s'occuper de la RB2. Présentée tôt dans la saison, la nouvelle monoplace déçoit par sa fiabilité médiocre et ses performances en deçà de la concurrence.

Lors du premier Grand Prix de la saison, à Bahreïn, Coulthard est douzième de la séance qualificative quand son coéquipier hisse sa voiture au huitième rang, place à laquelle il termine à l'issue d'une course âpre marquée par le duel entre Michael Schumacher et Fernando Alonso. Pour l'Écossais, la course est plus anonyme puisqu'il pointe au dixième rang lorsque son moteur Ferrari casse, grévant ses chances pour la course suivante, en Malaisie.

Klien se qualifie une deuxième fois en huitième position quand Coulthard s'élance du dix-neuvième rang. La course se solde par un double abandon. En Australie, aucune RB2 ne prend part à la dernière phase des qualifications, Coulthard obtenant le douzième temps et Klien le quatorzième. Après la rétrogradation de Jacques Villeneuve pour changement de moteur, ils gagnent tous deux une place. Klien termine contre un mur au cinquième tour après un contact avec Felipe Massa au premier tour et Coulthard est devancé par la Toro Rosso de Scott Speed dont la pénalisation sur tapis vert pour dépassement sous drapeau jaune permet à Coulthard de marquer un point.

Durant la trêve de trois semaines entre les Grands Prix d'Australie et de Saint-Marin, Dietrich Mateschitz laisse entendre que son pilote autrichien pourrait ne pas finir la saison en raison de son manque de résultats ; au Grand Prix de Saint-Marin, Klien n'est que dix-septième des qualifications, à une seconde et demie de son équipier et les deux voitures abandonnent au deuxième tiers de la course.

Au Grand Prix d'Europe, les RB2, moyennes en qualifications, deviennent mauvaises en course. Coulthard percute la Toro Rosso STR1 de Vitantonio Liuzzi dès le premier virage et abandonne un tour plus tard tandis que Klien abandonne sur un problème de transmission alors qu'il était quatorzième. Le scénario se répète en Espagne où Coulthard fracasse sa voiture contre un mur lors des qualifications et achève sa course quatorzième, derrière son équipier. Après les six premiers Grands Prix de la saison, Red Bull compte deux points et occupe la huitième place du championnat constructeurs, loin de ses 14 points et de sa sixième place au même stade la saison précédente.

Le Grand Prix de Monaco apporte une éclaircie puisque, à la faveur d'événements de course parfaitement gérés, Klien devance Coulthard à quelques tours de l'arrivée pour la troisième marche du podium ; sa RB2 ne tient pas jusqu'au bout de la course et Coulthard hérite du deuxième accessit et obtient le premier podium de Red Bull, alors que les RB2 ne réalisent que les dix-neuvième et vingtièmee meilleurs tours en course. Sponsorisé par le film Superman Returns, Coulthard se présente sur le podium vêtu d'une cape rouge.

À Silverstone, Coulthard termine douzième et Klien quatorzième au terme d'une course calme, marquée par la domination totale de Fernando Alonso et de sa Renault R26. Quelques autres points sont marqués lors de la tournée américaine (huitième et septième place de Coulthard au Canada et aux États-Unis) ainsi qu'en Allemagne (Klien huitième, son dernier point en Formule 1) et en Hongrie (cinquième place de Coulthard, profitant notamment des abandons des Renault, de Kimi Räikkönen, et de Michael Schumacher.

L'écurie conserve sa septième place mais n'a inscrit que 16 points, deux fois moins qu'en 2005.

Résultats en championnat du monde de Formule 1Modifier

 
Christian Klien en essais hivernaux au volant de la Red Bull RB2
Résultats détaillés de la Red Bull RB2 en championnat du monde de Formule 1
Saison Écurie Moteur Pneus Pilotes Courses Points
inscrits
Classement
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
2006 Red Bull Racing Ferrari V8 Michelin BAH MAL AUS SMR EUR ESP MON GBR CAN USA FRA ALL HON TUR ITA CHI JAP BRÉ 16 7e
David Coulthard 10e Abd 8e Abd Abd 14e 3e 12e 8e 7e 9e 11e 5e 15e 12e 9e Abd Abd
Christian Klien 8e Abd Abd Abd Abd 13e Abd 14e 11e Abd 12e 8e Abd 11e 11e
Robert Doornbos 12e 13e 12e

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