Réseau routier de la Colombie
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Le réseau routier colombien regroupe en 2010 près de 128 000 km de voies diverses dont 17 143 km de routes principales. 11 463 km de ce réseau routier principal sont gérés par l’Instituto Nacional de Vías (INVIAS), les 5 680 km restants ayant été cédés à l'Instituto Nacional de Concesiones (INCO)[1]. Concernant les 111 364 km se répartissant entre les routes secondaires et primaires, 36 618 km sont à la charge des départements, 34 918 km sont sous celle des municipalités, l'INVIAS gère 27 577 km de routes tertiaires (appelées autrefois caminos vecinales ou chemins vicinaux) tandis que les 12 251 derniers sont des voies privées[1].
Histoire modifier
En 1905, la Colombie ne compte que 200 km de routes[2]. La Loi no 88 de 1931 établit pour la première fois un plan de construction de routes en Colombie. Est ainsi défini un système de voiries comprenant les troncales allant du sud vers le nord du pays, les transversales et les routes appartements aux départements[3]. La loi no 12 de 1949 classe les routes dans différentes catégories : les troncales, les départementales et les régionales. Par la suite, plusieurs décrets incluent d'autres routes dans le plan national et en nationalisent d'autres qui sont à caractère départemental et municipal[3].
Routes nationales modifier
Le réseau principal, appelé red nacional de carreteras[1], est constitué notamment des axes routiers troncales et transversales permettant l'accès aux capitales départementales. Il a pour fonction de base de relier les principales zones de production et de consommation de la Colombie et avec d'autres pays. Ces routes doivent être asphaltées[4].
Troncales modifier
Les troncales sont les principales voies carrossables qui traversent la Colombie dans l'axe nord-sud. Ces routes nationales constituent les principaux corridors pour le commerce extérieur du pays[5].
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Transversales modifier
Les transversales sont les principales voies carrossables qui traversent la Colombie dans l'axe est-ouest[5].
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Routes secondaires et tertiaires modifier
Les routes secondaires servent à relier les municipalités entre elles ou à relier une municipalité à une route principale. Le réseau tertiaire sert à relier les municipalités à leurs veredas (secteurs territoriaux constituant les municipalités) et/ou corregimientos ainsi que les veredas et/ou corregimientos entre eux[4]. Les réseaux secondaires et tertiaires présentent globalement un état critique, se dégradant progressivement au fil du temps par manque d'entretien en raison des faibles ressources dont disposent les départements et le pays pour ces infrastructures[1].
Par mandat constitutionnel, le pays a décidé à mettre en œuvre un plan de décentralisation de l'administration publique, entamant un processus de transfert des routes secondaires vers les départements. En 1994, les routes tertiaires deviennent peu à peu à la charge des autorités locales mais ce processus de décentralisation est interrompu, les ressources budgétaires étant insuffisantes à cet effet[1].
Notes et références modifier
- (es)Ministère des Transports, « Diagnóstico del transporte 2011 », (consulté le )[PDF]
- (es)Juana Salamanca Uribe, « Navegación fluvial, caminos, cable aéreo. La aventura extrema de los transportadores », Credencial Historia, (consulté le )
- (es)José Maria Bravo, « Caminos Vecinales en Colombia », El Mundo, (consulté le )
- (es)Conpes, « Programa de infraestructura vial de integración y desarrollo regional », Bogotá, (consulté le )[PDF]
- (es)Ministère des Transports, « Caracterización del Transporte en Colombia - Diagnostico y Proyectos de Transporte e Infraestructura », Bogotá, (consulté le )
