Pie Aeronefs
Pie Aeronefs SA est une manufacture suisse d'avions électriques établie dans le Canton de Vaud. Son histoire débute par la conception et la construction d'un premier avion de course suisse 100% électrique : l'UR-1[1],[2].
La mise en forme de cet article est à améliorer ().
La mise en forme du texte ne suit pas les recommandations de Wikipédia : il faut le « wikifier ».
| Pie Aeronefs SA | |
| Création | 2020 |
|---|---|
| Dates clés | 2020 : Fondation de l'entreprise 2020/21 : Conception et construction de l'UR-1 |
| Fondateurs | Marc Umbricht |
| Forme juridique | Société anonyme |
| Siège social | Saint-Prex |
| Activité | Aéronautique Avion électrique Innovation |
| Effectif | 13 |
| Site web | https://pieaeronefs.ch |
| modifier - modifier le code - voir Wikidata | |
Cet avion de course participera de 2022 à 2025 au championnat du monde Air Race E (en) avec le nom d'équipe "Team Pie Aeronefs". Son but est de prouver qu'une propulsion électrique n'est pas seulement viable mais réellement efficace et performante.
À la suite de ce projet, Pie Aeronefs SA envisage le développement et la certification d'un avion électrique léger de 4 places équipé de la propulsion électrique distribuée (en)[3],[4].
Histoire modifier
Pie Aeronefs SA est fondée en à Saint-Prex par Marc Umbricht, pilote professionnel et ingénieur. En août de la même année, elle intègre ses locaux à La Sarraz et entreprend la construction de son premier avion, l'UR-1. Le premier vol est annoncé pour la fin de l'année 2021[5],[6].
Depuis sa fondation, l'entreprise a recruté plus d'une douzaine d'employés, tous provenant de diverses origines et de corps de métiers différents, notamment le naval[7].
Avions modifier
UR-1 modifier
L'UR-1 est un monoplace d'environ 400kg en fibre de carbone. Équipé d'un moteur électrique EMRAX de 150kW, il est destiné à atteindre plus de 300 noeuds (550 km/h). Ses batteries sont situées dans les ailes ce qui offre à l'avion un meilleur centrage de la masse et une meilleure répartition de la charge.
Cependant, le placement des batteries dans les ailes est problématique. Il faut, en effet, que l'aile soit assez rigide pour ne pas risquer d'endommager une batterie lors de déformation élastique, ce qui pourrait créer un feu. Comme sécurité supplémentaire, l'aile disposera d'un système anti-feu innovant sur-mesure et adapté.
Le premier vol de l'avion est annoncé pour fin 2021, soit un peu plus d'une année après le début de sa construction[8],[2].
La spécificité de l'UR-1 réside dans le fait qu'il soit un prototype unique et développé spécialement pour le championnat Air Race E. Il est prévu que l'avion participe au championnat de 2022 à 2025[9].
Caractéristiques techniques modifier
| Longueur | 4.7 m |
| Envergure | 6.6 m |
| Masse maximale | 400 kg |
| Vitesse maximale | 320 noeuds (590 km/h) |
| Motorisation | Moteur électrique EMRAX 348 |
| Puissance | 150 kW (203 CV) |
| Autonomie | 13.8 kWh (4 min puissance max + 15 min réserve) |
| Batteries | Lithium-ion polymère : 12 unités à 1.15 kWh |
| Résistance aux accélérations | ± 8 g[10] |
Projets futurs modifier
À la suite de l'UR-1, l'entreprise souhaite travailler intensivement sur la propulsion électrique distribuée (en), à savoir une propulsion produite par l'installation de nombreux moteurs le long des ailes. Ce type de propulsion créer un surplus de portance lors des phases de décollage et d'atterrissage et permet ainsi à un avion lourd d'utiliser des pistes courtes[4].
UR-2 modifier
L'UR-2 fera suite à l'UR-1. Il sera un avion expérimental de recherche tout-électrique afin de tester et de développer la propulsion électrique distribuée. Il permettra à Pie Aeronefs SA d'acquérir de l'expérience sur ce type de propulsion[11].
UG-3 modifier
L'UG-3 sera un avion de tourisme 100% électrique 4 places certifié et disponible à la vente. Équipé de la propulsion électrique distribuée, il est destiné à voler pendant 4 à 5 heures à une vitesse d'environ 120 nœuds. Grâce à une propulsion électrique, son coût d'opération est estimé à être largement plus bas qu'un avion à moteur à combustion[11],[12].
Références modifier
- (de) « Pie Aeronefs SA - Suter Kunststoffe ist offizieller Lieferant », sur Suter Kunststoffe AG, (consulté le )
- « Pie Aeronefs SA - Intelligence in flight », sur Pie Aeronefs SA (consulté le )
- « Théophile Coutant, élève ingénieur à ISAE-Supméca, participe au développement de l’avion du futur », sur ISAE-Supméca, (consulté le )
- Solar Impulse, « Pie Aeronefs SA - Member of the World Alliance », sur solarimpulse.com (consulté le )
- « Registre du commerce », sur prestations.vd.ch (consulté le )
- « Ils veulent faire décoller l’électrique », sur Ils veulent faire décoller l’électrique (consulté le )
- « Équipe », sur Pie Aeronefs SA (consulté le )
- (en-US) « From an Idea to an Airplane: How One Team Is Rising to the Air Race E Challenge », sur www.ansys.com (consulté le )
- (en-GB) « About », sur Air Race E (consulté le )
- « UR-1 all-electric Swiss Race Plane by Pie Aeronefs SA », sur Pie Aeronefs SA (consulté le )
- (en-GB) « PIE AERONEFS », sur Air Race E (consulté le )
- (en) 2531936, « Journal communal n° 41 », sur Issuu (consulté le )
