Passante ferroviaire de Milan

ligne de chemin de fer italienne

Passante ferroviaire de Milan (en italien : passante ferroviario di Milano) est une ligne ferroviaire italienne au tracé principalement en souterrain traversant la ville de Milan. Mise en service en , la ligne relie les lignes ferroviaires de banlieues par un tracé direct qui avait été supprimé par la construction de la Gare centrale dans les années 1930[1].

Ligne
Passante ferroviaire de Milan
Ligne de Milan-Certosa / Milan-Bovisa à Milan-Rogoredo / Bivio Lambro
Image illustrative de l’article Passante ferroviaire de Milan
Carte de la ligne
Pays Drapeau de l'Italie Italie
Villes desservies Milan
Historique
Mise en service 1997 – 2008
Caractéristiques techniques
Longueur 13 km
Écartement standard (1,435 m)
Électrification 3000 V continu

Histoire

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La construction de la ligne entre Porta Venezia et Bovisa (gare FNM) commence en 1984[2]. Elle est œuvre conjointe de FS (chemins de fer italiens) et FNM[3]. La construction fut retardée à cause de difficultés de financement[4]. Cette section de ligne, 8 km et quatre stations, le projet consistant en une ligne de 10,4 km et sept stations dont six souterraines, fut mise en service en décembre 1997 mais uniquement pour un service de navette entre les terminus et avec des trains anciens[5]. Les nouveaux véhicules TAF ne furent livrés que le mois suivant. Les deux stations intermédiaires ne furent ouvertes que six mois plus tard. Sur les quatre stations, toutes souterraines, trois sont de correspondance avec les lignes de métro[6]. La totalité du projet, avec onze stations, fut mise en service en 2008[7],[8].

Caractéristiques

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Exploitation

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Equipements de la ligne

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Matériel roulant

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Pour équiper la ligne, 69 trains de 4 voitures à deux étages TAF[9] furent commandées, 50 par FS et 19 par FNM. Le consortium producteur est composé de Breda, Ansaldo Trasporti, Firema et ADtranz. Ces trains, alimentés en courant de traction de 3kV par caténaires, peuvent rouler à 140 km/h[4]. Chaque train peut transporter jusqu'à 800 passagers dont 475 places assises.

Voir aussi

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Bibliographie

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  • Fabienne Margail, Le Passante ferroviario de Milan, dans Flux, n°33, 1998, pp. 22-35 (article sur Persée)

Articles connexes

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Lien externe

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Notes et références

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  1. (en) « Passante to open within four years », Ralway Gazette International,‎
  2. (en) Robert Preston, « Passante aims for completion in 2003 », Railway Gazette International,‎
  3. Fabienne Margail, « Le Passante ferroviario de Milan », FLUX Cahiers scientifiques internationaux Réseaux et Territoires, vol. 14, no 33,‎ , p. 22–35 (DOI 10.3406/flux.1998.1231, lire en ligne, consulté le )
  4. a et b (en) « Lombardy Develops RER-type Network », International Railway Journal,‎
  5. (en) « Milan's cross city line opens next month », International Railway Journal,‎
  6. (en) « Passante route out to tender », sur Railway Gazette International, (consulté le )
  7. « La Passante de Milan - transportrail - Le webmagazine ferroviaire », sur transportrail.canalblog.com, (consulté le )
  8. (it) « Storia del Passante », sur www.sottomilano.it (consulté le )
  9. (en) « TAF to boost capacity on urban routes », Railway Gazette International,‎