Partenavia P.68
| Partenavia P.68 | |
.jpg) Un P.68B Victor en vol. | |
| Constructeur aéronautique |  Partenavia
|
|---|---|
| Premier vol | |
| Nombre construit | 450+ |
| Motorisation | |
| Moteur | Lycoming IO-360-A1B6 |
| Puissance | 2 x 200 ch |
| Dimensions | |
| Envergure | 12 m |
| Longueur | 9,55 m |
| Hauteur | 3,40 m |
| Surface alaire | 18,6 m2 |
| Nombre de places | 6 |
| Masses | |
| Masse à vide | 1420 kg |
| Masse maximum | 2084 kg |
| Performances | |
| Vitesse de croisière | 301 km/h |
| Plafond | 5490 m |
| Vitesse ascensionnelle | 6 m/s |
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Le Partenavia P.68 est un avion léger bimoteur à six places, conçu par Luigi Pascale (en) et fabriqué par le constructeur italien Partenavia. Il réalise son premier vol le et a été construit à plus de 450 exemplaires[1]. Depuis la faillite de Partenavia en 1998, le P.68 est construit et commercialisé par Vulcanair (en).
Historique modifier
Le Partenavia P.68 Victor réalise son premier vol le et est certifié en . C'est un avion monoplan à ailes hautes disposant de deux moteurs à pistons Lycoming IO-360-A1B6 de 200 ch chacun, et à train tricycle fixe. Mesurant 9,2 m de long et 12 m d'envergure, d'une masse maximale au décollage de 1 860 kg, il peut transporter 6 personnes[2],[3].
Le P.68B Victor, certifié en , fait passer la longueur à 9,35 m. En dérivent les versions P.68R Victor et P.68C, certifiées respectivement en et , qui font passer la longueur à 9,55 m, et disposent d'un train d'atterrissage rétractable pour le P.68R et d'un radar météorologique pour le P.68C. Le P68C-TC, certifié en , est quant à lui équipé de moteurs avec turbocompresseur Lycoming TO-360-C1A6D de 210 ch chacun.
Dérivé du P.68B et certifié en , le P.68 Observer est un avion de reconnaissance muni d'un nez transparent. Une version P.68-TC Observer équipée de moteurs avec turbocompresseur est certifiée en . Le P.68 Observer 2 est une version modernisée du P.68 Observer certifiée en .
Le AP68TP-300 Spartacus, certifié en , dispose d'un fuselage allongé à 9,90 m et de deux turbopropulseurs Allison 250-B17C de 328 ch chacun. Le AP68TP-600 Viator certifié en allonge encore le fuselage et peut transporter jusqu'à 11 personnes.
En , Vulcanair (en) acquiert le certificat de type, les pièces détachées et l'usine à Milan du P.68[4]. L'entreprise commercialise les versions P.68R, P.68C, P.68C TC, P.68TC Observer, P.68 Observer 2 et AP68TP-600 A-Viator[5].
Versions modifier
| Modèle | Certification | Moteur | Longueur |
|---|---|---|---|
| P.68 Victor | Lycoming IO-360-A1B6 | 9,2 m | |
| P.68B Victor | 9,35 m | ||
| P.68R | 9,55 m | ||
| P.68C | 9,55 m | ||
| P.68C-TC | Lycoming TO-360-C1A6D | 9,55 m | |
| P.68 Observer | Lycoming IO-360-A1B6 | 9,43 m | |
| AP68TP-300 Spartacus | Allison 250-B17C | 9,90 m | |
| P.68-TC Observer | Lycoming TIO-360-C1A6D | 9,15 m | |
| AP68TP-600 Viator | Allison 250-B17C | 10,89-11,27 m | |
| P.68 Observer 2 | Lycoming IO-360-A1B6 | 9,15-9,54 m |
Notes et références modifier
- (en-US) James Wynbrandt, « An Italian Light Twin Returns To Claim Its Star », sur Plane & Pilot Magazine, (consulté le )
- (en) Federal Aviation Administration, Type Certificate Data Sheet A31EU, (lire en ligne [PDF])
- (en) Agence européenne de la sécurité aérienne, Type Certificate Data Sheet EASA. A.385 - Vulcanair P.68, (lire en ligne [PDF])
- (en) « Vulcan Air resurrects Partenavia P.68 line », sur Flight Global, (consulté le )
- (en) « Vulcan Air », sur vulcanair.com (consulté le )
