PGO Hemera

	PGO Hemera 2 ème génération
	<img alt="Image illustrative de l’article PGO Hemera" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/e3/PGO_-_Hemera_-_Mondial_de_l%27Automobile_de_Paris_2012_-_003.jpg/280px-PGO_-_Hemera_-_Mondial_de_l%27Automobile_de_Paris_2012_-_003.jpg" decoding="async" width="280" height="187" class="mw-file-element" data-file-width="4185" data-file-height="2789">
Marque	<img alt="" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/c/c3/Flag_of_France.svg/20px-Flag_of_France.svg.png" decoding="async" width="20" height="13" class="mw-file-element" data-file-width="900" data-file-height="600"> PGO
Classe	Voiture de sport
Moteur et transmission
Énergie	essence
Moteur(s)	1.6 184 ch
Position du moteur	centrale arrière
Cylindrée	1 598 cm3
Puissance maximale	184 ch CEE
Couple maximal	240/260 N m
Transmission	propulsion
Boîte de vitesses	6 rapports
Masse et performances
Masse à vide	1 012 kg
Vitesse maximale	225 km/h
Châssis - Carrosserie
Châssis	PGO Cévennes
Freins	4 freins à disques ventilés
Dimensions
Longueur	3 735 mm
Largeur	1 735 mm
Hauteur	1 307 mm
Empattement	2 261 mm
Voies AV/AR	1 440 mm / 1 430 mm
	modifier <img alt="Consultez la documentation du modèle" src="//upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/38/Info_Simple.svg/12px-Info_Simple.svg.png" decoding="async" width="12" height="12" class="mw-file-element" data-file-width="512" data-file-height="512">

Au Mondial de l'automobile de Paris de 2008, PGO a présenté un concept-car nommé Hemera basé sur la Cévennes préfigurant le futur coupé de la marque. La marque possède alors 3 modèles de voiture de sport basés sur le même châssis : les cabriolets Speedster II et Cévennes, et le coupé Héméra.

Première génération (2009-2012) modifier

A la rentrée 2009, le constructeur automobile PGO annonce la commercialisation de l'Hemera, version coupé de la Speedster 2. Si la proue est empruntée au Speedster Cévennes, l'arrière est original avec notamment une lunette arrière en polycarbonate, montée sur pantographe, décrivant une cinématique particulière de translation^[1]. Il est doté d'un châssis tubulaire mu par un 4 cylindres 2 litres essence d’origine Peugeot emprunté à la 206 S16, tout comme la boîte, monté transversalement et développant 140 chevaux^[2]^,^[3].

Deuxième génération (2013- ) modifier

À l'horizon 2013, PGO annonce un nouveau partenariat avec le constructeur bavarois BMW en vue de la fourniture de groupes motopropulseurs plus modernes et plus efficients. Les nouvelles normes anti pollution européennes rendaient l'ancien moteur Peugeot obsolète. PSA et BMW répondent présent et proposent la livraison du moteur quatre cylindres turbocompressé "Prince" de la Mini Cooper S, titrant 184 chevaux et 260 N m de couple, qui équipera désormais l'Hemera seconde génération^[4].

Références modifier

↑ Vincent Gonin, « Essai PGO Hemera : Marginale et attachante », sur autonews.fr, 2 septembre 2009 (consulté le 30 août 2020).
↑ David Lamboley, « Essai PGO Hemera », sur .motorlegend.com, 25 avril 2011 (consulté le 30 août 2020).
↑ Patrick Garcia, « Essai - PGO Hemera : drôle de cévenole », sur Caradisiac, 30 juin 2009 (consulté le 24 août 2020).
↑ Patrick Garcia, « En direct du Mondial 2012 : les PGO gobent un moteur BMW », sur Caradisiac, 2 octobre 2012 (consulté le 24 août 2020).

[1] Vincent Gonin, « Essai PGO Hemera : Marginale et attachante », sur autonews.fr, 2 septembre 2009 (consulté le 30 août 2020).

[2] David Lamboley, « Essai PGO Hemera », sur .motorlegend.com, 25 avril 2011 (consulté le 30 août 2020).

[3] Patrick Garcia, « Essai - PGO Hemera : drôle de cévenole », sur Caradisiac, 30 juin 2009 (consulté le 24 août 2020).

[4] Patrick Garcia, « En direct du Mondial 2012 : les PGO gobent un moteur BMW », sur Caradisiac, 2 octobre 2012 (consulté le 24 août 2020).

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