Le CAP 222 est un projet d'avion de voltige biplace d'entraînement et de compétition. Sa particularité est d'être construit intégralement en composites.

CAP 222
Image illustrative de l’article Mudry-Apex Cap 222
Giles G-202

Constructeur APEX Aviation
Type Avion de voltige
Motorisation
Moteur Lycoming AEIO-360-A1E
Puissance 200 ch
Dimensions
Envergure 6,00 m
Longueur 6,60 m
Hauteur 1,70 m
Surface alaire 8,25 m2
Réservoirs 225 L
Masses
Masse à vide 480 kg
Masse maximum 725 kg
Performances
Vitesse maximale (VNE) 407 km/h
Vitesse de décrochage 105 km/h

Histoire

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Cet appareil est la version française du Giles G202 conçu par l'entreprise américaine AkroTech Aviation (en) (faillite en 1998) qui n'est pas certifié. APEX Aviation, société qui a repris les avions Mudry travaille sur le projet pour certifier l'appareil aux normes JAR 23.

Quand le CAP 222 sera produit, il entrera en directe concurrence avec le Dyn'Aéro CR120 et l'Extra 200. Les performances du CAP 222 permettent un taux de roulis élevé de 500 degrés par seconde supérieur à certains monoplaces de compétition comme le CAP 232. Cependant, les performances globales ne seront pas identiques puisque le CAP 222 a un moteur de 200 chevaux contre plus de 300 pour les monoplaces.

Fiche technique (G-202)

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Données de [1],[2],[3]

Caractéristiques générales

Performances



Références

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Annexes

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Bibliographie

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Articles connexes

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