Mercedes-Benz Studie-A

Appelé aussi

Mercedes-Benz Vision A 93

Marque

Années de production

Moteur et transmission

Énergie

Essence, gazole et électricité

Moteur(s)

Mercedes-Benz (L3)
Machine asynchrone

Position du moteur

Transversale avant penché

Environ 1 200 cm³

75 ch DIN (55 kW)

Traction

Automatique

Masse et performances

Masse à vide

715 à 1 000 kg

Châssis - Carrosserie

Carrosserie(s)

Berline monocorps 5 portes
Tôles extérieur en aluminium

Suspensions

Ressorts hélicoïdaux

Direction

Hydraulique à crémaillère assisté

Freins

Hydraulique à tambours

Dimensions

Longueur

3 350 mm

Largeur

1 700 mm

Hauteur

1 550 mm

Chronologie des modèles

La Mercedes-Benz Vision A 93 est un concept-car de voiture citadine créé par le constructeur automobile allemand Mercedes-Benz et présenté en 1993. Elle sera renommé Studie-A (littéralement en français : Étude-A) dès 1994^[1].

Ce concept-car donnera suite aux Mercedes-Benz Classe A (Type 168) et Smart Fortwo.

Historique modifier

Au début des années 1980, Mercedes-Benz a commencé à travailler sur une voiture entièrement nouvelle, qui a été nommé NAFA. Le lancement du projet était due aux réalités d'une ville surpeuplée avec une pénurie catastrophique de places de stationnement. À l'exposition universelle de 1982, Daimler-Benz a présenté non seulement l'histoire de leur développement, mais aussi l'avenir de l'automobile.

En 1991, après l'invention de l'emplacement du moteur transversal avant, dit en "sandwich", la construction d'une automobile compacte a été rendu possible. En parallèle, en juin 1992, un prototype avec un moteur électrique a été développé. En septembre 1993, pour la première fois la Vision A 93 a été présenté au salon de l'automobile de Francfort. En 1994, elle sera renommé Studie-A et légèrement revu ; elle sera présentée salon de l'automobile de Tokyo et au salon de l'automobile de Genève. Le magazine américain "Motor Week" attribue même à la Studie-A le titre de « Meilleur Concept Car 1994 ». Après 80 % des visiteurs interrogés qui donnèrent des résultats positifs, une production de masse sera planifiée. Des prototypes seront testés dans des conditions quotidiennes^[1]. Au salon de Francfort, en septembre 1995, l'habitacle sera présenté.

Elle donnera suite aux Mercedes-Benz Classe A et Smart Fortwo.

W168, Vision A 93 et NAFA.

Caractéristiques modifier

L'ancien chef designer de Mercedes-Benz, Bruno Sacco, décrit la tâche qui leur faisait face : « Le nouveau concept d'une Mercedes aux dimensions extérieures particulièrement compactes, un système de plancher haut et en même temps un intérieur généreux crée une proportion de véhicule extraordinaire. Avec de grandes surfaces vitrées et une ceinture de caisse abaissée, nous avons réussi à modifier les proportions de sorte que la Vision A semble plus grande à première vue qu'elle ne l'est en réalité. »^[1].

Dimensions et configuration modifier

La Studie-A est longue de 3,35 mètres, large de quasiment 1,70 mètre et haute d'environ 1,50 mètre. Malgré la faible longueur de la voiture, l'espace intérieur est assez grand ; les ingénieurs ont créé un plancher dit "plancher sandwich". La position assise est relativement haute et cela car les places avant ne sont pas derrière le moteur et la boîte de vitesses, mais les deux sont installés comme une unité compacte plongeant vers le plancher. En outre, le moteur glisse dans le plancher sandwich en cas de collision frontale et ne pénètre donc pas dans l'habitacle. La distance entre le conducteur ou le passager avant et les passagers arrière est de 82,5 cm. Avec de grandes surfaces vitrées, le conducteur a une excellente visibilité panoramique^[1].

Mécaniques et motorisation modifier

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Le véhicule est équipée d'une boîte de vitesses automatique et d'une direction assistée. Le véhicule de recherche F 100 de 1991 a apporté de nombreuses nouvelles idées. La carrosserie quant à elle, est entièrement en aluminium avec une structure à haute résistance. L'intérieur est garni avec des matériaux naturels tel que du lin et de la laine^[1].

La Studie-A a eu trois motorisation différente : une essence et une diesel à injection directe. Ces moteurs sont combinés avec une transmission à variation continue (CVT). Une version électrique sera également produite^[1].

Essence
Modèle	Construction	Moteur + Nom	Cylindrée	Performance	Couple	0 à 100 km/h	Vitesse maxi	Consommation + CO₂
Studie-A	1993	3 cylindres en ligne .	1 200 cm³ (1,2 L)	55 kW (75 ch) à ... tr/min	... N m à ... tr/min	... s	... km/h	... l/100 km ... g/km

Diesel
Modèle	Construction	Moteur + Nom	Cylindrée	Performance	Couple	0 à 100 km/h	Vitesse maxi	Consommation + CO₂
Studie-A	1993	3 cylindres en ligne .	1 200 cm³ (1,2 L)	44 kW (60 ch)

Électrique
Modèle	Construction	Moteur + Nom & capacité batterie	Performance	Couple	0 à 100 km/h	Vitesse maxi	Autonomie	Puissance de charge et temps
Studie-A	1993	Moteur asynchrone .	39,7 kW (54 ch)				150 km (ville)

Notes et références modifier

↑ ^{a b c d e et f} « Concept oublié - Mercedes Vision A 93 (1993) », sur Motor1.com (consulté le 28 novembre 2020)

Sources modifier

Concept oublié - Mercedes Vision A 93 (1993) sur fr.motor1.com.

Voir aussi modifier

Sur les autres projets Wikimedia :

Mercedes-Benz Studie-A, sur Wikimedia Commons

[motor1-1] {a b c d e et f} « Concept oublié - Mercedes Vision A 93 (1993) », sur Motor1.com (consulté le 28 novembre 2020)

[1]