Ligne du Mans à Mézidon
Cet article est une ébauche concernant le chemin de fer.
Vous pouvez partager vos connaissances en l’améliorant (comment ?) selon les recommandations des projets correspondants.
| Ligne du Mans à Mézidon | |
 La ligne à Argentan | |
| Pays |  France
|
|---|---|
| Villes desservies | Le Mans, Alençon, Argentan, Mézidon |
| Historique | |
| Mise en service | 1856 – 1859 |
| Concessionnaires | Ouest (1852 – 1908) État (Non concédée) (1909 – 1937) SNCF (1938 – 1997) RFF (1997 – 2014) SNCF (depuis 2015) |
| Caractéristiques techniques | |
| Numéro officiel | 430 000 |
| Longueur | 140 km |
| Écartement | standard (1,435 m) |
| Électrification | Partielle 1500 V continu |
| Nombre de voies | Double voie |
| Signalisation | BAPR |
| Trafic | |
| Propriétaire | SNCF |
| Exploitant(s) | SNCF |
| Trafic | TER, Intercités, Fret |
| Schéma de la ligne | |
modifier  |
|
La ligne du Mans à Mézidon est une ligne transversale du réseau ferré français, maillon de la ligne entre Caen et Tours. Elle relie le nœud ferroviaire du Mans sur la grande radiale de Paris-Montparnasse à Brest à Mézidon sur la radiale Paris - Cherbourg.
Elle permet la circulation de trains entre les gares de Caen et Tours.
Historique modifier
Un embranchement du Mans sur Caen de la ligne de Versailles à Rennes est concédé à Messieurs Émile Pereire, Adolphe d'Eichthal et Tarbé des Sablons par une loi le [1]. Toutefois, cette première concession n'aboutira pas.
La concession pour un chemin de fer de Mézidon au Mans est attribuée à la Compagnie des chemins de fer de l'Ouest par une loi le [2]. Elle doit permettre la création de relations entre la ligne de Paris à Rennes et la future ligne de Paris à Cherbourg, par Caen[3].
_lieu-dit_La_Gare,_anciens_quais_et_m%C3%A9morial_de_1939-45.jpg)
Les et est signée une convention entre le ministre des Travaux publics et les Compagnie des chemins de fer de Paris à Saint-Germain, de Paris à Rouen, de Rouen au Havre, de l'Ouest, de Paris à Caen et à Cherbourg. Cette convention organise la fusion de ces compagnies au sein de la Compagnie des chemins de fer de l'Ouest[4]. Cette convention est approuvée par décret impérial le [5].
La ligne a été ouverte aux dates suivantes :
- Le entre Le Mans et Alençon[6].
- Le entre Alençon et Argentan[7].
- Le entre Argentan et Mézidon[8]. avec embranchement entre la gare de Coulibœuf et la gare de Falaise (1er novembre)
Dans les années 1860, une seconde voie est posée entre Surdon, où se raccorde la ligne de Saint-Cyr à Surdon, et Argentan, où s'embranche la ligne d'Argentan à Granville, afin de relier directement Paris à Granville[9].
Caractéristiques modifier
La ligne est à voie double non électrifiée.
Matériel roulant modifier
Les BB67000 tractant les trains Corail et les X4500 ont totalement disparu de la ligne, cédant leur place aux X 72500 et aux AGC X 76500.
Par le passé des rames à turbines à gaz ont fréquenté cette ligne pendant près de 10 ans.
Notes et références modifier
- « N° 12813 - Loi relative aux chemins de fer de l'Ouest : 21 juin 1846 », Bulletin des lois du royaume de France, Paris, Imprimerie royale, iX, vol. 14, no 1308, , p. 29 - 109 (lire en ligne).
- « N° 4251 - Loi relative au chemin de fer de Paris à Cherbourg : 8 juillet 1852 », Bulletin des lois de la République Française, Paris, Imprimerie Nationale, x, vol. 10, no 558, , p. 149 - 194 (lire en ligne).
- François Caron, Les grandes compagnies de chemin de fer en France : 1823 - 1937, Librairie Droz, 2005 (ISBN 9782600009423), p. 61 extrait
- « Convention relative à la fusion des chemins de fer normands et bretons », Bulletin des lois de l'Empire Français, Paris, Imprimerie Impériale, xI, vol. 5, no 292, , p. 818 - 828 (lire en ligne).
- « N° 2877 - Décret impérial qui approuve la convention passée, les 2 février et 6 avril 1855, entre le ministre de l'Agriculture, du Commerce et des Travaux publics, et les Compagnies du chemin de fer de Paris à Saint-Germain, de Paris à Rouen, etc : 7 avril 1855 », Bulletin des lois de l'Empire Français, Paris, Imprimerie Impériale, xI, vol. 6, no 313, , p. 57 - 58 (lire en ligne).
- Françoise et Maguy Palau, « 2.2 Le Man - Alençon : 15 mars 1856 », dans Le rail en France : le second Empire, tome 1, 1852 - 1857, Palau, Paris, 1998 (ISBN 2-950-94211-3) pp. 140-141
- Françoise et Maguy Palau, « 3.2 Alençon - Argentan : 1er février 1858 », dans Le rail en France : le second Empire, tome 2, 1858 - 1863, Palau, Paris, 2001 (ISBN 2-950-94212-1) p. 9
- Françoise et Maguy Palau, « 4.1 Argentan - Mézidon : 1er février 1859 », dans Le rail en France : le second Empire, tome 2, 1858 - 1863, Palau, Paris, 2001 (ISBN 2-950-94212-1) p. 64
- François et Maguy Palau, Le rail en France - Tome III', 1864 - 1870, p. 12
Voir aussi modifier
Bibliographie modifier
- T.-V. Morard, Guide historique du chemin de fer du Mans à Mézidon, Pichon, 1859, 44 pages
