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Ligne de Beuvry à Béthune-Rivage

ancienne ligne ferroviaire française

Ligne de
Beuvry à Béthune-Rivage
Image illustrative de l’article Ligne de Beuvry à Béthune-Rivage
Les restes des voies de la ligne.
Pays Drapeau de la France France
Villes desservies Beuvry, Béthune
Historique
Mise en service 1865
Concessionnaires Lille à Béthune et Bully−Grenay (1865 – 1883)
Nord (1869 – 1937)
SNCF (1937 – 1997)
RFF (1997 – 2014)
SNCF (depuis 2015)
Caractéristiques techniques
Numéro officiel 290 000
Longueur 2,589 km
Écartement standard (1,435 m)
Électrification Non électrifiée
Nombre de voies Ligne déposée
(Anciennement à voie unique)
Trafic
Propriétaire SNCF Réseau
Trafic Aucun
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La ligne de Beuvry à Béthune-Rivage est une très courte ligne ferroviaire française, reliant la gare de Beuvry (Pas-de-Calais) à celle (fermée) de Béthune-Rivage. Toujours classée bien que déposée sur presque toute sa longueur, elle constitue la ligne 290 000 du réseau ferré national.

Histoire modifier

La gare est ouverte en 1865 par la Compagnie du chemin de fer de Lille à Béthune et à Bully-Grenay, qui exploitait l'embryon de l'actuelle ligne de Fives à Abbeville, qui s'arrêtait alors à Béthune-Rivage, ainsi que la ligne (actuellement fermée) de Bully−Grenay à La Bassée−Violaines.

Cependant, Béthune disposait déjà d'une gare, ouverte par la Compagnie des mines de Béthune sur la ligne d'Arras à Dunkerque-Locale (concédée à la Compagnie du Nord), qui n'est autre que la gare actuelle, alors appelée « gare de la basse-ville » ou « gare de Béthune-Nord » ; cette situation faisait de Béthune un point de rupture de charge important[1], obligeant les voyageurs voulant passer d’une ligne à l’autre à traverser la ville à pied.

Ce n’est qu’en 1877 que la Compagnie du Nord, devenue propriétaire des deux gares et gestionnaire de la concession de la Compagnie de Lille à Béthune et à Bully−Grenay[2], réalisera un raccordement entre les gares de Beuvry et de Béthune-Nord[1], qui fait aujourd’hui partie de la ligne de Fives à Abbeville, permettant ainsi de concentrer tout le trafic dans la gare actuelle. La ligne de Beuvry à Béthune-Rivage est donc fermée au trafic voyageurs, puis au trafic marchandises.

À la dissolution de la Compagnie du chemin de fer de Lille à Béthune et à Bully-Grenay en 1883, c’est la Compagnie des chemins de fer du Nord, déjà chargée de l’exploitation des deux lignes concernées, qui reprend la ligne de Beuvry à Béthune-Rivage dans son réseau.

État actuel modifier

La ligne de Beuvry à Béthune-Rivage n’est plus exploitée que sur un très court tronçon après la gare de Beuvry, servant à desservir les voies mères de Béthune nos 1 et 2, menant à plusieurs embranchements particuliers d’entreprises, dont celui de l’ex-usine Bridgestone. Tout le reste de la ligne est abandonné et officiellement déposé[3], bien que des rails soient encore visibles dans les années 2010.

Notes et références modifier

  1. ↑ a et b « Une friche de l'époque où Béthune avait deux gares parmi les terrains que l'État veut céder à prix d'ami », sur la Voix du Nord, (consulté le ).
  2. ↑ « No 5228 — Décret qui autorise la Compagnie du Chemin de fer du Nord à exploiter les lignes concédées aux Compagnies du Nord-Est, de Lille à Valenciennes et de Lille à Béthune », Bulletin des lois de la République française,‎ (lire en ligne).
  3. ↑ S.N.C.F. Réseau, « Fichier de formes des lignes du réseau ferré national », sur data.sncf.com (consulté le ).

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