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Ligne Kaloujsko-Rijskaïa

ligne du mètro de Moscou

06Moskwa Metro Line 6.svg Ligne Kaloujsko-Rijskaïa
Калужско-Рижская линия
Rame au dépôt.
Rame au dépôt.
Carte

Réseau Métro de Moscou
Ouverture 1958
Dernière extension 1990
Points d’arrêt 24
Longueur 38 km
Lignes connexes 01Moskwa Metro Line 1.svg 02Moskwa Metro Line 2.svg 03Moskwa Metro Line 3.svg 04Moskwa Metro Line 4.svg 05Moskwa Metro Line 5.svg 06Moskwa Metro Line 6.svg 07Moskwa Metro Line 7.svg 08Moskwa Metro Line 8.svg 08AMoskwa Metro Line 8A.svg 09Moskwa Metro Line 9.svg 10Moskwa Metro Line 10.svg 11Moskwa Metro Line 11.svg 11AMoskwa Metro Line 11А.svg 12Moskwa Metro Line 12.svg 13Moskwa Metro Line 13.svg 14Moskwa Metro Line 14.svg 15Moskwa Metro Line 15.svg

La Ligne Kaloujsko-Rijskaïa (en russe : Калужско-Рижская линия et en anglais : Kaluzhsko-Rizhskaya Line) est la sixième ligne du métro de Moscou.

Sommaire

HistoireModifier

Les rayons de la ligne situés au nord et au sud ont été construits entre la fin des années 1950 et le début des années 1960, le segment central quant à lui a été ouvert seulement en 1972.

Le segment le plus vieux de la ligne est celui entre Prospekt Mira et VDNKh, d'une longueur de 5,4 km; autrefois appelé (jusqu'en 1972) le rayon Rijski. Parallèle à l'avenue Prospekt Mira, ce segment comprend quatre stations : Prospekt Mira, Rijskaïa, Alekseïevskaïa et VDNKh.

Le segment situé au sud a été ouvert en octobre 1962. Long de 8,9 km, à son ouverture cinq stations étaient en marche : Oktiabrskaïa, Leninski Prospekt, Akademitcheskaïa, Profsoïouznaïa et Novye Tcheriomouchki. La station Chabolovskaïa, située entre les stations Oktiabrskaïa et Leninski Prospekt fut prévue dans le projet initial, mais sa construction commença seulement à partir de 1980.

Sur certains segments, le creusement des tunnels fut difficile; et le plus complexe fut les conditions géologiques lors de la construction du tronçon entre Oktiabrskaïa et Leninski Prospekt.

En 1978, la ligne a été prolongée dans le nord, de la station VDNKh jusqu'à Medvedkovo; ce segment est long de 8,1 km et comprend 4 stations (« Botanitcheski sad », « Sviblovo », « Babouchkinskaïa » et « Medvedkovo »).

La fin de la ligne située au sud c'est-à-dire de Beliaïevo jusqu'à Novoïasenevskaïa a été ouverte en deux temps. Premièrement, deux stations sont reliées Konkovo et Tioply Stan et ouvertes en 1987. Ensuite, le segment de Iasenevo et Novoïasenevskaïa a été construit et mis en fonction en janvier 1990.

Les stations de la ligne Kaloujsko-Rijskaïa sont régulièrement en maintenance.

Changements d'appellationModifier

Ligne Kaloujsko-Rijskaïa
       
Tchelobitievo
       
Medvedkovo
       
Pont-métro Medvedkovski sur la Iaouza
       
Babouchkinskaïa
       
Sviblovo (dépôt)
       
Sviblovo
       
Botanitcheski sad
       
VDNKh
       
Alekseïevskaïa
       
Rijskaïa
 
 
 
 
   
Prospekt Mira
       
Soukharevskaïa
 
 
 
 
 
 
 
Tourguenievskaïa
     
 
 
 
 
   
Kitaï-gorod
     
 
 
 
 
 
 
 
Tretiakovskaïa
     
 
 
 
 
   
Oktiabrskaïa
       
Chabolovskaïa
       
Leninski Prospekt
       
Akademitcheskaïa
       
Profsoïouznaïa
       
Novye Tcheriomouchki
       
       
Kaloujskoïe (dépôt)
 
 
 
   
Kaloujskaïa
       
Kaloujskaïa
       
Beliaïevo
       
Konkovo
       
Tioply Stan
       
Iasenevo
 
 
 
 
   
Novoïasenevskaïa
Station Ancienne(s) dénomination(s) Années
VDNKh VSKhV 19581959
Alekseïevskaïa Chtcherbakovskaïa 19661990
Mir 19581966
Prospekt Mira Botanitcheski sad 19581966
Tretiakovskaïa Novokouznetskaïa 19701983
Kitaï-gorod Plochtchad Noguina 19701990
Soukharevskaïa Kolkhoznaïa 19711990

Stations et correspondancesModifier

Dépôt et matériel roulantModifier

La ligne Kaloujsko-Rijskaïa est desservie par deux dépôts : Kaloujskim, ouvert en 1964 et Sviblovo, mis en service en 1978. De 1958 à 1972, le segment de Rijski était desservait le dépôt Krasnopresnenskoïe.

Sur la ligne les wagons de type 81-717(714) sont utilisés. Jusqu'à 1972 les wagons de type G étaient exploités, et à partir de 1972 jusqu'à 1996 les wagons E et Ej étaient utilisés. Le nombre de wagons est de 8 (depuis 1987).

La ligne est équipée de la signalisation ALS-ARS.

Développements récents et futursModifier

Pour l'instant il n'y a aucun projet d'agrandissement de la ligne. Il y a quelque temps, on prévoyait de continuer la ligne à partir de la station Medvedkovo jusqu'à la station dépôt Tchelobitievo, qui est même apparue sur le plan du métro de Moscou, mais dû aux désaccords avec le gouvernement des autorités de Moscou, ce plan n'a pas été réalisé.

Il y a eu un plan pour prolonger la ligne à partir de la station Novoïasenevskaïa jusqu'à Oulitsa Academika Iangelia, cependant ce plan a été abandonné à la suite de l'apparition du projet de continuer la Ligne Boutovskaïa à partir de la station Oulitsa Starokatchalovskaïa jusqu'à la station Bittsevski park.

Notes et référencesModifier

Voir aussiModifier

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Articles connexesModifier

Liens externesModifier