Ligne 12 - Saint-Jérôme

La ligne Saint-Jérôme (ou ligne 12) est une ligne du réseau de train de banlieue de Montréal desservant la Rive-Nord de Montréal, la ville de Laval ainsi que certains quartiers du nord de l'île de Montréal. Elle permet également la correspondance avec le métro de Montréal, via quatre stations de métro. Exo en est responsable.

Ligne Saint-Jérôme
Un train en direction de Saint-Jérôme.
Réseau	Train de banlieue de Montréal
Histoire
Mise en service	1997
Dernière extension	2021 Gare Mirabel
Exploitant	Exo
Exploitation
Points d’arrêt	14
Longueur	62,8 km
Distance moyenne entre points d’arrêt	3 556 m
Jours de fonctionnement	L, Ma, Me, J, V, S, D
Fréquentation (moy. par an)	3 261 600 (2018)
Lignes connexes	Métro : Trains de banlieue :

De sa mise en service en 1997 jusqu'en 2007, la ligne est nommée ligne Blainville, puis ligne Blainville–Saint-Jérôme de 2007 à 2018, puis encore ligne Exo 2 - Saint-Jérôme de 2018 au 31 juillet 2023, date à laquelle la numérotation des lignes de train de banlieue de la région métropolitaine est revue une deuxième fois en cinq ans, en raison de la mise en service du Réseau express métropolitain.

En 2016, elle affiche un achalandage de 3 088 300 d'entrées, faisant d'elle la troisième ligne en importance d'Exo.

Service

La ligne relie le centre-ville de Montréal à sa Rive-Nord entre les gares Lucien-L'Allier et Saint-Jérôme pour un réseau total de 14 gares. Quelque 3 556 places de stationnement sont mises à la disposition des usagers.

Le service de transport est offert tous les jours. La fréquence des voyages se fait entre 15 et 30 minutes en heure de pointe et aux 2 heures en dehors des heures de pointe. Les jours de semaine, 17 des 26 trajets se rendent ou quittent la gare Lucien-L'Allier, les autres se rendant ou quittant la gare Parc. Les jours de fin de semaine, les 12 trajets se rendent ou quittent la gare de la Concorde à Laval. Les usagers doivent ainsi emprunter le métro pour se rendre à Montréal le samedi et le dimanche.

À la suite de l'ajout de service de l'été 2013, plus de 13 000 usagers utilisent quotidiennement cette ligne du train de banlieue.

Histoire

Gestion du Canadien Pacifique

De 1882 à 1979, le Canadien Pacifique fait traverser certaines de ses lignes ferroviaires sur l'actuelle ligne Saint-Jérôme. Ceux-ci étant Le P'tit Train du Nord, le train d'Ottawa via Lachute, le train de Québec via Trois-Rivières ainsi que le train de Sainte-Thérèse.

Gestion d'Exo

Fin de la ligne à la gare Saint-Jérôme.

Le service de train de banlieue dans cet axe ferroviaire ne reprend cependant qu'en 1997 en tant que service temporaire. La ligne temporaire Montréal/Blainville est mise en service le 12 mai 1997 afin de permettre aux résidents habitant au nord de la rivière des Mille Îles de se rendre à Montréal durant les travaux effectués sur le pont Marius-Dufresne entre Rosemère et Laval. À cette époque, seules quatre gares sont mises en place : Blainville, Sainte-Thérèse, Saint-Martin (aujourd'hui fermée) et Jean-Talon (aujourd'hui renommée Parc).

Étant considérée comme une ligne temporaire, peu d'argent est investi au départ. Ainsi, les gares sont constituées de simples plateformes en bois et de stationnements en gravier. Bien que le service initial ne proposait que deux départs et un retour, il connaît un succès immédiat. Le 18 août 1997, le service est amélioré à quatre départs et deux retours, en plus de voir deux nouvelles gares construites, soit les gares Sainte-Rose et Henri-Bourassa (aujourd'hui renommée Bois-de-Boulogne). La gare Rosemère ouvre quelques mois plus tard, le 20 octobre 1997.

Afin de s'assurer du succès des récents ajouts, des autobus sont utilisés pour transporter les résidents de Blainville et Sainte-Thérèse jusqu'aux gares. Ces autobus provenaient du CIT des Basses-Laurentides (aujourd'hui Exo Laurentides). À Montréal, la STCUM (aujourd'hui STM) assure le service d'autobus, notamment via la ligne Trainbus 935, entre la gare Jean-Talon et le centre-ville par la station de métro Guy-Concordia.

En 1999, la STCUM connaît de nombreux inconvénients avec plusieurs de ses Nova LFS, créant de nombreux arrêts de service. Pour résoudre le problème, l'AMT décide le 18 janvier 1999 d'étendre son service de la gare Parc jusqu'au centre-ville en terminant au Terminus Windsor (depuis renommé gare Lucien-L'Allier). Un an plus tard, soit le 3 janvier 2000, un arrêt fut également ajouté à la gare Vendôme.

Le 29 décembre 2003, un arrêt est ajouté à la gare Montréal-Ouest, déjà utilisée par les lignes Montréal/Dorion–Rigaud et Montréal/Delson–Candiac.

Le 5 octobre 2006, l'AMT loue 8 wagons bi-levels de Bombardier et une locomotive F59PH appartenant au GO Transit de Toronto pour atténuer l'augmentation du nombre d'usagers à la suite de l'effondrement du viaduc de la Concorde sur l'autoroute 19 à Laval. D'autres mesures sont mises en place dont l'ajout le 18 octobre 2006 de la gare temporaire Vimont (aujourd'hui devenue permanente). Le 10 novembre 2006, les trains additionnels sont retirés au moment de la réouverture de l'autoroute.

Le 8 janvier 2007, la ligne est prolongée de Blainville vers Saint-Jérôme par l'ajout de la gare intermodale du même nom. En ce même jour, la gare Chabanel de Montréal est également inaugurée. Ces ajouts forcent l'AMT à remanier l'horaire en diminuant de 11 à 10 le nombre d'allers-retours par jour. Le nom officiel de la ligne, jusqu'ici appelée Montréal/Blainville, change pour Montréal/Blainville–Saint-Jérôme.

Le 28 avril 2007, en pair avec l'ouverture du métro de Laval, la gare intermodale de la Concorde est inaugurée, permettant la correspondance avec la station de métro du même nom. Cette mise en service entraîne le 27 avril 2007 la fermeture de la gare Saint-Martin, située à proximité de la nouvelle gare.

L'Agence métropolitaine de transport (AMT) annonce en février 2009 que la ligne Blainville–Saint-Jérôme ferait l'objet d'améliorations de plus de 20 millions $CAN et pourrait être détournée pour utiliser le tunnel sous le mont Royal ce qui lui permettrait d'arriver plus rapidement au centre-ville. Cette modification ne sera toutefois jamais mise en place, en raison du projet du REM.

Le 13 juin 2013, l'AMT annonce une bonification importante à l'offre de service sur la ligne Blainville–Saint-Jérôme. Cette bonification comprend depuis le 5 août 2013 l'ajout de 6 départs quotidiens la semaine, l'ajout d'un premier service de fin de semaine et la desserte complète de la gare Saint-Jérôme pour tous les départs de la ligne. Avec ces changements, la ligne Blainville–Saint-Jérôme est officiellement renommée ligne Saint-Jérôme.

Le 14 décembre 2020, Exo fait l'annonce de l'ajout de la gare Mirabel située entre Blainville et Saint-Jérôme. Son ouverture est prévue le 4 janvier 2021.

Évolution de l'achalandage

Passagers par années
Année	Passagers	±
1997	252 000	Création
1998	790 000	313,5 %
1999	1 204 790	152,5 %
2000	1 611 430	133,8 %
2001	1 715 700	6,5 %
2002	1 723 100	0 %
2003	1 954 870	13,5 %
2004	1 982 400	1,4 %
2011	2 409 100	NC
2012	2 482 700	3,1 %
2013	2 652 400	6,8 %
2014	2 863 800	8,0 %
2015	2 924 900	2,1 %
2016	3 088 300	5,6 %
2017	3 223 800	4,4 %
2018	3 261 600	1,2 %
Source : Rapports annuels de l'AMT ou d'Exo

Gares

Zone		Gare	Ville	Correspondance(s)	Transit annuel (2005)
A	1	Lucien-L'Allier	Montréal (arrondissement Ville-Marie)	Autobus : STM - 36, 150, 350, 355, 358, 364, 410, 427, 430, 747 Métro : STM - station Lucien-L'Allier de la ligne orange Train : Exo - station Lucien-L'Allier des lignes Vaudreuil–Hudson et Candiac	535 400
		Vendôme	Montréal (arrondissement Côte-des-Neiges–Notre-Dame-de-Grâce)	Autobus : STM - 17, 37, 90, 102, 104, 105, 124 Métro : STM - station Vendôme de la ligne orange Train : Exo - station Vendôme des lignes Vaudreuil–Hudson et Candiac	184 800
		Montréal-Ouest	Montréal-Ouest	Autobus : STM - 51, 90 , 105, 123, 162, 262, 356 Train : Exo - station Montréal-Ouest des lignes Vaudreuil–Hudson et Candiac	182 900
		Parc	Montréal (arrondissement Villeray–Saint-Michel–Parc-Extension)	Autobus : STM - 16, 80, 92, 93, 365, 372, 480 Métro : STM - station Parc de la ligne bleue	1 113 000
		Chabanel	Montréal (arrondissement Ahuntsic-Cartierville)	Autobus : STM - 19, 54, 135, 146	98 000
	2	Bois-de-Boulogne		Autobus : STM - 135, 164, 171, 180, 380	174 700
B	3	De la Concorde	Laval (quartier Laval-des-Rapides)	Autobus : STL - 2, 33, 37, 42, 63 Métro : STM - station de la Concorde de la ligne orange	976 200
		Vimont	Laval (quartier Vimont)	Autobus : STL - 27, 45,48, 345	314 300
		Sainte-Rose	Laval (quartier Sainte-Rose)	Autobus : STL - 63, 65, 73	531 700
C	5	Rosemère	Rosemère	Autobus : Exo Laurentides - 12, 15, 17, 20, 22	529 900
		Sainte-Thérèse	Sainte-Thérèse	Autobus : Exo Laurentides - 9, 11, 22, 23, 27, 51, 52, 60, 61, 62, 73, 74, 88, 243 Exo Terrebonne-Mascouche - 23	591 300
	6	Blainville	Blainville	Autobus : Exo Laurentides - 71, 72	479 900
		Mirabel	Mirabel
	7	Saint-Jérôme	Saint-Jérôme	Autobus : Exo Laurentides - 9, 100, 101, 102, 103, 105, 107 CRT Lanaudière - 35 TACL - Bus vers Mont-Tremblant	464 700

Annexes

Articles connexes

• Exo
• Ligne Vaudreuil–Hudson
• Ligne Mont-Saint-Hilaire
• Ligne Candiac
• Ligne Mascouche
• Ligne Deux-Montagnes

Liens externes

• (fr) Page officielle de la ligne Saint-Jérôme
• (fr) Site officiel d'Exo