Transports en commun d'Auxerre
AuxR_M le bus (anciennement Leo de 2018 à 2024) est le nom du réseau de transports en commun d'Auxerre et son agglomération.
| AuxR_M le bus | |
| Situation | Auxerre, .svg){kind=small} France
|
|---|---|
| Type | Autobus |
| Entrée en service | Le Bus (jusqu'en 2007) Vivacité (2007-2018) Léo (2018-2023) AuxR_M le bus (depuis le ) |
| Lignes | 5 urbaines 1 navette centre-ville |
| Véhicules | 35 bus |
| Fréquentation | 2 400 000 voyages par an |
| Propriétaire | Communauté d'agglomération de l'Auxerrois |
| Exploitant | Auxerrois Mobilités (Keolis) |
| Site Internet | auxrmlebus.com |
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Les bus parcourent 1 098 000 km et transportent 2 400 000 voyageurs chaque année[Quand ?][1].
Présentation
modifierAuxR_M le bus dessert la communauté d'agglomération de l'Auxerrois[2] via 5 lignes urbaines et 2 lignes les dimanches et les jours fériés[3]. Il est exploité depuis 2024 par Keolis.
Identité visuelle
modifier-
Logo Vivacité de 2011 à -
Logo Léo de à
Histoire
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Réseau Le Bus (jusqu'en 2007)
modifierL'ancien réseau était le suivant, comparé au réseau Vivacité de 2007 :
- A : C.C Les Clairions <> Normandie (lignes 1 et 2 du réseau vivacité)
- B : Verdun <> Les Plattes (lignes 1 et 3 du réseau vivacité)
- C : Bréandes <> Arquebuse (lignes 2 et 3 du réseau vivacité)
- D : Bréandes <> C.C Les Clairions (lignes 3 et 4 du réseau vivacité)
- E : Porte de Paris <> IUT (actuelle ligne 6 du réseau vivacité)
- F : Luxembourg <> Lyautey (ligne 4 du réseau vivacité)
- M : Laborde <> Vaux (lignes 11 et 13 du réseau vivacité)
- S : Arquebuse <> Les Chesnez Place (ligne 7 du réseau vivacité)
- T : Robillard <> Maison de retraite (ligne 15 du réseau vivacité)
- Z : La Guillaumée <> Canada (lignes 2 et 5 du réseau vivacité).
Réseau Vivacité (2007-2018)
modifierLe , le réseau Le Bus est devenu Vivacité. Le réseau a été restructuré, les lignes autrefois indiquées par des lettres sont désormais indicées par des chiffres. Création de Vivala et de Vivamouv.
Au , le réseau a été restructuré comme suit :
- la ligne 1 est fortement modifiée et reprend globalement le trajet de la ligne 3 ;
- la ligne 2 est fortement modifiée et reprend globalement le trajet de la ligne 1 ;
- la ligne 3 est fortement modifiée après la porte de Paris pour remonter vers Monéteau en remplacement de la ligne 5 en passant par les Clairions au lieu de desservir les Fontenottes ; de l'autre côté, elle dessert Perrigny par le trajet des actuelles lignes 1 et 2 ;
- la ligne 4 se voit amputer de sa desserte du terminus Luxembourg ; après l'Arquebuse, la ligne reprend la desserte des Piedalloues en remplacement de la ligne 2 ;
- les itinéraires des lignes 6, Vivaville, Vivallure et DJF (Dimanche) sont inchangés ;
- la ligne l'Xpress, qui reprend des tronçons des lignes 4 et 7, est créée.
Lors du conseil communautaire du , un projet de création de deux lignes de bus à haut niveau de service est évoqué. Les 2 lignes imaginées reprennent des tracés similaires aux lignes 1 et 2 du réseau Léo avec une ligne 1 desservant la place de l'Arquebuse depuis la gare SNCF vers le centre commercial des Clairions, et une ligne 2 passant par l'hôpital et les établissements scolaires. Le projet, d'un coût estimé à 28 millions d'euros, prévoyait la création de voies réservées aux bus et l'achat de bus hybrides à haut cadencement (cinq à dix minutes en heures de pointe). L'État aurait pu subventionner ce projet jusqu'à 40 %, grâce aux recettes générées par l'écotaxe. Cependant, cette taxe ayant été suspendue avant son entrée en vigueur le , ce projet n'a jamais pu voir le jour[4],[5].
Réseau Léo (2018-2024)
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Le , le réseau change à nouveau de nom : Vivacité devient Léo[6],[7].
Il est mis en place dès le , et apporte les modifications suivantes :
- le service fonctionne désormais les dimanches et jours fériés, avec deux lignes ;
- nouvelle livrée des bus ;
- création d'une septième ligne de bus desservant Appoigny ;
- restructuration des autres lignes de bus ;
- amélioration des horaires de la ligne 1, à raison d'un bus tous les quarts d'heure au lieu de vingt minutes ;
- augmentation du prix du ticket unitaire, de 1,20 € à 1,30 € (1,50 € si acheté auprès du conducteur) ;
- baisse du prix des abonnements, suppression des tarifs étudiants et scolaires et remplacement par un tarif « moins de 18 ans » ;
- remplacement des navettes circulant dans le centre-ville par des navettes électriques ; celles-ci restent gratuites.
Néanmoins, quelques jours après la mise en service du nouveau réseau, certains usagers des communes périphériques (notamment Monéteau) critiquent une dégradation de la desserte par les bus, à tel point qu'une pétition a été lancée. La communauté de l'Auxerrois répond que des ajustements seront effectués[8].
Une maison des mobilités ouvre fin avril 2019 en centre-ville, entre la mairie et la tour de l'Horloge. Ce service permet aux usagers d'acheter son titre de transport pour voyager sur les lignes du réseau mais aussi des billets de train, et s'étend à la location de vélos et de trottinettes[9].
En septembre 2021, l'agglomération se dote de cinq bus à hydrogène. C'est le modèle Businova de Safra qui est choisi[10]. Le premier bus est livré le et circule sur la ligne 1 reliant les Clairions à la gare SNCF[11].
Le , les élus de la communauté d'agglomération de l'Auxerrois ont attribué la délégation de service public à Keolis en remplacement de Transdev. L'agglomération souhaite renforcer l'offre de transport à la demande en proposant quinze circuits au lieu de quatre, et créer un nouveau centre de maintenance aux Mignottes[12]. Keolis Communauté de l'Auxerrois opère sur le réseau depuis le , avec les modifications suivantes[13] :
- refonte du transport à la demande, afin de permettre à un habitant de la communauté d'agglomération de rejoindre un pôle stratégique tel que la gare SNCF ou le centre commercial de Gurgy ou de Champs-sur-Yonne ;
- mise en service d'une navette dans le centre-ville (boucle au départ de l'Arquebuse), desservant les sites remarquables d'Auxerre.
Réseau AuxR_M le bus (depuis 2024)
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Le réseau AuxR_M le bus entre en service le , huit mois après le changement d'exploitant.
Le nombre de lignes régulières passe de sept à cinq et les lignes scolaires sont restructurées. La livrée des bus est modifiée, à base de bleu au lieu du rose[13].
Caractéristiques
modifierLignes urbaines
modifier| Ligne | Caractéristiques | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Auxerre - La Roue ⥋ Auxerre - Les Clairions | ||||||||
| Ouverture / Fermeture / — |
Longueur — |
Durée — |
Nb. d’arrêts 30 |
Matériel — |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / N |
Voy. / an 500 000 |
Transporteur AuxR_M le bus | |
Desserte : Egriselles
| |||||||||
| Autre : Fréquence 15 minutes période scolaire et 20 minutes période samedi été | |||||||||
| Dernière actualisation : — | |||||||||
| 2 | Perrigny - Auges ⥋ Auxerre - Batardeau | ||||||||
| Ouverture / Fermeture / — |
Longueur — |
Durée — |
Nb. d’arrêts 16 |
Matériel — |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / N |
Voy. / an — |
Transporteur AuxR_M le bus | |
| Desserte : | |||||||||
| Autre : Fréquence 30 minutes du lundi au samedi | |||||||||
| Dernière actualisation : — | |||||||||
| 3 | Moneteau Grand haie ⥋ Auxerre Carrière | ||||||||
| Ouverture / Fermeture / — |
Longueur — |
Durée — |
Nb. d’arrêts 47 |
Matériel — |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / N |
Voy. / an — |
Transporteur AuxR_M le bus | |
Desserte : Skenet’eau • Saules
| |||||||||
| Autre : Fréquence toutes les 40 minutes et 1 heure le samedi et été | |||||||||
| Dernière actualisation : — | |||||||||
| 4 | Auxerre Les Clairions ⥋ Perrigny Breandes | ||||||||
| Ouverture / Fermeture / — |
Longueur — |
Durée — |
Nb. d’arrêts 34 |
Matériel — |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / N |
Voy. / an — |
Transporteur AuxR_M le bus | |
Desserte :
| |||||||||
| Autre : Fréquence toutes les 40 minutes et 1h le samedi et l’été | |||||||||
| Dernière actualisation : — | |||||||||
| 5 | Auxerre Université de bourgogne ⥋ Appoigny | ||||||||
| Ouverture / Fermeture / — |
Longueur — |
Durée — |
Nb. d’arrêts 24 |
Matériel — |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / N |
Voy. / an — |
Transporteur AuxR_M le bus | |
Desserte :
| |||||||||
| Autre : Fréquence toute les heures | |||||||||
| Dernière actualisation : — | |||||||||
| DIM 1 | Auxerre Les Clairions ⥋ Auxerre Gare sncf | ||||||||
| Ouverture / Fermeture / — |
Longueur — |
Durée — |
Nb. d’arrêts 24 |
Matériel — |
Jours de fonctionnement — |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / O |
Voy. / an — |
Transporteur AuxR_M le bus | |
Desserte :
| |||||||||
| Autre : Fréquence toutes les heures dimanches et jours fériés | |||||||||
| Dernière actualisation : — | |||||||||
| DIM 2 | Auxerre Les Clairions ⥋ Auxerre Turgotine | ||||||||
| Ouverture / Fermeture / — |
Longueur — |
Durée — |
Nb. d’arrêts 16 |
Matériel — |
Jours de fonctionnement — |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / O |
Voy. / an — |
Transporteur AuxR_M le bus | |
Desserte :
| |||||||||
| Autre : 7 A/R Jours Dimanches et jours fériés | |||||||||
| Dernière actualisation : — | |||||||||
Navette de centre-ville
modifierLa navette circulant toutes les 25 minutes de 8h35 à 19h20 au centre-ville fonctionne uniquement à l'électricité.
| Ligne | Caractéristiques | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| N | Auxerre - Arquebuse ⥋ Auxerre - Arquebuse | ||||||||
| Ouverture / Fermeture / — |
Longueur 4,6 km |
Durée 20 min |
Nb. d’arrêts 15 (fixes) |
Matériel — |
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S |
Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / — / — / — |
Voy. / an — |
Transporteur AuxR_M Le bus | |
Desserte :
| |||||||||
| Autre : Cette ligne forme une boucle dans le centre de la ville. | |||||||||
| Dernière actualisation : — | |||||||||
Transport à la demande
modifierUn service de transport à la demande existe sous l'appellation Flexibus dans l'agglomération, avec un système de réservation et des circulations de 7h à 19h.
Le service est modifié le (avec le changement d'exploitant), permettant à toutes les communes de la communauté d'agglomération de rejoindre treize destinations telles que la gare, l'hôpital, le centre-ville ou les lycées[14].
Lignes scolaires
modifierLes lignes scolaires sont desservies par les autocars AuxR_M le bus et, depuis le , sont définies en trois secteurs (plusieurs communes rattachées à un collège de secteur)[15].
Arrêts de bus
modifierLe réseau compte près de 200 arrêts de bus.
Les arrêts de bus ont fait l'objet, en 2013, d'un renouvellement complet de leurs abris. La société VYP a remporté un appel d'offres pour une durée de 12 ans (soit jusqu'en 2025), lui impliquant de retirer les 110 anciens abris et d'en installer 180 nouveaux (dont 150 à Auxerre). Cela n'a eu aucun coût pour la ville d'Auxerre puisque VYP louera les espaces publicitaires sur ses abribus et sur les panneaux publicitaires répartis dans la ville[16].
Bien qu'aucun chiffre précis ne soit communiqué aujourd'hui, le nombre d'arrêts couverts par un abribus a augmenté.
À l'heure actuelle, le plus grand abribus de la ville est situé à l'arrêt Arquebuse, en direction de la gare SNCF, avec 4 abribus accolés.
Accessibilité
modifierLa ville d'Auxerre a effectué de nombreux travaux afin de rendre accessibles les arrêts de bus aux personnes à mobilité réduite.
Les trois quarts des arrêts sont accessibles aux personnes à mobilité réduite en 2025.
Exploitation
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Matériel roulant
modifierCe réseau de transports exploite un parc de 31 bus[1].
Ces bus sont, pour la plupart, des Irisbus Citelis 12 et des Heuliez GX 327.
En 2019, de nombreux bus sont réformés et remplacés par des GX 337. Cette même année, tous les bus circulant sur le réseau sont des GX 327 (ligne 2 à 7 et scolaires, parfois ligne 1) ou des GX 337 (ligne 1, parfois ligne 2).
Depuis septembre 2021, la ligne 1 circule avec cinq bus à hydrogène de modèle Businova H2, de la marque Safra[17]. Le , la ville d'Auxerre et EDF ont inauguré la plus grande station de carburant à hydrogène de France, qui doit alimenter les bus urbains. La station a une capacité de production d'un mégawatt, soit « 400 kg d'hydrogène par jour » selon Hynamics, la filiale d'EDF spécialisée dans l'hydrogène. Le maire d'Auxerre, Crescent Marault, fait de ce choix « une politique publique très volontariste sur le déploiement des énergies renouvelables dans l'Auxerrois »[18].
Dépôt
modifierLes bus sont stockés au dépôt de Keolis, situé au 23 rue de la Plaine-des-Isles, à Auxerre.
Tarification et financement
modifier Le réseau ne dispose pas de boutiques fixes mais offre la possibilité d'acheter des tickets dans certains commerces, directement auprès du conducteur ou dans une agence mobile[19].
Notes et références
modifier- « Qui sommes-nous ? », sur vivacite.fr (consulté le )
- ↑ « Voici Léo, le nouveau réseau de bus de l'agglo auxerroise », sur auxerretv.com, (consulté le ).
- ↑ « Fiches horaires », sur vivacite.fr (consulté le ).
- ↑ « Un projet de 28 millions d'euros pour développer les transports en commun à Auxerre »
, sur lyonne.fr, L'Yonne républicaine, (consulté le ).
- ↑ « Bourgogne : plusieurs projets de transports sont suspendus au sort de l'écotaxe », sur france3-regions.francetvinfo.fr, (consulté le ).
- ↑ Communauté de l'Auxerrois, « Couleurs et hauteur de vue... Voici Léo, le nouveau réseau de bus », sur communaute-auxerrois.com, (consulté le ).
- ↑ Laurenne Jannot, « Découvrez le tracé des nouvelles lignes de bus de ville de l'Auxerrois » , sur lyonne.fr, L'Yonne républicaine, (consulté le ).
- ↑ Denys Baudin et Isabelle Rose, « Une pétition contre le nouveau plan de circulation des bus auxerrois », sur francebleu.fr, (consulté le ).
- ↑ Julien Pépinot, « La Maison des mobilités d'Auxerre, comment ça marche ? » , sur lyonne.fr, L'Yonne républicaine, (consulté le ).
- ↑ https://www.lyonne.fr/auxerre-89000/economie/nous-sommes-montes-dans-l-un-des-nouveaux-bus-hydrogene-d-auxerre_14012591/
- ↑ Lucas Archassal, « Depuis jeudi 9 septembre, les Auxerrois peuvent emprunter un bus à hydrogène », sur francebleu.fr, (consulté le ).
- ↑ Stéphane Bourdier, « Keolis va débarquer dans l'Auxerrois en 2024 », sur journal-du-palais.fr, (consulté le ).
- Antoine Compigne, « Keolis arrive à Auxerre : découvrez les nouveautés sur le réseau de bus à partir du » , sur lyonne.fr, L'Yonne républicaine, (consulté le ).
- ↑ Renaud Candelier, « Auxerre : un nouveau service de transport à la demande dans l'agglomération », sur francebleu.fr, (consulté le ).
- ↑ « Une nouvelle mobilité, pour vous », sur auxrmlebus.com (consulté le ).
- ↑ « Renouvellement des abribus », sur lyonne.fr, (consulté le ).
- ↑ « Auxerre s'engage avec Safra », sur h2-mobile.fr, (consulté le )
- ↑ Grégoire Lecalot, « À Auxerre, une station à hydrogène permet de faire rouler cinq bus du réseau », sur francetvinfo.fr, (consulté le ).
- ↑ https://www.auxrmlebus.com/acheter-son-titre/
