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Agence d'exploration aérospatiale japonaise

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Japan Aerospace eXploration Agency.
Japan Aerospace eXploration Agency.
Nom officiel Drapeau du Japon 宇宙航空研究開発機構 — uchū kōkū kenkyū kaihatsu kikō
Nom en français Drapeau du Japon Agence d'exploration aérospatiale japonaise
Siège social Chōfu
Création
Budget annuel ~ 3 milliards d'euros
Directeur général Naoki Okumura
Site Internet global.jaxa.jp (mondial) www.jaxa.jp (Japon)

L'Agence d'exploration aérospatiale japonaise, (en japonais : 宇宙航空研究開発機構, uchū kōkū kenkyū kaihatsu kikō (« agence de recherche et développement aérospatiale »), souvent dénommée par sa traduction anglaise Japan Aerospace Exploration Agency, abrégée en JAXA, est l'agence spatiale nationale du Japon. Elle est créée le par la fusion des trois organisations japonaises intervenant dans le domaine spatial : l'ISAS, la NASDA et la NAL. La JAXA est l'organisation chargée du développement programme spatial japonais. Son domaine d'intervention inclut le développement, le lancement et la mise en œuvre de lanceurs, des satellites d'application civils, des satellites scientifiques (télescopes spatiaux, sondes spatiales) et des satellites militaires.

HistoriqueModifier

 
Les lanceurs H-IIA et H-IIB.

Le , les trois organismes de recherche japonais travaillant dans le domaine de l'aérospatiale fusionnent pour former la JAXA :

Les anciens locaux de la NASDA se trouvent sur le site de l'actuel base de lancement de Tanegashima, sur l'île de Tanega-shima, à 115 kilomètres au sud de Kyūshū. La NASDA forme aussi les astronautes japonais qui voyagent à bord de la navette spatiale américaine.

En novembre 2004, l'ancien président-directeur général de l'entreprise de télécommunications NTT DoCoMo, Keiji Tachikawa (en), est placé à la tête de l'agence spatiale. Son objectif est de donner une véritable impulsion au programme spatial japonais ainsi qu'une meilleure visibilité des missions spatiales auprès du public. Cette meilleure promotion des missions a pour principal objectif de pousser le gouvernement à mieux financer la JAXA, car de 1999 à 2004, son budget baisse de 30 %, soit 1,8 milliard de dollars américains. C'est ainsi que JAXA Vision 2025 a vu le jour. Ce plan prévoit de lancer un programme spatial habité et autonome, analogue à celui de la Chine.

ActivitéModifier

Pour un article plus général, voir Programme spatial japonais.

LanceursModifier

La JAXA utilise les lanceurs de la NASDA pour la mise en orbite de satellites météorologique. Pour des missions scientifiques du type astronomie en rayons X, la JAXA se sert des lanceurs à ergols solides de l'ISAS. Pour les expériences dans les couches atmosphériques supérieures, la JAXA utilise les fusées-sondes SS-520, S-520 et S-310.

Réalisations récentesModifier

Avant la création de la JAXA, ISAS est à la pointe de l'astronomie en rayons X grâce à son programme spatial des années 1980 et 1990. L'autre grand succès du Japon se situe dans le domaine de l'interférométrie à très longue base durant la mission HALCA. Les autres prouesses de la JAXA sont accomplies dans des domaines tels que l'observation du Soleil, l'étude de la magnétosphère et bien d’autres encore.

Quant à la NASDA, elle est très active dans le domaine de la télécommunication par satellite. Cependant, le premier contrat remporté par une compagnie japonaise pour un satellite de télécommunication « civil » depuis l’ouverture du marché des télécommunications par satellite, n'est signé qu'en 2005. L'autre domaine de prédilection de la NASDA réside dans l'étude du climat terrestre.

Autres programmesModifier

La JAXA poursuit des programmes spatiaux scientifiques ambitieux :

Avec les lanceurs H-IIA / H-IIB, la JAXA dispose de lanceurs moyens et lourds à la pointe de la technique et développe un petit lanceur à propulsion solide Epsilon successeur de la famille des lanceurs Mu.

L'agence spatiale japonaise développe également un projet d'avion supersonique commercial, Supersonic Transport (en) (SST). Il relierait Tokyo à Los Angeles en environ 4 heures. Considéré comme le successeur du Concorde, il a notamment pour objectifs de corriger ses défauts, comme sa forte consommation en carburant et son bruit important.

InfrastructuresModifier

Notes et référencesModifier

Voir aussiModifier

HonneursModifier

Articles connexesModifier

Liens externesModifier