Irisbus Midys

	Irisbus Midys
	; Irisbus Midys
Marque	Irisbus Iveco
Années de production	2004 - 2008
Usine(s) d’assemblage	Ikarus → 2008 ; 2009 → 2013 Kapena
Classe	Midibus de ligne et GT
Moteur et transmission
Énergie	Gazole
Moteur(s)	Tector 6 (L6) F4A EEV
Position du moteur	Transversal porte-à-faux arrière
Cylindrée	5,880 cm3
Puissance maximale	à 2.700 tr/min : 260 ch DIN (190 kW)
Couple maximal	de 1.200 à 2.100 tr/min : 680 N m
Transmission	Propulsion
Boîte de vitesses	Mécanique Iveco 2865B.6 à 6 rapports
Poids et performances
Poids à vide	PTAC : 13,750 kg
Vitesse maximale	Bridée à 100 km/h
Émission de CO2	Euro 3 g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Midibus 2 portes - panneaux latéraux en aluminium
Châssis	Châssis Iveco MidiRider
Suspensions	AV + AR : pneumatique + barres stabilisatrices
Direction	Iveco 450721 hydraulique
Freins	Pneumatique à disques + ABS + EBD
Dimensions
Longueur	9,700 mm
Largeur	2,500 mm
Hauteur	3,324 mm
Empattement	4,918 mm
Porte-à-faux AV/AR	1,998 mm / 2,785 mm
Volume des soutes	4.300 dm3
Nombre de places	33 / 43 sièges
Chronologie des modèles
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Le Midys est un autocar de ligne inter-urbain commercialisé par Irisbus entre 2004 et 2008 et carrossé par Ikarus sur un châssis Iveco Midirider produit dans l'usine italienne Iveco de Brescia^[1]. Il a été relancé ensuite en 2009 avec une autre carrosserie venant du même carrossier que pour l'Irisbus Proxys^[1].

Caractéristiques

Arrière d'un Irisbus Midys, circulant en France

Il dispose d'un moteur Iveco Tector F4A placé à l'arrière^[1]. Le Midys est une version mieux équipée que le Midway, avec un moteur plus puissant, la climatisation, les sièges grand confort inclinables et la possibilité d'installer des toilettes à l'arrière dans les versions GT^[1].

Deux configuration de portes sont possibles^[1] :

Une porte avant et une porte arrière dans le porte-à-faux ;
Une porte avant et une porte centrale large avec accès PMR par élévateur.

Diffusion

En France, le modèle n'a pas connu une très large diffusion mais a été bien accueilli dans le secteur des midibus de ligne. On le retrouve principalement sur :

Lignes TER en Aquitaine, Centre-Val de Loire, Limousin, Pays de la Loire et Rhône-Alpes ;
Lignes régulières de la compagnie de transports Transisère ;
Autocars communaux ;
Véhicules de l'Armée de terre.

Il a connu une très large diffusion en Belgique, Hongrie et Pologne.

Irisbus Midys 2

En 2009, Irisbus a lancé une nouvelle génération de midibus avec une motorisation conforme à la norme Euro 5, en conservant l'appellation Midys. Pour cela, un autre carrossier a été impliqué, le même que pour le Proxys, Cacciamali pour la conception et le design, l'usine de sa filiale Kapena en Pologne pour la production. On peut considérer que le Midys 2 est la version de ligne du Proxys qui est considéré comme un midibus GT dont il bénéficie du design.

Notes et références

↑ ^{a b c d et e} « Irisbus Midys / Midway », sur transbus.org (consulté le 17 juin 2016).

Articles connexes

[IvecoMidys-1] {a b c d et e} « Irisbus Midys / Midway », sur transbus.org (consulté le 17 juin 2016).

[1]