Gare de Breuil-Barret

gare ferroviaire française

Breuil-Barret
Image illustrative de l’article Gare de Breuil-Barret
Localisation
Pays France
Commune Breuil-Barret
Coordonnées géographiques 46° 38′ 56″ nord, 0° 40′ 26″ ouest
Gestion et exploitation
Propriétaire SNCF
Code UIC 87487520
Services Fermée
Caractéristiques
Ligne(s) La Possonnière à Niort
Breuil-Barret à Velluire
Historique
Mise en service 26 décembre 1868
Fermeture XXe siècle
Géolocalisation sur la carte : Vendée
(Voir situation sur carte : Vendée)
Breuil-Barret
Géolocalisation sur la carte : France
(Voir situation sur carte : France)
Breuil-Barret

La gare de Breuil-Barret est une gare ferroviaire française sur une portion fermée de la ligne de La Possonnière à Niort, située sur le territoire de la commune de Breuil-Barret, dans le département de la Vendée en région Pays de la Loire.

Situation ferroviaire modifier

Établie à 165 mètres d'altitude, la gare de Breuil-Barret est située au point kilométrique (PK) 118,100 de la ligne de La Possonnière à Niort, entre les gares de Moncoutant et de Puy-de-Serre.

Gare de bifurcation, elle est aussi la gare origine (PK 0,000) de la ligne de ligne de Breuil-Barret à Velluire, la gare suivante est celle de La Châtaigneraie.

Histoire modifier

La gare a été mise en service le 26 décembre 1868[1] par la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans (PO) lors de la réalisation de la ligne qui relie La Possonnière à Niort. Elle sera également reliée à la Châtaigneraie à partir de 1890[2]. À la suite de l'ouverture de la gare, de nombreux commerces, hôtels et cafés s'y accroissaient[2].

Le trafic de la gare était assez important et avant 1939, 22 trains y circulaient, transportant marchandises et voyageurs. 17 employés travaillaient au service de la gare, mais aussi des ouvriers d'entretiens qui vivaient dans les maisons de garde-barrières[2].

Un train acheminait le poisson en provenance de La Rochelle jusqu'à Paris. Les bœufs parthenais furent également transportés sur le quai de marchandises en raison de leur force[2].

À la suite de la régression des industries présentes autour de la commune, la gare est ferme au cours du XXe siècle. Les voies ferrés sont par la suite transformées voies vertes[2].

Notes et références modifier

Voir aussi modifier

Articles connexes modifier