FS E.405
Description de cette image, également commentée ci-après
La E.405.028 dans sa livrée 2012 en gare de Trente en tête de l'Eurocity pour Munich.
Identification
Exploitant(s) Ferrovie dello Stato
Type locomotive
Motorisation électrique
Construction 1998-2002
Constructeur(s) Bombardier Transport (ex Adtranz
No  de série E.405.101 à 142
Mise en service 2003 - en cours
Effectif 42
Caractéristiques techniques
Disposition des essieux Bo'Bo'
Gabarit Voie normale
Alimentation 3 kV cc
Moteurs de traction 4 moteurs 4 FIA 7065G
Puissance continue 6.120 kW
Effort de traction 280 kN
Ø roues motrices 1.100 mm
Masse en service 82 t
Longueur 19.400 m
Largeur 3 m
Empattement 11.400 m
Empattement du bogie 2.650 m
Vitesse maximale 200 km/h

La série E.405 est une locomotive électrique universelle des chemins de fer italiens, les Ferrovie dello Stato.

Histoire modifier

Ce matériel, construit à 42 exemplaires, correspondait à une commande des chemins de fer polonais PKP de 2006. Elles ont été fabriquées dans l'usine polonaise d'Adtranz (société rachetée en 2001 par Bombardier Transport) de Wrocław. Elles ont été immatriculées selon la codification polonaise EU.11 mais, les PKP n'ont pas obtenu le financement pour les acquérir. Bombardier a cherché un nouvel acquéreur et signé un marché avec Trenitalia en 2003. Elles ont alors été mises en conformité avec les normes italiennes et renumérotées FS E.405.

Technique modifier

Ce matériel est destiné à tracter indifféremment des trains de voyageurs et de marchandises. Elle circule sur le réseau sous 3 kV CC ou 1,5 kV CC à demi-puissance. Ses moteurs sont dérivées de ceux qui ont équipé les modèles FS E.464 construits également par Adtranz (ex Tecnomasio dans l'usine de Vado Ligure, en Italie.

La caisse, conformément aux critères italiens d'uniformité, reprend celle des FS E.412 et FS E.464.

Bibliographie modifier

Sources modifier

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Références modifier

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