Qwaq

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Bienvenue sur Wikipédia, Qwaq !

Bonjour, je vous accueille en tant que wikipédien bénévole.

Wikipédia est une formidable aventure collective, toujours en construction. La version francophone comporte aujourd'hui 2 610 017 articles, rédigés et maintenus par des bénévoles comme vous et moi. Vous allez y effectuer vos premiers pas : si vous avez besoin de conseils ou d'aide pour cela, n'hésitez pas à laisser un message sur le forum des nouveaux. Une réponse vous sera apportée avec plaisir !

Wikipédia repose sur des principes fondateurs respectés par tous :

1. Encyclopédisme et vérifiabilité (s'appuyer sur des sources reconnues) ;
2. Neutralité de point de vue (pas de promotion) ;
3. Licence libre et respect des droits d'auteurs (ni copie, ni plagiat) ;
4. Savoir-vivre (politesse et consensus) ;
5. N'hésitez pas à modifier (l'historique conserve tout).

Vous êtes invité à découvrir tout cela plus en détail en consultant les liens ci-contre →

Un livret d'aide à télécharger, reprenant l’essentiel à savoir, est également à votre disposition.

Je vous souhaite de prendre plaisir à lire ou à contribuer à Wikipédia.

À bientôt !

P.-S. Vos nouveaux messages seront affichés en bas de cette page et signés par leur expéditeur. Pour lui répondre, cliquez sur sa signature (aide).

Chaps the idol 16 octobre 2006 à 21:48 (CEST)

Qwaq

Dis-donc, t'es un rapide toi! Merci pour le bandeau de bienvenue. En fait j'existais déjà sous un autre nom (mais pas depuis longtemps). Mais suite à un problème d'oubli de mot de passe et vu que mon mac a subrepticement décidé de ne plus me connecter automatiquement, j'ai trouvé plus simple de me refaire un compte. J'ai vu que tu bosses sur mac, alors attends-toi à être sollicité pour m'aider à résoudre mes petits soucis. Ps, je suis aussi un fumeur, mais je n'aime pas trop le foot (surtout quand c'est l'équipe de France qui gagne). Bon salut, je vais continuer à refaire ma page utilisateur. Qwaq 16 octobre 2006 à 22:00 (CEST)

de rien pour le bandeau, j'ai vu que tu avais vite rempli ta page perso donc voilà, oui je bosse uniquement sur mac et je dois te dire que c'est un peu galère parfois mais l'habitude prend le dessus, bonne continuation Chaps the idol 16 octobre 2006 à 22:04 (CEST)

J'aime, ou pas

Bienvenue. J'aime : votre page utilisateur. Je n'aime pas ;: l'idée que la mienne ne vous plaise pas. Seymour 16 octobre 2006 à 22:05 (CEST) Merci de ta réponse. Je suis, le plus souvent, sur Mac. Seymour 16 octobre 2006 à 22:29 (CEST)

réponse de Qwaq

Je vais modifier un peu pour commencer, mais je manque de pratique pour créer de nouveaux articles. Par contre, ce que j'ai surtout remarqué, c'est que la page Histoire de l'automobile est un vrai champ de bataille entre pro et anti bagnoles. Un vrai fourre tout. Mais ce qu'il y a de pire, c'est que Morgan n'est pas dans la page homonymie Morgan !!! Un vrai scandale, non? Qwaq 21 octobre 2006 à 15:12 (CEST)

Oui la page Histoire de l'automobile me paraît assez désagréable à lire (succession de phrases commençant par : "En telle date..."; contributions parfois non coordonées avec le reste de l'article...).

Sinon, c'est bien d'avoir ajouté Morgan Motor dans la page d'homonymie de Morgan. Mais, ne t'inquiètes pas tu verras des trucs bien plus choquants, vu que le domaine de l'automobile semble être un des domaines le moins pris au sérieux... J'ai aussi remarqué que les aricles touchant à ce domaine avaient souvent des fautes d'orthographe, typographie...

Si tu as besoin d'aide pour quoi que ce soit n'hésite pas à m'appeler, je me ferai une joie d'essayer de répondre ;-)

M1ckros 21 octobre 2006 à 18:49 (CEST)

Oulah !! Schnok-le-Naïf, Yvan Delporte, Le trombonne Illustré... Mais c'est pas de ma génération ça !

Oui. Bon, je sais... Ca n'empêche pas... Mais j'essaie de combler mes lacunes en lisant des Strange (même si c'est relou quand on les a pas tous) et des mickey de la même époque. Par contre... Spirou mag... J'ai pas ça dans ma bibliothèque... désolé. Et même si j'avais tous les numéros... Est-ce que j'aurais pu trouver ?...

Mais, en tout cas Yvan Delporte il avait l'air assez impliqué dans l'histoire (« Par la suite, :Yvan Delporte fut l'âme (damnée ?) du supplément Le Trombone Illustré qui allait marquer profondément toute une génération d'amateurs de bandes dessinées et d'humour. »). Sinon peut-être que ça t'intéressera.

M1ckros 24 octobre 2006 à 19:54 (CEST)

Mercurey !

Salut N° 9 ! Je viens de gagner une bouteille ! Crob

À propos des éclipses

Salut !

Tu as eu raison sur Cabriolet, la 601 Éclipse est effectivement antérieure (1934) à la 402 Éclipse (1935), je trouve ça ouf qu'il y ait déjà des toits électriques à cette époque là d'ailleurs. Bon, j'ai vu que t'étais plus ou moins bleu sur Wikipédia mais que t'appréciais la vieille ferraille anglaise : je te propose donc de crééer l'article sur Triumph qui n'existe pas encore (ça aussi c'est dingue). J'ai déjà quelques photos sur ma page utilisateur pour l'agrémenter (une magnifique GT6 MK3 de 1973 que j'ai surprise il y a quelques jours... et qui était à vendre d'ailleurs). Voir -->ici <-- pour les photos.

Et pour l'italique, il faut mettre deux apostrophes de chaque côté du mot, comme ça ''mot en italique'' qui donne mot en italique et non des guillemets anglais (t'aimes bien les anglais on dirait) comme ça "mot en italique" qui donne "mot en italique". À bientôt. Ton1 29 octobre 2006 à 18:47 (CET)

Merci pour les retouches sur mes tatonnements, j'avoue que je n'aurais pas pensé à des apostrophes. Pour la 601, c'est normal que personne ne le sache, vu qu'il n'y en a plus qu'une seule encore en vie (on peut la voir au musée de Muriaux dans le jura suisse). Peugeot a essayé de la racheter fort cher pour son musée de Sochaux, mais le type ne veut pas vendre. C'est un dentiste fou qui a eu l'idée du toit rétractable, George Paulain, il aimait bien les voitures et a dessiné quelques jolies choses pour Darl' Mat. Pour l'article sur Triumph, j'y pense très fort depuis un certain temps, mais j'aurais sans doute besoin d'un coup de main pour catégoriser, insérer des photos, enfin toute cette sorte de choses. Pour la GT6, si tu as flashé dessus, achète-la. Elle a l'air très saine (pas de rouille visible, jeu des capots et portes parfaits, intérieur d'origine en très bon état, etc...) so long & have a nice day.--Qwaq 1 novembre 2006 à 21:13 (CET)

De rien, si tu veux faire l'article sur Triumph, t'inquiète pas pour la mise en page, je passerai derrière toi très rapidement, n'hésite pas à me poser des questions, et surtout n'hésite pas à créer l'article (c'est un gros trou quand même). Merci pour l'info sur la 601, je ne le savait pas, j'ai croisé une DSE carrossée par Darl'mat et une 402 éclipse au dernier mondial (j'ai quelques photos sur une sous-page utilisateur). J'ai pris la résolution depuis quelques jours (depuis la Triumph en fait), de me balader avec mon appareil photo sur moi en permanence et de shooter tout ce qui est antérieur à 1980 et en bon état (éventuellement plus récent pour les voitures plus rares) donc je rajoute au fur et à mesure. Pour la Triumph, elle était à vendre 10000 euros donc d'une part, je crois que c'est pas mal au dessus de la côte et qu'en plus, je ne les ai pas à l'instant mais c'est vrai qu'elle était dans un état quasi parfait, ça sera sans doute pas celle-là mais ce modèle me plaît donc quand j'aurai les biftons... sur ce, bonne soirée. Mais surtout n'hésite pas, ou comme disent les wikipédiens anglophones : be bold ! Ton1 1 novembre 2006 à 22:05 (CET)

You did it ! Bravo ! Ton1 3 novembre 2006 à 01:15 (CET)

Triumph Motor Company

Bonjour Qwaq, il n'y a pas de quoi pour les photos, je me suis apperçu qu'elles existaient sur le site anglais. D'ailleurs il y en a plein d'autres sur l'article dans les autres langues ; je te conseille de regarder dans la colonne de gauche en bas, tu aura la liste des articles déjà existants dans d'autres langues. Bonne continuation à toi Jef-Infojef 4 novembre 2006 à 17:52 (CET)

Triumph

Suite aux nombreuses demandes, j'ai le plaisir et l'honneur de vous annoncer que la page Triumph est en cours de rédaction. Bon d'accord, c'est pas fini, y a encore du boulot, j'ai pas beaucoup de temps et j'ai un doute au sujet de sir John Black... Mais bon, faut bien se lancer. Dis-moi ce que tu en penses (situaletemps). Tchô,--Qwaq 2 novembre 2006 à 22:19 (CET)

Ah bah bravo ! Il suffisait d'en parler finalement... ;-)

J'ai pas encore eut le temps d'approfondir, mais ça à l'air pas mal et puis au pire si il y a des fautes, il y aura toujours quelqu'un pour les corriger.

Continue comme ça c'est du très bon travail M1ckros 7 novembre 2006 à 22:18 (CET)

Un 2 (ou un 3 ou un 4 ou un ...) devant

Salut, Qwaq.

Simple: tu mets le signe ‘#’ au début de la ligne et elle sera numérotée automatiquement; si tu veux créer plusieurs alinéas sans rompre la séquence de numérotation, tu insères la balise HTML ‘<br />’ dans la ligne; enfin si tu veux ajouter une remarque à un vote sans rompre cette séquence, tu fais débuter chaque alinéa par ‘#:’, ou ‘#::’, ou ‘#:::’, ou... Bref, autant de deux-points que nécessaire pour décaler la limite gauche de l'alinéa. -O.M.H- | -H.M.O- 9 novembre 2006 à 08:38 (CET)

---

Oui, moi aussi ça me fait assez rire, toutes ces arguties byzantines (y compris, voire surtout, les miennes). En parcourant les discussions des pages à supprimer, si tu ne l'as pas encore fait, tu constateras que c'est presque toujours le même sketch: une majorité de votants qui se contente d'un vague «je pense qu'il faut le [conserver / supprimer]» (rayer la mention inutile), d'un «comme Machin» ou même de nulle motivation, une minorité qui fait un tout aussi vague «appel à la règle», et finalement quelques mordus (un peu toujours les mêmes) qui développent leurs arguments de manière aussi approximative - et polémique - que nous l'avons fait pour la demande en question. Mais je trouve ça plutôt plaisant, probablement parce que j'y attache assez peu d'importance.

Les discussions des pages à supprimer sont un lieu favorable pour passer son humeur et développer des arguments bidons avec toutes les apparences du sérieux. Quant aux décisions, elles sont assez aléatoires et peu dépendantes des règles, ce que je trouve là aussi plaisant. La demande concernant cet article sur «franco-français» n'était pas infondée je crois, si du moins l'on se réfère aux règles de suppression, et en plus je ne pense pas qu'il ait des chances d'évoluer beaucoup, mais si on devait supprimer toutes les pages dans ce cas, la Wikipedia perdrait à coup sûr une très grande part de ses articles actuels, hors domaines scientifiques et techniques.

Navion

Bonjour,

En fait un ekranoplane est un type particulier de navion, pour autant que je sche (je ne suis pas spécialiste). Si tu veux créer un article sur le constructeur, tu pourras toujours renommer l'actuelle page en Navion (véhicule), créer la nouvelle page en Navion (constructeur) et transformer Navion en page d'homonymie. Je peux filer un coup de main technique si besoin. Comme ressource, en:Navion paraît pas mal.

Cordialement, le Korrigan →bla 9 novembre 2006 à 22:36 (CET)

Est-ce qu'il ne serait pas plus simple de compléter l'article en question avec une partie «Constructeurs» et une partie «Véhicules», et tous les renvois nécessaires vers des pages spécifiques ? -O.M.H- | -H.M.O- 10 novembre 2006 à 08:54 (CET)

En l'occurence ce sont deux sujets très différents (compare l'article actuel et celu en anglais : pas du tout le même sujet) ; dans ce cas, il faut bien deux articles différents, afin de pouvoir faire des liens spécifiques depuis les articles. le Korrigan →bla 10 novembre 2006 à 09:57 (CET)

Désolé: j'avais lu «constructeurs» au pluriel... J'aurais aussi bien fait de visiter la page signalée avant. Mea culpa ! -O.M.H- | -H.M.O- 10 novembre 2006 à 15:31 (CET)

Alors, pour ajouter une catégorie, écris [[Catégorie:constructeur automobile]] (par exemple) à la fin de l'article, et le tour est joué. J'ai aussi ajouté un lien vers la page d'homonymie. à+ ! le Korrigan →bla 9 novembre 2006 à 22:53 (CET)

Alphabet phonétique de l'OTAN

Hmmm, pour dormir c'est très simple : j'apprends aux autres à se débrouiller tout seul. Aujourd'hui c'est pour toi : pour catégoriser la page Alphabet phonétique de l'OTAN, clique sur modifier, va tout en bas, et inscris [[Catégorie:Aéronautique]] juste en-dessous de l'autre catégorie et avant les liens vers les autres langues. Clique sur sauvegarder, et hop ça y est, l'article est dans la catégorie.

Ce qu'a fait 16@r, c'est

1. Renommer la page vers son nouevau nom,
2. Recréer Alphabet radio en "méta-page" redirigeant vers différents articles spécialisés. On fait parfois cela quand il y a des risques de confusion, ou dans les cas d'homonymie.

Si tu as un souci, je reste dispo... le Korrigan →bla 16 novembre 2006 à 22:39 (CET)

Tu peux essayer de le relancer sur sa page de discussion, des fois dans le feude l'action on oublie certains messages. Il vaut mieux rendre ses messages plus concis pour engager le débat, du genre "bonjour, pourquoi as-tu changé le titre de cette page ?", car le message que tu lui a laissé n'est pas super clair :-)

Bonne nuit de même, le Korrigan →bla 16 novembre 2006 à 23:01 (CET)

Pensée du jour

Arf :-) les gnomes et admins (et autres) sont aussi là pour être importunés, c'est le principe de l'édition collaborative ! Il n'y a pas de charte pour les boites utilisateur, personnellement je n'aime pas trop ces façons trop faciles de mettre les idées et les gens dans des boîtes... je préfère relire des articles ! All the best, le Korrigan →bla 20 novembre 2006 à 21:58 (CET)

William Morris

Bonjour,
D'abord je te rassure, cette modification n'est pas faite pour enlever les titres nobiliaires des gens (j'ai tendance à voir ces choses là avec le regard de l'historien : c'est la marque de l'histoire et d'une organisation sociale : je n'ai donc ni haine particulière ni admiration béate pour la noblesse ancienne ou présente).
Ensuite, quand tu crées un article, il faut le nommer avec un nom d'"autorité" : celui-ci ne correspond pas forcément au nom sous lequel la personne est la plus connue mais a le grand avantage d'être normalisé. Sauf exception très particulière, les titres n'y entrent pas : c'est pour ça que je donnais l'exemple de "John Churchill (Marlborough)" qui n'est pas Winston Churchill mais bien celui que l'on nomme habituellement "Marlborough" ou "le duc de Marlborough" (ou en français de l'époque "Malbrou"). Je ne retrouve pas la page de wikipédia où c'est expliqué mais je l'avais lu il y a qq temps et c'est une habitude dans toute base de donnée (voir par exemple le catalogue de la BnF).
Après, c'est sûr qu'il est bon de faire des redirections pour qu'on retrouve plus facilement William Morris. Si j'étais toi, j'en ferais depuis lord Nuffield et Nuffield.
Bien à toi
Remi Mathis 8 décembre 2006 à 16:10 (CET)

William Richard Morris

Je t'ai fait les redirections. Il suffit de créer l'article au nom que tu veux (ici : Lord Nuffield) et tu as dans la barre au dessus du cadre de texte un petit bouton "redirection" : tu cliques dessus et tu écris là où il te le dit la cible de la redirection (ici "William Richard Morris"). Tu enregistres, et paf ! la vie est belle ! tous les fans de Nuffield retrouveront leurs petits. Bonne clop (l'abus...mort dans d'affreuses souffrances...Evin...)!
Ca me rappelle quand j'étais petit, ces questions de vieilles voitures... Depuis, j'ai un peu décroché, je dois l'avouer.
Remi Mathis 8 décembre 2006 à 16:26 (CET)

Toujours le même

Qu'est-ce tu veux, c'est ça la classe, petit...
c'était une façon de parler... À un de ces jours au hasard de la wikipédia Remi Mathis 8 décembre 2006 à 16:28 (CET)