Discussion:Technocentre Renault
Cet article est indexé par les projets Automobile, Entreprises et Yvelines.
Les projets ont pour but d’enrichir le contenu de Wikipédia en aidant à la coordination du travail des contributeurs. Vous pouvez modifier directement cet article ou visiter les pages de projets pour prendre conseil ou consulter la liste des tâches et des objectifs.
| Avancement | Importance | pour le projet | |
|---|---|---|---|
| Bon début | Moyenne |  | Automobile (discussion • critères • liste • stats • hist. • comité • stats vues) |
 | Entreprises (discussion • critères • liste • stats • hist. • comité • stats vues) | ||
 | Yvelines (discussion • critères • liste • stats • hist. • comité • stats vues) | ||
Cet article comporte une liste de tâches suggérées :
Votre aide est la bienvenue pour corriger les arguments inconnus dans les appels de modèle, présents dans l'article :
- Modèle {{ Article }} : l'argument «
d jour=15» ne fait pas partie des arguments gérés par le modèle {{ Article }} (dans « Suicides au technocentre de Guyancourt ») -- 9 novembre 2021 à 23:42 (CET)
- Modèle {{ Article }} : l'argument «
iDVU n'est plus une filiale à 100% en effet. Par contre le direction , intégrée / interne désormais et donc nommée différemment (DVU je crois ?) , existe toujours et est toujours à VSF.
Je pensais que l'iDVU à Villiers St Frédéric n'existait plus.
L'investissement de 200 000 euros /chaque nouveau véhicule en frais de déplacement est en effet étonnant mais cela ne chiffre pas le temps x ressources humaines et bien d'autres aspects. Mettre en effet en évidence ces 200 000 euros qui ne représentent rien sur l'apport global du TCR n'est pas pertinent.
??? modifier
"Le site a été conçu pour regrouper tous les acteurs de la conception d'un nouveau modèle de voiture. Renault évite ainsi un investissement de 200 000 euros[réf. nécessaire] dû aux déplacements"
1 milliard d'euros d'investissement dans le batiment pour économiser 200 000 € / chaque nouveau véhicule??? J'espère qu'il ne sont pas pressé d'amortir le batiment! Skiff (d) 3 décembre 2008 à 23:53 (CET)
Au cas où ça pourrait servir... modifier
Tous ces articles traitent du Technocentre ou de l'un de ses éléments :
- « Trame industrielle : Technocentre Renault, Guyancourt, Saint-Quentin-en-Yvelines », Techniques & Architecture, no 402 « Territoires, architectures d'entreprises », , p. 78–87 (ISSN 0373-0719)
- Gilles Davoine, « Technocentre Renault : Une cité scientifique », Le Moniteur des travaux publics et du bâtiment, no 4761, , p. 36–38 (ISSN 0026-9700)
- Gilles Davoine, « Technocentre Renault : Guyancourt », AMC Le Moniteur architecture, no 65, , p. 14–17 (ISSN 0998-4194)
- « Centre de réalisation des prototypes », Techniques & Architecture, no 423 « Tendances minimales », , p. 102 (ISSN 0373-0719)
- « Centrale des fluides », Techniques & Architecture, no 423 « Tendances minimales », , p. 102 (ISSN 0373-0719)
- Marianne Brausch, « Technocentre à Guyancourt : Renault ville nouvelle », D'A, no 69, , p. 26–32 (ISSN 1145-0835)
- Isabelle Duffaure-Gallais, « Technocentre : Renault se construit une ville », CSTB magazine, no 97, , p. 41–43 (ISSN 0291-1299)
- « Bois technologique », Techniques & Architecture, no 428 « Le bois : nouveaux usages », , p. 76–77 (ISSN 0373-0719)
- « Technocentre Renault - Zone Amont - Guyancourt : Ensemble logistique du Technocentre-Renault », Formes et structures, no 3, , p. 37–41 (ISSN 1140-5597)
- « Ensemble logistique du Technocentre Renault », Techniques & Architecture, no 429 « Paroles d'architectes », , p. 96 (ISSN 0373-0719)
- Hervé Cividino, « Guyancourt, Technocentre Renault : Une nouvelle géographie construite », Construction moderne, no 90, , p. 1–6 (ISSN 0010-6852)
- Roland Kuschner, « Une verrière en vagues sur une charpente mixte », Le Moniteur des travaux publics et du bâtiment, no 4863, , p. 64–66 (ISSN 0026-9700)
- Carlo Paganelli, « Uno stile radicato : A prototypes plant in Guyancourt », L'Arca, no 113, , p. 48–53 (ISSN 0394-2147)
- Jacques Ferrier, « Team 10, actualités ? : Un point de vue à propos du pôle d'essai des véhicules du Technocentre Renault à Guyancourt », Le Carré bleu, nos 3-4, , p. 48–55 (ISSN 0008-6878)
- Cyrille Veran, « Guyancourt, Technocentre Renault : Une ville de l'automobile est née », Le Moniteur des travaux publics et du bâtiment, no 4935, , p. 36–38 (ISSN 0026-9700)
- « Technocentre Renault : La Ruche, pièce centrale du puzzle », Architecture intérieure Créé, no 284, , p. 118–123 (ISSN 0294-8567)
- « Détails : Façades industrielles », AMC Le Moniteur architecture, no 95, , p. 68–88 (ISSN 0998-4194)
- Bertrand Lemoine, « Prototypes à l'essai : Pôle d'essai des véhicules du Technocentre Renault », L'Acier pour construire, no 62, , p. 20–23 (ISSN 0153-5471)
- Daniel Augello, « PDU Île-de-France : Plan de déplacements des employés du Technocentre Renault de Guyancourt », Transport, environnement, circulation, vol. 158, , p. 7–8 (ISSN 0397-6513)
Les références et titres exacts sont à vérifier. — Hr. Satz 10 octobre 2009 à 22:15 (CEST)
suicides survenus dans le Technocentre modifier
https://fr.wikipedia.org/w/index.php?title=Technocentre_Renault&type=revision&diff=165599288&oldid=160282715 Prière de ne pas mentionner ces événements non encyclopédiques. Merci d'avance. --AbouMPSI (discuter) 4 mai 2020 à 11:20 (CEST)