Discussion:Honte de prendre l'avion
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CC-BY-NC-SA 4.0» ne fait pas partie des arguments gérés par le modèle {{ Lien web }} (dans « Motivations : honte ou éthique et prise de conscience ? ») -- 16 février 2024 à 20:52 (CET)
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Début de guerre d'édition
modifierBonsoir, je rentre en guerre d'édition avec Canismajhor. Voici nos diffs : mon annulation de sa modification et son annulation de mon annulation. Merci de résoudre le conflit. Lyokolux (discuter) 27 juillet 2019 à 00:40 (CEST)
Avihonte
modifierLe mot-valise français "avihonte" qu'on trouve parfois associé à "flygskam" devrait-il être intégré à l'article ? Merci. — Le message qui précède, non signé, a été déposé par l'IP 109.20.195.78 (discuter), le 31 juillet 2020 à 13:27 (CEST)
- Bonjour IP, tout à fait, merci de la suggestion ! --ManuRoquette 🌍 (Discutons !) 31 juillet 2020 à 13:38 (CEST)
émissions de carbone
modifier"... chaque Terrien doit émettre annuellement moins de 3–4 tonnes de CO2 d'ici 2030 et moins d'1 tonne en 2050 8. Or, par exemple un aller-retour Bruxelles-New York en avion émet 1,9 tonne de CO2"
Très bien, mais il n'est nulle part précisé que le calcul de cette émission ne prends pas en compte le nombre de passagers.
En d'autres termes, il faut diviser cette émission par le nombre de passagers que contient l'avion pour avoir une vision beaucoup plus réaliste et beaucoup moins trompeuse des émissions de carbone que l'ont émet lorsque l'on prends l'avion.
j'ai regardé la source originelle et mon doute n'est malheureusement pas levé, mais la phrase est très trompeuse si j'ai raison.
--Gogoconfinement (discuter) 28 novembre 2020 à 23:47 (CET)
- Je vois une estimation ici par passager à 0,5 tonnes de CO2. Ce nombre dépend de l'avion et du taux de remplissage bien sur, mais ça m'étonnerait que la source parle de 1,9 tonnes de CO2 pour l'avion entier. ‒ Quasar (D) 29 novembre 2020 à 00:53 (CET)
- effectivement, ce sont des données à prendre en compte.
- ta source dis que ce trajet émet 623 kg mais que avec le forçage radiatif ça équivaut à environ 1,6 tonnes, je suis pas bien avancé et le doute subsiste Gogoconfinement (discuter) 30 novembre 2020 à 14:00 (CET)
- Il s'agit bien d'émission par passager. Voir Impact climatique du transport aérien.--Cyberic71 (discuter) 29 novembre 2020 à 08:29 (CET)
- C'est gentil mais l'article est super long, tu peux etre un peu plus précis ? en citant un passage ou en me disant le chapitre auquel tu fais référence ? Gogoconfinement (discuter) 30 novembre 2020 à 14:01 (CET)
- Bonjour, tu as par exemple le tableau du chapitre Impact_climatique_du_transport_aérien#Facteurs_d'émission_du_transport_aérien : dans de bonnes conditions, sur un long courrier, on est à 151g CO2/km/passager. Pour un Paris-New York (6000km), 906kg/passager pour l'aller simple, 1.8T pour l'aller retour.--ManuRoquette 🌍 (Discutons !) 30 novembre 2020 à 14:48 (CET)
- J'ai fais le calcul et effectivement tu as raison, et en plus la source est fiable, merci pour cette discussion, l'affaire est réglée désormais. Gogoconfinement (discuter) 1 décembre 2020 à 08:42 (CET)
- Bonjour, tu as par exemple le tableau du chapitre Impact_climatique_du_transport_aérien#Facteurs_d'émission_du_transport_aérien : dans de bonnes conditions, sur un long courrier, on est à 151g CO2/km/passager. Pour un Paris-New York (6000km), 906kg/passager pour l'aller simple, 1.8T pour l'aller retour.--ManuRoquette 🌍 (Discutons !) 30 novembre 2020 à 14:48 (CET)
- C'est gentil mais l'article est super long, tu peux etre un peu plus précis ? en citant un passage ou en me disant le chapitre auquel tu fais référence ? Gogoconfinement (discuter) 30 novembre 2020 à 14:01 (CET)