Discussion:Contournement ferroviaire de Nîmes et de Montpellier
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Confusion et renommage modifier
Le contournement de Nimes et Montpellier ne peut être raccordé à la ligne Perpignan-Figueras ET à la ligne nouvelle Montpellier-Perpignan puisque cette dernière se situe entre les deux. Je propose de fusionner les pages Contournement de Nimes et Montpellier et Ligne nouvelle Montpellier-Perpignan en un seul projet nommé LGV Languedoc Roussillon pour plus de clarté. Phil94 (d) 19 août 2011 à 11:31 (CEST)
Trajet LGV Marseille Montpellier modifier
Pour le moment seul le AVE Espagnol prend le raccordement entre les deux branches du LGV Méditerranée a Avignon. Les trains Toulouse - Marseille prennes la ligne classique. Est que avec le contournement ce seront des TGV?Smiley.toerist (discuter) 30 septembre 2015 à 00:34 (CEST)
Smiley.toerist : les trains (Bordeaux –) Toulouse – Montpellier – Marseille ( – Nice) sont des Intercités « Grand Sud » exploités avec des voitures Corail « Téoz », ce qui explique pourquoi ils n'empruntent que les lignes classiques, contrairement aux AVE qui peuvent emprunter la LGV. Par ailleurs, la partie Marseille – Nice est menacée de suppression, indépendamment de la construction de LGV. Pour ce qui est du remplacement partiel ou total par des TGV empruntant le contournement ferroviaire de Nîmes et de Montpellier, je ne sais pas, mais ce n'est pas impossible : il y a quelques années, il existait un TGV estival Toulouse – Marseille qui empruntait le raccordement entre les branches de la LGV Méditerranée, liaison désormais partiellement effectuée à l'année par l'AVE Madrid – Marseille (bien entendu, tout cela s'ajoutant, pour les principales gares entre Narbonne et Nîmes, aux Intercités sur lignes classiques précédemment mentionnés). NB80 [DISCUTER], le 14 octobre 2015 à 14:45 (CEST)
