Discussion:Avion de ligne
Dernier commentaire : il y a 3 ans par AnTeaX dans le sujet Consommation de carburant - biais de présentation des chiffres minimisant la consommation réelle ainsi que l'impact climatique. (biais de cadrage)
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Une anecdote sourcée à partir de Avion de ligne a été publiée sur la page d'accueil dans la rubrique Le saviez-vous ? le .
Texte de l'anecdote publiée :
- Les avions de ligne ne possèdent pas de rangée numéro 13 de sièges, par raison de superstition.
Consommation de carburant - biais de présentation des chiffres minimisant la consommation réelle ainsi que l'impact climatique. (biais de cadrage) modifier
A noter que les chiffres de consommation de carburant sont systématiquement présentés"par passagers" et"au 100Km", nous amenant intuitivement à une comparaison incorrecte avec la voiture, ce qui minimise fortement l'impact. Il aurait été souhaitable d'avoir d'abord la consommation brut moyenne d'un avion de ligne. En effet : La consommation rapportée au 100km n'est pas représentative de la réalité de la consommation puisque le décollage est le principal consommateur, la division par passager suppose un avion complet quand la consommation au 100Km pour une voiture suppose un conducteur seul, et enfin les distances parcourues ne concernent pas les mêmes ordres de grandeur (on ne fait pas Paris New York, soit 6093km en un trajet de voiture) et n'ont pas le même objectif (Motif du voyage en france : 50% Vacances/loisirs, 22%privé, 28%professionel, cf: Ecologie Rationelle EP10 Minute 9:27) .
A titre d'exemple: Effectuer ce même calcul pour une voiture 5 places consommant 5Litres aux 100km, cela reviendrait donc à 1 (et non pas 5) Litre au 100Km par passager. Sur des équivalent "long courriers" (Autoroute) ce chiffre tomberait à bien moins d'un litre aux 100 km par passager.
Aussi et surtout: un litre de carburant brûlé en vol est environ 3 fois plus polluant qu'un même litre brûlé dans une voiture au sol. (cf: https://fr.wikipedia.org/wiki/Impact_climatique_du_transport_a%C3%A9rien)
Le comparatif en terme de consommation de carburant comporte donc aussi ce biais, loin d'être négligeable lorsqu'on parle d'impact climatique. (ce ne sont ni les mêmes carburants, ni les même impacts au litre).
Enfin il est à noter que les chiffres de consommation/impact climatique sont difficile d'accès alors même que, vu leurs importance, ils devraient apparaître en introduction au même titre que la vitesse.
autres sources :
https://www.planetoscope.com/Avion/109-vols-d-avions-dans-le-monde.html
https://www.bilans-ges.ademe.fr/documentation/UPLOAD_DOC_FR/index.htm?aerien.htm
--OlivierAvellan (discuter) 30 mai 2020 à 06:01 (CEST)
- L'impact du transport aérien sur l'environnement est un sujet à polémiques. Il importe donc, encore plus que d'habitude, de suivre les recommandations de WP. 1) choisir des sources fiables et dans le cas où elles présentent des thèses opposées, présenter les deux avis de manière aussi objective que possible, donc sans faire intervenir sa propre idéologie. 2) Les données concernant la consommation d'un avion de ligne sont effectivement une information pertinente et aussi importante que la vitesse ou le rayon d'action. Elles peuvent donc figurer en bonne place, à condition toutefois de trouver des sources fiables (articles techniques et non blogs). A contrario la comparaison entre avion et automobile n'a aucune raison d'apparaître dans Avion de ligne. Cette information est pertinente sur Transport aérien et encore mieux sur Impact climatique du transport aérien. --AnTeaX (discuter) 8 juin 2020 à 12:10 (CEST)