Discussion:150 X
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Combien de BR 44 cédées à la SNCF après-guerre ?
modifierEn parcourant la base de donnée en ligne des locomotives allemandes http://www.beitraege.lokomotive.de/datenbank/e_datenbank.php, il y a un nombre considérable de locomotives série 44 construites en France bien avant la défaite allemande qui ont été rétrocédées à la France entre 1949 et 1952 mais pour lesquelles aucune date de radiation n'existe. Ont-elles seulement roulé ? Les BR 44 construites en France qui sont restées à l'inventaire des chemins de fer d'Allemagne de l'Ouest semblent même beaucoup plus rares que celles rappatriées après 1945. Ont-elles été cédées à la SNCF ou à la France (en effet, en Belgique, il y a eu 150 machines analogues aux 150 Z qui furent rappatriées après-guerre car elles avaient été construites en Belgique pour les Allemands durant l'occupation, elles furent cédées à un office de réparations belge mais n'ont jamais appartenu à la SNCB et, comme elles n'étaient pas nécessaires au trafic après-guerre et n'étaient pas toutes en bon état, elles ont été envoyées à la ferraille après plusieurs années de stockage en plein air).
wikipédia en allemand et en anglais parlent de 291 BR 44 construites en France et cédées à la France comme réparations de guerre (en plus des 226 machines construites en France après la défaite et des 13 (ou 15) machines hors inventaire) ; toutes ces locomotives cédées entre 1949 et 1952 qui semblent ne jamais avoir été utilisées ni même immatriculées font-elles partie de ces 291 locomotives ?
Existe-t-il une source qui mentionne ces locomotives et leur nombre ? Si non, je peux compter une par une ces locomotives mais il s'agit évidemment d'une recherche prenant beaucoup de temps.
Cordialement --Stratoswift (discuter) 14 février 2019 à 18:05 (CET)