Culver Dart
Le Culver Dart est un avion léger monoplan biplace américain, conçu au début des années 1930 par la Dart Aircraft Company (plus tard devenue la Culver Aircraft Company (en)).
| Culver Dart | |
 Un Dart de 1939 restauré équipé pour la voltige aérienne, en vol au-dessus du M. Graham Clark Downtown Airport près de Branson, dans le Missouri. | |
| Constructeur aéronautique | .svg){kind=small} Culver Aircraft Company (en)
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|---|---|
| Type | Avion léger biplace |
| Dimensions | |
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Conception et développement modifier
Au début des années 1930, le concepteur aéronautique Albert « Al » Mooney (en) travaillait pour la Lambert Aircraft Corporation (en), constructeur des avions de la série des Monocoupe. Il conçut un petit monoplan biplace, le Monosport G[1]. Quand la compagnie dut faire face à des difficultés financières, Mooney acheta les droits de son concpet, puis avec K. K. Culver fonda la Dart Aircraft Company[2]. L'avion fut renommé « Dart Dart » ou « Dart Model G »[3]
L'appareil était un monoplan à aile basse conçu pour être léger et ayant des lignes épurées, afin de pouvoir être utilisé avec des moteurs de faible puissance. Il disposait d'un train d'atterrissage fixe à roulette de queue. La version initiale fut désignée « Dart G » et était propulsée par un moteur en étoile Lambert R-266 de 90 ch (67 kW). Ce moteur n'était pas disponible en grandes quantités et l'avion fut ensuite équipé d'un Ken-Royce (en) et désigné « Dart GK ». La version finale fut le « Dart GW », propulsé par un Warner Scarab Junior (en). Deux exemplaires spéciaux furent construits avec des moteurs plus gros. En 1939, la compagnie fut renommée « Culver Aircraft Company » et l'avion prit le nom de « Culver Dart ».
Versions modifier
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- Dart G : Version de production initiale, propulsée par un moteur en étoile Lambert R-266 de 90 ch (67 kW), produite à environ 50 exemplaires ;
- Dart GC : Version équipée d'un Continental O-200 de 125 ch (93 kW), produite à 10 exemplaires ;
- Dart GK : Version équipée d'un Ken-Royce 5G de 90 ch, produite à 25 exemplaires ;
- Dart GW : Version de production finale, propulsée par un Warner Scarab Junior de 90 ch, produite à huit exemplaires ;
- Dart GW Special : Désignation de deux exemplaires équipés de moteurs Warner Scarab plus gros : un avec un Scarab de 125 ch, l'autre avec un Super Scarab SS-50A de 145 ch (108 kW) ;
- X-F 220 Super Dart : Version expérimentale modifiée, recevant un Continental R-670 (en) de 220 ch (160 kW), une réduction d'envergure de 2,44 mètres et ayant une vitesse de croisière de 303 km/h. Il a été utilisé par Rodney Jocelyn pour des compétitions nationales de voltige aérienne[4].
Spécifications techniques (Dart GW) modifier
Données de Airlife's World Aircraft, p. 170[3].
Caractéristiques générales
- Équipage : 1 pilote
- Capacité : 1 passager
- Envergure : 8,99 m
- Hauteur : 1,85 m
- Surface alaire : 16,35 m2
- Masse à vide : 426 kg
- Masse maximale au décollage : 699 kg
- Moteur : 1 moteur quatre temps à 5 cylindres en étoile refroidis par air Warner Scarab Junior (en) de 90 ch (67 kW)
- Hélices : bipale
Performances
- Vitesse maximale : 211 km/h
- Distance franchissable : 979 km
- Plafond : 4 875 m
- Charge alaire : 26,05 kg/m2
- Rapport poids-puissance : 4,73 kg/ch
Notes et références modifier
- (en) « Culver "Dart GC" », sur www.flightmuseum.com, Frontiers of Flight Museum (consulté le ).
- (en) « Guide to the Al Mooney Papers, 1904–1986 : H81-86 », sur libtreasures.utdallas.edu, Eugene McDermott Library, University of Texas (consulté le ).
- (en) Simpson 2001, p. 170.
- (en) « 220 horse "Super Dart" », Experimenter, , p. 4.
Voir aussi modifier
Articles connexes modifier
- Culver Model V
- Culver Cadet
- Culver PQ-14 Cadet
- Max Holste MH.52
- Aeronca 7 Champion
- Piper Cub
- Taylorcraft L-2
Bibliographie modifier
: document utilisé comme source pour la rédaction de cet article.
- (en) Roderick W. Simpson, Airlife's World Aircraft : The Complete Reference to Civil, Military and Light Aircraft, The Crowood Press, Ltd., , 640 p. (ISBN 1-84037-115-3 et 978-1-84037-115-4).
- (en) Roderick W. Simpson, Airlife's General Aviation : A Guide to Postwar General Aviation Manufacturers and Their Aircraft, Shrewsbury, Royaume-Uni, Airlife Publishing, , 2e éd., 446 p. (ISBN 1-85310-577-5 et 978-1-85310-577-7, présentation en ligne).
- (en) Al Mooney et Gordon Baxter, The Al Mooney Story : They All Fly Through The Same Air, Fredricksburg, Texas, États-Unis, Shearer Publishing, , 1re éd., 223 p. (ISBN 0-94067-234-0 et 978-0-94067-234-5).
- (en) The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (Part Work 1982–1985), Orbis Publishing, .
