Chemins de fer départementaux du Rhône - Saône-et-Loire

Le chemin de fer Rhône Saône et Loire (RSL) est formé d'un ensemble de deux lignes, à voie métrique, au départ de Monsols, gare commune avec les chemins de fer du Beaujolais, dans les monts du Beaujolais à la jonction des deux départements Rhône et Saône-et-Loire. Le réseau est ouvert en 1911, et fermé en 1934.

Chemin de fer Rhône Saône et Loire
Situation Rhône et Saône-et-Loire
Type VFIL
Entrée en service 1910
Fin de service 1934
Écartement des rails métrique
Propriétaire Départements du Rhône et de Saône-et-Loire
Exploitant Compagnie des chemins de fer départementaux du Rhône et de Saône et Loire, puis régie inter-départementale
Réseaux connexes Chemin de fer du Beaujolais

Historique

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Obligation de la Compagnie des chemins de fer départementaux du Rhône et de Saône et Loire en date du 1 juin 1911

Afin d'améliorer les moyens de communication entre les bourgs, les départements décident, en 1898, la construction des lignes à voie métrique, Cluny à Monsols et Monsols à La Clayette.

Ces lignes sont déclarées d'utilité publique le [1]. La concession pour l'exécution des travaux et l'exploitation du réseau est attribuée à Messieurs Planche et Brissot qui créent alors une société anonyme: la Compagnie des chemins de fer départementaux du Rhône et de Saône et Loire[2].

  • en 1908, commencent les travaux .
  • en 1910, a lieu un voyage inaugural à l'occasion du millénaire de Cluny,
  • Le , a lieu la mise en service[3].
  • Le , la compagnie RSL cesse son activité. Le réseau est racheté par les départements du Rhône et de la Saône et Loire.
  • Le , a lieu la fin du service ferroviaire, le déclassement le .

Les lignes

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La gare de départ est commune à la compagnie des chemins de fer départementaux du Rhône et de Saône et Loire (RSL) et au chemin de fer du Beaujolais (ligne Villefranche-sur-Saône - Monsols).

  • la première ligne reliait Monsols à Cluny (30 kilomètres), 12 km dans le Rhône, 18 km en Saône et Loire.
  • la seconde ligne reliait Monsols à La Clayette (34 kilomètres)[4] 23 km dans le Rhône et 9 km en Saône et Loire.

Exploitation

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Horaires du réseau en mai 1914.

Matériel roulant

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Les trains sont habituellement mixtes avec une ou deux voitures voyageurs et un ou deux wagons marchandises.

La traction des trains était confiée à des locomotives à vapeur-tender type 130, d'un poids à vide de 21 tonnes, construites par les établissements Piguet à Lyon.

  • Locomotives numérotées 01 à 06, livrées en 1911.
  • 15 voitures voyageurs, à 2 essieux système de Rechter
  • 6 fourgons à bagages
  • 58 wagons de marchandises

Notes et références

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  1. https:[1]
  2. https://archive.org/stream/annalesdesponts23annagoog/annalesdesponts23annagoog_djvu.txt
  3. Mairie de Tramayes, Plan Local d'Urbanisme, Rapport de Présentation, pièce n° 2, p. 54 lien du 25/07/2009
  4. « Les chemins de fer secondaires de France - 71: Département de Saône-et-Loire », FACS - Fédération des Amis des Chemins de fer Secondaires (consulté le )

Voir aussi

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Articles connexes

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