Chemin de fer Fribourg–Morat–Anet
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Le Chemin de fer Fribourg–Morat–Anet (FMA) est une ligne de chemin de fer à voie normale de 32 km reliant la gare de Fribourg à gare d'Anet (Ins) en passant par la gare de Morat. C'était également le nom de la compagnie qui l'exploitait jusqu'en 1942. La ligne fait actuellement partie du réseau des Transports publics fribourgeois.
| Fribourg–Morat–Anet | |
| Ligne de Fribourg à Anet | |
 La gare de Morat. | |
| Pays |  Suisse
|
|---|---|
| Villes desservies | Fribourg, Morat, Anet |
| Historique | |
| Mise en service | 1898 |
| Électrification | 1903 |
| Concessionnaires | FMA (1898 – 1942) GFM (1942 – 2000) TPF (depuis 2000) |
| Caractéristiques techniques | |
| Longueur | 32,19 km |
| Écartement | standard (1,435 m) |
| Électrification | 15 kV – 16,7 Hz |
| Trafic | |
| Propriétaire | TPF |
| Exploitant(s) | TPF |
| Trafic | RER Fribourg |
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Histoire modifier
La ligne Fribourg-Yverdon, qui passe à Givisiez, est mise en service en 1876 par la Compagnie de la Suisse occidentale. La société du Chemin de fer Fribourg-Morat ouvre le tronçon qui part de la jonction avec cette ligne à Givisiez et qui arrive à Morat le [1]. À Morat, la ligne rejoint la ligne Palézieux-Fräschels de la Compagnie de la Suisse occidentale.
En , la société change de nom pour devenir la compagnie du Chemin de fer Fribourg-Morat-Anet. La construction de l'extension Muntelier-Löwenberg-Anet, qui part de la ligne Palézieux – Lyss à Muntelier et qui rejoint la ligne Berne–Neuchâtel à Anet, commence en février et l'exploitation débute le . Le , l'ensemble de la ligne de chemin de fer est électrifié par un troisième rail à contact latéral en courant continu. Au fil des ans, le FMA a utilisé des tensions comprises entre 750 et 900 volts. Avec l'électrification progressive des lignes des CFF environnantes, le FMA a finalement ré-électrifié ses lignes avec du courant alternatif fourni par une ligne aérienne, sous courant 15 kV 16⅔ Hz.
Le , les Chemins de fer électriques de la Gruyère (CEG), le Chemin de fer Fribourg-Morat-Anet (FMA) et le Chemin de fer Bulle–Romont (BR) fusionnent et créent les Chemins de fer fribourgeois Gruyère–Fribourg–Morat (GFM). Le , les GFM fusionnent avec la compagnie des Transports en commun de Fribourg (TF) pour former les Transports publics Fribourgeois (TPF)[2].
Notes et références modifier
- Cet article est partiellement ou en totalité issu de l'article intitulé « Chemins de fer fribourgeois Gruyère–Fribourg–Morat » (voir la liste des auteurs).
- Hermann Schöpfer (trad. Pierre-G. Martin), « Morat (commune) : Economie et communications » dans le Dictionnaire historique de la Suisse en ligne, version du .
- « GFM », sur Histoire ferroviaire suisse (consulté le )
Voir aussi modifier
Bibliographie modifier
- (de) Eisenbahnatlas Schweiz : Railatlas Suisse - Svizzera - Switzerland, Cologne, Schweers+Wall Verlag GmbH, , 105 p. (ISBN 978-3-89494-130-7).
