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Chaloupe à moteur Fairmile type A

chaloupe à moteur Fairmile type A
Image illustrative de l'article Chaloupe à moteur Fairmile type A
La chaloupe à moteur Fairmile type A ML 104 transportant des mines en 1941 à Douvres, en Angleterre
Caractéristiques techniques
Type patrouilleur
Longueur 34 m
Maître-bau 5,31 m
Tirant d'eau 1,37 m à l’avant, 1,98 m à l’arrière
Déplacement 57 tonnes, non compris l’armement et l’équipement
Propulsion 3 moteurs à essence Hall-Scott Defender V12 de 600 ch
Puissance 1 800 ch
Vitesse 25 nœuds (46 km/h) à 2200 tours/minute
Caractéristiques militaires
Armement 1 canon de 47 mm modèle 1885 (QF 3 pounder Hotchkiss)
2 mitrailleuses Lewis Mark I calibre .303 British
12 charges de profondeur
Rayon d’action 520 milles marins (970 km) à 12 nœuds (22 km/h)
Autres caractéristiques
Électronique ASDIC
Équipage 16 dont 2 officiers
Histoire
A servi dans  Royal Navy
Date début commande 1939
Période de
construction 		1940
Navires construits 12, numérotés de ML 100 à ML 111
chaloupe à moteur Fairmile type B Suivant
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La chaloupe à moteur Fairmile type A était un type de Motor Launch conçu par Fairmile Marine pour la Royal Navy.

Développement modifier

Peu avant la Seconde Guerre mondiale, l’industriel britannique Noël Macklin soumit à l’Amirauté un plan novateur pour la production en série de motor launches, des petits navires de défense portuaire et de lutte anti-sous-marine. Leur conception utilisait des pièces préfabriquées, ce qui permettait à diverses petites entreprises, telles que les fabricants de meubles et de pianos, d’en produire les composants individuels. Parmi ceux dont on connaît le nom figurent Mullard Heals et Parker Knoll. La répartition du travail en dehors des constructeurs de bateaux traditionnels faisait partie d’un accord visant à ne pas imposer de travaux supplémentaires aux fournisseurs habituels de l’Amirauté. Ces composants pouvaient ensuite être assemblés dans des chantiers navals distincts. La coque devait être faite de planches d’acajou à double diagonale, avec des cadres en contreplaqué, et subdivisée en neuf compartiments étanches.

L’Amirauté a rejeté le concept, et le prototype a donc été construit à titre privé. En juillet 1939, deux mois avant le déclenchement de la guerre, l’Amirauté changea d’avis et décerne à Macklin un contrat pour construire onze autres Fairmiles de type A.

Service modifier

 
chaloupe à moteur Fairmile type A

Le premier navire (ML 100) n’a été achevé qu’en mai 1940 en raison de problèmes de manœuvrabilité à basse vitesse, mais en juillet les bateaux suivants étaient tous entrés en service[1]. Leur rôle était d’être des escorteurs anti-sous-marins dans les eaux côtières, mais lorsque les chaloupes à moteur Fairmile type B, bien meilleurs, ont commencé à entrer en service à l’automne 1940, les bateaux de type A ont été reconvertis en mouilleurs de mines[2].

Notes et références modifier

Notes modifier

Références modifier

  1. ↑ (en) Angus Konstam, British Motor Gun Boat 1939-45, Osprey Publishing Limited, (ISBN 978-1-84908-077-4, lire en ligne), p. 12-14.
  2. ↑ Konstam (p.15)

Voir aussi modifier

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Liens internes modifier

Bibliographie modifier

  • (en) John Lambert et Al Ross, Allied Coastal Forces of World War Two, vol. I : Fairmile designs and US Submarine Chasers, (ISBN 978-0-85177-519-7).

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