CFL série 250
| Exploitant(s) | CFL |
|---|---|
| Surnom | Moulinex |
| Composition | Automotrice bicaisse |
| Couplage | UM jusqu'à 3 |
| Construction | 6 automotrices |
| Constructeur(s) | Carel et Fouché |
| No de série | 251-256 |
| Nombre | 6 |
| Mise en service | 1975 |
| Période de service | 1975 à 2005 |
| Effectif | 0 (depuis 12/2005) |
| Disposition des essieux | B'2' |
|---|---|
| Écartement | standard (1 435 mm) |
| Alimentation | 25 kV 50 Hz |
| Moteurs de traction |
1 * CEM GRLM 792 A 850 V autoventilé |
| Puissance continue | 630 kW |
| Masse en service | 79,5 t |
| Longueur | 50,650 m |
| Largeur | 2,850 m |
| Hauteur | 4,280 m |
| Empattement | 18,600 m |
| Empattement du bogie | 2,200 motrice m |
| Diamètre des roues | Ø1020 motrices 800 remorques |
| Accès | 2 par flanc |
| Portes |
coulissantes 2 vantaux |
| Places 1re cl. | 16 pl. |
| Places 2e cl. | 156 pl. |
| Vitesse maximale | 120 km/h |
Les 250 sont un modèle d'automotrices bicaisses, surnommées Moulinex[1],[2], dérivées des Z 6100 de la SNCF et exploitées par les CFL entre 1975 et 2005[3]. En 2006, les CFL revendent toutes les rames des séries 250 et 260 encore en état de fonctionner en Roumanie.
Description modifier
Dans les années 1970, les CFL souhaitent acquérir dans des délais courts du matériel peu coûteux en entretien pour les lignes secondaires du réseau[4]. Le choix se porte sur le constructeur Carel Fouché qui propose à l’époque un dérivé de l'automotrice française Z 6100, en service depuis 1965 au sein de la SNCF.
Les principales différences avec les Z6100 étaient :
- la présence de deux portes par face au lieu de trois (la porte centrale était remplacée par deux fenêtres) ;
- l’absence de remorque centrale ;
- une livrée différente avec davantage de bandes de visibilité orange.
Service modifier
Les CFL exploitaient les 250 sur les lignes les moins fréquentées de leur réseau, dont certaines sont aujourd’hui fermées[5]. Les engins assuraient des missions Regionalbunn (RB) :
- Bettembourg - Volmerange-les-Mines ;
- Esch-sur-Alzette - Audun-le-Tiche ;
- Noertzange - Rumelange - Ottange ;
- Kautenbach - Wiltz ;
- Diekirch - Ettelbruck.
-
La 256 à Bettembourg en 1987.
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Rames particulières modifier
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À la fin de sa carrière, la rame 253 circulait en composition tricaisse avec adjonction de la remorque centrale de la rame 261[6].
La motrice de la rame 254 a été détruite dans une prise en écharpe avec un train de marchandises en 2002[2].
Retrait du service modifier
L'arrivée des automotrices 2200 et de compositions réversibles à deux niveaux a permis la radiation des 250 en 2005.
En dehors de la rame 254 avariée puis mise à la ferraille, toutes les 250 ont été revendues aux Chemins de fer roumains[2].
État du matériel modifier
| Engins | Mise en service | Radiation | Dépôt | Remarques |
|---|---|---|---|---|
| 251 | 1975 | Décembre 2005 | Luxembourg | Réceptionnée par les CFR le 30 janvier 2006 sous le numéro 58-0010-7 |
| 252 | 1975 | Décembre 2005 | Luxembourg | Réceptionnée par les CFR le 30 janvier 2006 sous le numéro 58-0012-3 |
| 253 | 1975 | Décembre 2005 | Luxembourg | Réceptionnée par les CFR le 30 janvier 2006 sous le numéro 58-0011-5 |
| 254 | 1975 | Janvier 2002 | Luxembourg | Accidentée le 26 janvier 2002 |
| 255 | 1975 | Décembre 2005 | Luxembourg | Réceptionnée par les CFR le 30 janvier 2006 sous le numéro 58-0014-9 |
| 256 | 1975 | Décembre 2005 | Luxembourg | Réceptionnée par les CFR le 30 janvier 2006 sous le numéro 58-0013-1 |
Notes et références modifier
- (en) « Galerie de photographies de 250 », sur railfaneurope.net (consulté le )
- « CFL série 250 - Moulinex », sur www.rail.lu (consulté le )
- « CFL 250 », sur rail.lu (consulté le )
- « Le chemin de fer luxembourgeois fête ses 150 ans », sur newcom.lu, (consulté le )
- Administrator, « CFL - Le chemin de fer luxembourgeois fête ses 150 ans ! », sur www.newcom.lu (consulté le )
- « Automotrices électriques et autorails des CFL », sur mlgtraffic.net (consulté le )
