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Compagnie électro-mécanique

ancienne entreprise française d'électrotechnique
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Compagnie Électro-Mécanique
Création Voir et modifier les données sur Wikidata
Disparition 1983 : rachat par Alsthom
Forme juridique Société anonyme à conseil d'administration (s.a.i.) (d)[1]Voir et modifier les données sur Wikidata
Siège social Paris
Drapeau de la France France
Actionnaires Brown, Boveri & CieVoir et modifier les données sur Wikidata
Activité Fabrication de moteurs et de turbines, à l'exception des moteurs d'avions, de véhicules automobiles et de motocycles (d)[2], Fabrication de moteurs, de génératrices et de transformateurs électriques (d)[2] et industrie électrique (d)[3]Voir et modifier les données sur Wikidata
Produits LocomotiveVoir et modifier les données sur Wikidata
Société mère Brown, Boveri & Cie
SIREN 552098824[1]Voir et modifier les données sur Wikidata
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La Compagnie Électro-Mécanique[4],[5] (CEM) était une entreprise française d'électrotechnique. Elle est reprise par Alsthom en 1983.

Origine modifier

Fondée en 1885[5], basée à Paris, Le Havre (usine construite en 1895, rachetée à Westinghouse par CEM en 1920)[6],[7],[8], Le Bourget (1903)[9],[10], Nancy (1967), Dijon[11], Lyon (1907)[12], Villeurbanne, etc., la société était une filiale de l'entreprise suisse Brown, Boveri & Cie (BBC)[13], qui devient, en 1988, Asea Brown Boveri (ABB), par fusion avec le concurrent suédois ASEA.

En 1900, Bown Boveri confie à un de ses jeunes ingénieurs, Paul Desombre, centralien (promotion 1894)[14], la direction de sa filiale française Compagnie Électro-Mécanique[5],[14], ce qui marque le début de l'essor de l'entreprise. Il reste à sa tête de 1900 à 1940[5].

Son siège social était situé au 12, rue Portalis et au 37, rue du Rocher, à Paris (8e).

Domaines d'activité modifier

La Compagnie Électro-Mécanique produisait des machines électriques[15] (machines à courant continu, machines synchrones et asynchrones), des générateurs, des transformateurs, des turbines, du matériel roulant ferroviaire[16],[17],[18], de l'appareillage électrique, des équipements et installations d'électronique de puissance, etc.

La CEM était également partie prenante dans la recherche scientifique, par exemple en relation avec des institutions gouvernementales comme la Délégation générale à la recherche scientifique et technique (DGRST)[19],[20].

Les turbines du paquebot France étaient de construction CEM (CEM-Parsons de 160 000 ch).

En 1977, l'effectif de la CEM était de 11 000 personnes dont 1 000 ingénieurs. Le chiffre d'affaires était de 2 milliards de francs dont environ 25 % à l'exportation. Les moyens de production étaient répartis sur 12 usines en France et 16 ateliers de réparation (REPELEC). Le réseau commercial était constitué d'une trentaine d'agences en France et d'environ 190 bureaux de vente dans le monde[21].

Reprise par Alsthom modifier

En 1977, au plus fort du programme français de développement de l'énergie nucléaire, BBC cède la branche électronucléaire de CEM à Alsthom qui reprend l'usine du Bourget[9], spécialisée dans la production des grosses turbines à vapeur et des gros alternateurs équipant les centrales nucléaires[22],[23].

La reprise par Alsthom[24] s'achève en 1983[22], lorsque BBC vend la plus grande partie des activités restantes de CEM. Une petite partie, l'appareillage électrique et les petits moteurs électriques fabriqués à Lyon, ainsi que quelques activités commerciales et d'Ingénierie, restent au sein de BBC.

Direction modifier

De 1971 à 1983, le président-directeur général de l'entreprise était Roland Koch[25].

Implantations industrielles modifier

Selon le répertoire du Groupe BBC Brown Boveri de janvier 1983[26].

Notes et références modifier

  1. ↑ a et b Système national d'identification et du répertoire des entreprises et de leurs établissements, (base de données) 
  2. ↑ a et b Pressearchiv 20. Jahrhundert, (organisation), [lire en ligne], consulté le  
  3. ↑ Pressearchiv 20. Jahrhundert, (organisation), [lire en ligne], consulté le  
  4. ↑ Cette typographie est fidèle au nom de la marque et aux sources.
  5. ↑ a b c et d (collectif), La Belle histoire de la Compagnie Électro-Mécanique (CEM),  éd. Sodico, Paris, 1950.
  6. ↑ Albert Perrot, « Le Havre, une ville qui sent l’usine et qui sent la mer – 1950 - 2000 Les mutations économiques et sociales », Le Fil Rouge, Institut CGT d'histoire sociale de la Seine Maritime, Rouen, site consulté le 30 janvier 2009.
  7. ↑ Albert Perrot, « Le Havre, une ville qui sent l’usine et qui sent la mer et qui sent aussi la lutte », Le Fil Rouge, 2005, Institut CGT d'histoire sociale de la Seine Maritime, Rouen, site consulté le 23 octobre 2012.
  8. ↑ « Électro, une fabrique à rêve », sur lehavre.fr, (consulté le ).
    L'ancienne usine Hoover du Havre (filiale de la CEM, fermée en 1964) devient un « espace artistique » à la fin de travaux prévus en 2014-2015.
  9. ↑ a et b Cécile Katz, Jean-Pierre Elie, Dominique Hervier, Pierre Tourneboeuf, Seine-Saint-Denis : Territoire d'usines, Creaphis éditions, 2003, 216 p. (ISBN 2913610307 et 9782913610309) [lire en ligne], p. 68.
    Une fois le site fermé, l'usine du Bourget a été démolie en 1996 et les terrains reconvertis en zone d'habitation.
  10. ↑ Photographie ancienne de l'usine CEM du Bourget, sur le site notrefamille.com, consulté le 31 janvier 2009.
  11. ↑ Établissement Parvex, actuellement : SSD Parvex, sur le site parvex.com, consulté le 31 janvier 2009.
  12. ↑ J. Frossard de Saugy, Augustin Seguin, René de Prandières, « Vie et Œuvre de J. Frossard de Saugy – Chantiers de la Buire – 1847 », [cliquer sur le lien en bas de la fenêtre dans « Détails des grands projets entrepris par le personnage »], sur le site art-et-histoire.com, consulté le 31 janvier 2009, qui cite : Marie-Louise Louvicourt et Jean Lazare, Lyon 1900, au temps des années folles, Édition des 4 seigneurs, 1980 ; complété par : Didier Cazelles, Cahiers du Millénaire : Le Rhône, la ville, l'usine.
  13. ↑ Partenariat BBC–CEM depuis 1901.
  14. ↑ a et b Léon Guillet, Cent ans de la vie de l'École centrale des arts et manufactures — 1828-1929, Paris, Éditions artistiques de Paris, , 417 p. (lire en ligne), p. 295, 298.
  15. ↑ « Ministère de la Culture – Palissy », sur le site culture.gouv.fr, consulté le 30 janvier 2009.
  16. ↑ « Locomotives CEM au Luxembourg et environs », sur le site rail.lu, consulté le 30 janvier 2009.
  17. ↑ « Indicatif des constructeurs » [archive du ], sur La Vie du rail, (consulté le ).
  18. ↑ « Fabrications ferroviaires couvertes par le rail et l'industrie », sur le site railetindustrie.com, consulté le 30 janvier 2009.
  19. ↑ M. Sterlini, Magnétohydrodynamique à deux phases, Rapport DGRST - 66-00-191/1 de fin de contrat d'une recherche financée par la Délégation Générale à la Recherche Scientifique et Technique. Action concertée : Électrotechnique nouvelle ; CEM, Compagnie Électro-Mécanique,  éd. Compagnie Électro-Mécanique, Paris, 1969, sur le site du CNRS, cat.inist.fr, consulté le 30 janvier 2009.
  20. ↑ Bernard Peroz, Alain Thomas, Localisation et mesure de l'amplitude des vibrations du gros matériel électromécanique, rapport DGRST - 72-70-662,  éd. Compagnie Électro-Mécanique (Laboratoire d'optique cohérente du CERCEM), Le Bourget, 1973, sur le site du CNRS, cat.inist.fr, consulté le 31 janvier 2009.
  21. ↑ Selon documentation CEM : « Le Groupe CEM en 1977 ».
  22. ↑ a et b Yves Bouvier, Qui perd gagne : la stratégie industrielle de la Compagnie Générale d’Électricité dans le nucléaire, des années 1960 à la fin des années 1980, sur le site comite-histoire.minefi.gouv.fr, consulté le 31 janvier 2009.
  23. ↑ Laurent Godot, « Alstom – Histoire d’une faillite vue au travers de sa branche « production d’énergie » », 2003, sur le site amd.belfort.free.fr, consulté le 31 janvier 2009.
  24. ↑ Jacques Marseille, Albert Broder, Félix Torres, Alcatel-Alsthom – Histoire de la Compagnie Générale d’Électricité,  éd. Larousse, Paris, 1992, 479 p. (ISBN 9782035232304), p. 404.
  25. ↑ Patrons de France – Système d'information sur le patronat français, XIXe – XXe siècles, « Koch, Roland (1916-1991) », sur patronsdefrance.fr, Laboratoire de Recherche Historique Rhône-Alpes – CNRS/ ENS-Lyon/université Lumière Lyon2 (consulté le ).
  26. ↑ Dernier en vigueur avant le rachat de CEM par Alsthom : (de + fr + en) Adressenverzeichnis – Listes d'adresses – List of adress : Europa – Frankreich, Baden, BBC Aktiengesellschaft – Brown, Boveri & Cie, janvier 1983, chap. 109, p. 59-82.

Bibliographie modifier

  : document utilisé comme source pour la rédaction de cet article.

  • (collectif), Emploi de la turbine à vapeur pour la propulsion des navires,  éd. Parson – Compagnie Électro-Mécanique, 1905.
  • (collectif), La Conduite électrique des fours triphasés à arcs, Compagnie Électro-Mécanique, Siège social : 12 rue Portalis, Paris 8e, 1926.
  • (collectif), La Belle histoire de la Compagnie Électro-Mécanique (CEM),  éd. Sodico, Paris, 1950.  
  • Jean-Marc Huguet (préface de Anne Vincent-Buffault), La Formation d'une élite ouvrière – Industries électrique et gazière, 1940-1970,  éd. L'Harmattan, coll. « Histoire et mémoire de la formation », Paris, 2005, 319 p. (ISBN 2747577171 et 9782747577175) [lire en ligne], p. 79-81.

Annexes modifier

Articles connexes modifier

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