Bombardier CRJ900

avion de ligne régional
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Bombardier CRJ900
Bombardier CRJ900 de SAS.
Bombardier CRJ900 de SAS.

Rôle Avion de transport régional
Constructeur Drapeau : Canada Bombardier Aéronautique
Équipage 2 pilotes
Premier vol 21 février 2001
Mise en service février 2003
Dimensions
Longueur 36,2 m
Envergure 23,2 m
Hauteur 7,6 m
Aire alaire 68,6 m2
Masse et capacité d'emport
À vide 21,430
ER : 21,430 t
Max. au décollage 36,500 t
ER : 37,420 t
Max. à l'atterrissage 33,340 t
ER : 33,340 t
Kérosène 8 820 l
Passagers 86-90
Motorisation
Moteurs 2 General ElectricCF34-8C5 (ensuite)
Performances
Vitesse de croisière maximale 830 km/h
Vitesse maximale 880 km/h
Autonomie 2 500 km
ER : 2 950 km
Plafond 12 500 m

Le Bombardier CRJ900 est un avion de transport régional à réaction biréacteur produit par l'entreprise canadienne Bombardier Aéronautique. Il est dérivé du Bombardier CRJ700, et entra en production en 2001[1].

DéveloppementModifier

Série Bombardier Canadair Regional JetModifier

Dans les années 1990, Bombardier se penche sur la conception d'un avion de transport régional biréacteur pour répondre à l'essor du trafic entre aéroports régionaux de moindre importance. Le Bombardier CRJ-100 effectue ainsi son premier vol en novembre 1991. En 1996, l'avionneur lance le CRJ200, qui se distingue notamment par ses moteurs améliorés par rapport à ceux de la série 100. Ce modèle dispose de 50 sièges, et offre sur le plan technique des possibilités d'allongement.

À la suite du succès des CRJ100 et CRJ200, Bombardier décide de développer des versions allongées avec de plus grandes capacités d'emport. Le CRJ200 sert ainsi de base au CRJ700, puis au CRJ900.

CRJ900Modifier

L'utilisation de la version 200 comme base permet à Bombardier de proposer une gamme d'appareils avec un fort degré de communité. Les simulateurs de vol, la maintenance générale, les pièces détachées et la formation sont par exemple communes sur les séries 200, 700 et 900. Le Bombardier CRJ900 est une version allongée du CRJ700 de 70 places, avec deux sections de fuselage supplémentaires, l'une à l'avant et l'autre à l'arrière de la section centrale. Les moteurs offrent 5 % de puissance supplémentaire, le train d'atterrissage principal est renforcé avec des roues et des freins revus. Deux sorties de secours ont été ajoutées au-dessus des ailes.

 
Bombardier CRJ900 d'US Airways Express opéré par Mesa Airlines, plus gros utilisateur du type.

Notes et référencesModifier

  1. (en) « Bombardier CRJ900, Canada », sur aerospace-technology.com (consulté le 13 août 2015)