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BMW G20

modèle de voiture

BMW G20, G21, G28
BMW G20
BMW G20 (2019-2022).
Appelé aussi BMW Série 3
Marque BMW
Années de production Depuis 2019
Classe Familiale routière
Moteur et transmission
Cylindrée 2,0 L
3,0 L cm3
Puissance maximale 115 kW
375 kW
150 kW
185 kW
110 kW
250 kW
Masse et performances
Masse à vide 1 450 – 1 965 kg
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Berline
Break (Touring)
Dimensions
Longueur 4 709 – 4 794 mm
Largeur 1 827 – 1 903 mm
Hauteur 1 433 – 1 445 mm
Empattement 2 851 – 2 857 mm
Chronologie des modèles
Précédent BMW F30
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La septième génération (désignation interne G20 pour la berline et G21 pour le Touring) de la Série 3 de BMW couvre la catégorie familiale routière du constructeur automobile et elle est disponible depuis 2019.

Le coupé G22 et le cabriolet G23 sont à nouveau commercialisés sous le nom de BMW Série 4 pour représenter un positionnement plus élevé par rapport à la berline et au Touring.

Historique du modèle modifier

Le 2 octobre 2018, BMW a officiellement présenté la G20 au Mondial de l'Automobile de Paris et le 9 mars 2019, les ventes ont commencé avec trois niveaux de finition, "Sport Line", "Luxury Line" et "M-Sport"[1]. Le site de production principal de la berline et du Touring est l'usine de Munich, pour le modèle à empattement allongé (G28), qui a été officiellement présenté pour la première fois au Salon de l'automobile de Shanghai 2019, les sites de production sont l'usine de Tiexi à Shenyang, en Chine[2] et la nouvelle usine de San Luis Potosí au Mexique[3]. La variante Touring a été présentée le 12 juin 2019 et lancée fin septembre 2019[4].

La M3 (G80) a été introduite le 23 septembre 2020. Un mois plus tôt, BMW avait annoncé qu'il y aurait aussi une variante Touring (G81)[5]. La M3 berline est fabriquée à Munich[6] et elle a été lancée en mars 2021. La version à traction intégrale de la M3 a suivi à l'été 2021 et le Touring à l'été 2022[7],[8]. Contrairement aux modèles normaux de la Série 3, la G80 a la grande calandre BMW à l'avant, connue de la Série 4[9],[10].

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    G20, vue arrière (2019–2022)
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    G20, modèle M-Sport (2019–2022)
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    G20, coffre (tablier arrière inférieur du modèle M-Sport, 2019–2022)
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    M340 Touring (G21) avec applications Shadowline, vue avant (2019–2022)
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    Touring (G21), vue arrière, modèle M-Sport (2019–2022)
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    M3 Competition avec les gros haricots BMW
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    M3 Competition, vue arrière
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    M3 Touring Competition
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    M3 Touring Competition, vue arrière
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    Cockpit avec palettes de changement de vitesse et Parking Assistant Professional

Modèles spéciaux hors d’Europe modifier

En octobre 2020, BMW a présenté le modèle spécial 330is, limité à 230 unités. Elle est exclusivement proposée en Afrique du Sud. La 330is est destinée à rappeler la 325is ("Gusheshe") de la gamme E30, qui jouit d'une grande popularité dans le sport automobile en Afrique du Sud[11].

Le modèle spécial 330i Iconic Edition, limité à 200 unités, a été présenté pour l'Australie en février 2021. Elle est disponible en deux couleurs et utilise également des pièces de BMW M[12]. De plus, comme pour le BMW X6, les haricots BMW peuvent être éclairés[13].

Le 31 mars 2022, la version longue chinoise entièrement électrique a également été présentée sous le nom de BMW i3 eDrive35L[14]. la puissance du système est donnée à 210 kW (286 ch). La production a lieu à Shenyang chez BMW Brilliance Automotive exclusivement pour le marché chinois[15].

Lifting modifier

Une version révisée de la gamme a été présentée le 18 mai 2022. Elle a été mise en vente en juillet 2022. Les modèles sont dotés de nouveaux phares à LED[16] et d'équipements de série plus complets (système de stationnement avant et arrière[17], climatisation automatique à 3 zones, rétroviseurs extérieurs rabattables). La plus grande innovation est l'intégration du système d'exploitation BMW OS 8 avec un écran incurvé (large), qui remplace toutes les instrumentations analogiques. Il n'y a que la variante de base et une finition d'équipement supplémentaire, la finition "M-Sport". La finition "M-Sport Pro" offre d'autres options pour les feux et des étriers de frein rouges, qui pouvaient auparavant être sélectionnés indépendamment[18].

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    G20, vue arrière (depuis 2022)
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    Touring (G21), vue avant (depuis 2022)
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    Touring (G21), vue arrière (depuis 2022)
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    Cockpit avec écran incurvé

Technologie modifier

Comme pour la Série 7 (BMW G11) et la dernière Z4, BMW utilise l’actuelle plate-forme CLAR (CLuster ARchitecture) de BMW[19] pour la G20. La carrosserie est légèrement plus grande et la voiture a un coefficient de traînée (cx) compris entre 0,23 pour la 320d et 0,26. Entre autres choses, une commande de volet d'air actif est utilisée à cette fin[20]. Le centre de gravité a été abaissé de 10 mm. La rigidité en torsion a été augmentée de 20 % par rapport au modèle précédent. Le capot, le hayon et les ailes sont en aluminium, ce qui, malgré des dimensions plus grandes, réduit la masse de 55 kg[1]; elle est répartie exactement uniformément sur les essieux avant et arrière sur les modèles à moteurs quatre cylindres[21]. Pour une meilleure réduction du bruit, un pare-brise avec film insonorisant ("verre acoustique")[22] est utilisé sur toutes les variantes du modèle[20]. Le modèle M-Sport a son propre tablier avant[1]. La M3 a quelques renforts, dont une jambe de force dans le compartiment moteur[23]. Toutes les variantes du modèle sont équipées de phares à LED[24] et des feux de route avec module laser sont disponibles en option.

Le véhicule est équipé d'un essieu avant à jambe de force MacPherson avec triangles et tirants articulés séparément et d'un essieu arrière à cinq bras[25]. De nouveaux types d'amortisseurs à friction dépendant de la course[26] et un piston supplémentaire pour une plus grande dissipation d'énergie sont utilisés. La suspension "M-Sport" dispose d'un différentiel sport à commande électronique avec effet de blocage variable dans l'entraînement de l'essieu arrière et d'un système de freinage "M-Sport"[20],[27].

Un assistant de sortie de voie et l'avertissement de collision et de piéton avec fonction de freinage en ville font partie de l'équipement standard. D'autres assistants, y compris l'avertissement de collision et de circulation transversale arrière, sont facultatifs[3]; il y a aussi un assistant de stationnement, qui prend en charge la direction, l'accélération, le freinage et la sélection des vitesses de la transmission automatique lors du stationnement et de la sortie d'une place de stationnement, et peut faire parcourir la voiture en marche arrière sur exactement la même trajectoire précédemment parcourue en marche avant sur une distance allant jusqu'à 50 mètres[1].

En plus du contrôle gestuel, le contrôle vocal est également disponible pour l’écran d'infodivertissement[28], mais il peut également être commandé via IDrive ou un écran tactile[25]. La commande vocale dispose d'un logiciel adaptatif afin qu'elle s'adapte au conducteur pour une longue période de temps[29]. Des mises à jour logicielles sans fil sont possibles en liaison avec le BMW Live Cockpit Professional[30].

La M3 propose également un analyseur de drift M, avec lequel le véhicule analyse les courbes et les données peuvent être ensuite enregistrées et évaluées, ainsi qu'un chronomètre[31].

Transmission modifier

Des moteurs essence et diesel quatre cylindres ainsi qu'un moteur diesel six cylindres en ligne étaient disponibles au début des ventes. Leur couple maximal est compris entre 300 et 580 Nm. Les modèles à moteurs diesel quatre cylindres ont une transmission manuelle à six vitesses, toutes les autres variantes ont une transmission automatique ZF à huit vitesses. La variante à moteur diesel 320d est également disponible avec la transmission intégrale variable XDrive. Selon les premières informations, les émissions de CO2 sont comprises entre 108 g/km et 139 g/km selon la motorisation[20].

À l'été 2019, la M340i a été suivie d'un nouveau modèle haut de gamme, la 330e, une version à propulsion hybride rechargeable avec une autonomie tout électrique de 60 km[32] et des versions à traction intégrale pour les berlines 320i, 330i et 330d[33]. La M340i est équipée du moteur B58 de BMW de dernière génération avec une friction réduite, un poids plus léger et la dernière gestion thermique. Ce dernier dispose de deux circuits de refroidissement distincts pour la culasse et le carter ("approche de refroidissement fractionné"), ce qui permet une meilleure combustion lorsque le moteur n'est pas à pleine charge[34]. Le modèle hybride a une puissance système de 185 kW, qui est portée à 215 kW en mode «XTraBoost»[35]; la consommation de carburant standard combinée est compris entre 1,6 et 1,9 l/100 km et la consommation d'électricité standard combinée est compris entre 14,8 et 15,4 kWh/100 km[33]. Depuis l'été 2020, la 330e est également disponible en version Touring et avec traction intégrale[36].

La 318i avec un moteur de 115 kW (156 ch) est disponible en entrée de gamme depuis mars 2020[37].

La 320e, plus faible, est également disponible depuis mars 2021. La transmission intégrale est également disponible pour le Touring[38]. Le lancement sur le marché de la M3 avec le moteur sport S58 de BMW a eu lieu à la même date; elle a une boîte de vitesses manuelle à 6 vitesses[31].

Avec le lifting de 2022, les moteurs essence 4 cylindres auront un collecteur intégré dans la culasse[18], et tous les moteurs ne seront fournis qu'avec une transmission automatique, les changements de vitesse s'effectuent à l'aide de palettes de changement de vitesse au volant. Une transmission automatique avec des temps de passage plus courts et un contrôle de lancement est disponible en option[17].

i3 eDrive35L modifier

Depuis fin mars 2022, la version longue entièrement électrique est disponible en Chine sous le nom de BMW i3 eDrive35L. Sa transmission provient du BMW iX3 et elle est alimentée par une batterie de 66,1 kWh net placée dans le soubassement; Cette dernière permet une autonomie de 526 km selon la norme d'essai WLTP (Procédure d'essai mondiale harmonisée pour les véhicules légers[15]) qui est un peu plus généreuse[14],[39],[40].

Notes et références modifier

  1. ↑ a b c et d Jens Dralle, Gerd Stegmaier, « Neue Generation BMW 3er G20 (2019): Alle Infos zum neuen Bayern-Bestseller (Neuer BMW 3er G20 (2019): Bilder, Daten, Marktstart, Preis) », ursprünglicher Titel: Mittelklasse-Limousine wird länger, aber leichter, ursprüngliches Datum: Modèle:FormatDate, ursprüngliches Abrufdatum: Modèle:FormatDate, auto-motor-und-sport.de, (consulté le )
  2. ↑ (en) Gabriel Nica, « WORLD PREMIERE: Long Wheelbase BMW 3 Series debuts in Shanghai », bmwblog.com, (consulté le )
  3. ↑ a et b Stefan Grundhoff, « BMW Dreier / G20: Zurück zur Sportlichkeit », automobil-produktion.de, (consulté le )
  4. ↑ Gerd Stegmaier, « Neuer BMW 3er Touring 2019 (G21): Klapp-Heckfenster bleibt, PHEV kommt », auto-motor-und-sport.de, (consulté le )
  5. ↑ bmw-m.com vom 12. August 2020, Eine neue Dimension, abgerufen am 4. April 2021.
  6. ↑ Götz Fuchslocher, « Startschuss für die Produktion des BMW M3 im Werk München », automobil-produktion.de, (consulté le )
  7. ↑ Stefan Wagner, « BMW M4 Cabriolet (2021) quasi ungetarnt erwischt », motorsport-total.com, (consulté le )
  8. ↑ Stefan Wagner, « BMW M3 Touring debütiert mit 510 PS und Allrad », de.motor1.com, (consulté le )
  9. ↑ Gerd Stegmaier, « Neuer BMW M3 / Competition (2021): Starkes Herz hinter vergrößerter Niere », auto-motor-und-sport.de, (consulté le )
  10. ↑ Gerd Stegmaier, Holger Wittich, « BMW M3 Touring (2022): Power-Kombi erstmals erwischt », auto-motor-und-sport.de, (consulté le )
  11. ↑ Benny, « BMW 330is G20: Sport-Edition auf den Spuren des 325iS E30 », bimmertoday.de, (consulté le )
  12. ↑ (en) Matthew H Tong, « 2021 BMW 330i Iconic Edition in Australia – 200 units », paultan.org, (consulté le )
  13. ↑ Patrick Lang, « Limitierte BMW 330i Iconic Edition für Australien: Hier leuchten die Nieren! », auto-motor-und-sport.de, (consulté le )
  14. ↑ a et b Tim Neumann, « China bekommt Elektro-3er - BMW i3 eDrive35L (2022): Preis & Reichweite », autozeitung.de, (consulté le )
  15. ↑ a et b Stefan Leichsenring, « BMW i3 eDrive35L: Elektro-Dreier für China vorgestellt », insideevs.de, (consulté le )
  16. ↑ Holger Wittich, Uli Baumann,Gregor Hebermehl, « Facelift BMW 3er (2023): Der Dreh-Drück-Steller bleibt, die Preise steigen », auto-motor-und-sport.de, (consulté le )
  17. ↑ a et b Sven Kötter, « Keine Grill-Sensation beim 3er Facelift », autozeitung.de, (consulté le )
  18. ↑ a et b Manuel Lehbrink, « Der neue BMW 3er (2022) als Limousine und Touring vorgestellt », de.motor1.com, (consulté le )
  19. ↑ (en) Lawrence Allan, « 2019 BMW Z4: revived roadster faster than an M2 around the Nurburgring | Autocar », autocar.co.uk, (consulté le )
  20. ↑ a b c et d « Die neue BMW 3er Limousine. », press.bmwgroup.com, BMW PressClub, (consulté le )
  21. ↑ Stefan Grundhoff, « Fahrbericht BMW 330i G20: Neuer Dreier kommt wieder nur als Zweiliter-Turbo – FOCUS Online », focus.de, (consulté le )
  22. ↑ ph, « Autoglas: Wie das Unternehmen Saint-Gobin Sekurit Trends setzen will | heise Autos », heise.de, (consulté le )
  23. ↑ Gerd Stegmaier, « BMW M4 Coupé (2021): Der Zweitürer hat vier Zentner zugenommen », auto-motor-und-sport.de, (consulté le )
  24. ↑ Jens Dralle, Gerd Stegmaier, « Neue Generation BMW 3er G20 (2019): Alle Infos zum neuen Bayern-Bestseller (Neuer BMW 3er G20 (2019): Bilder, Daten, Marktstart, Preis – auto motor und sport) », insbesondere Bilduntertitel unter Abschnitt „Ausstattungslinien mit differenzierter Optik“, ursprünglicher Titel: Mittelklasse-Limousine wird länger, aber leichter, ursprüngliches Datum: Modèle:FormatDate, ursprüngliches Abrufdatum: Modèle:FormatDate, auto-motor-und-sport.de, (consulté le )
  25. ↑ a et b HeikoMT, « BMW 3er G20 (2018): Technische Daten, Details, Bilder », motor-talk.de, (consulté le )
  26. ↑ Patrick Schäfer, « Fahrzeugtechnik | BMW zeigt die siebte Generation der BMW 3er Limousine | springerprofessional.de », springerprofessional.de, (consulté le )
  27. ↑ Thomas Geiger, « Der neue BMW 3er G20 kommt im März 2019 auf den Markt – WELT », welt.de, (consulté le )
  28. ↑ Stefan Miete, Thomas Geiger, « BMW 3er G20, G21 (2018): Technische Daten », ursprünglicher Titel: BMW stellt den neuen 3er vor, ursprüngliches Datum: Modèle:FormatDate, ursprüngliches Abrufdatum: Modèle:FormatDate, autozeitung.de, (consulté le )
  29. ↑ Martin Franz, « Vorstellung: BMW 3er | heise Autos », heise.de, (consulté le )
  30. ↑ Nicolas La Rocco, « BMW 3er, 8er, X5 und Z4: Details zum Operating System 7.0 und Remote Upgrade – ComputerBase », computerbase.de, (consulté le )
  31. ↑ a et b Roland Hildebrandt, « BMW M3/M4 (2021): Alle Infos und erste Sitzprobe », de.motor1.com, (consulté le )
  32. ↑ Sebastian Viehmann, « BMW 3er 2019: Test – FOCUS Online », focus.de, (consulté le )
  33. ↑ a et b « BMW Modellpflege-Maßnahmen zum Sommer 2019. », press.bmwgroup.com, (consulté le )
  34. ↑ Benny, « BMW B58 TÜ1: Technische Überarbeitung bringt 388 PS », bimmertoday.de, (consulté le )
  35. ↑ « Sportlicher und effizienter denn je dank aktuellster BMW eDrive Technologie: Die neue BMW 330e Limousine. »(Archive.org • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?), press.bmwgroup.com, (consulté le )
  36. ↑ BMW Dreier Touring, autokauf – Der große Neuwagen-Katalog für Deutschland, , chap. été 2020, p. 75
  37. ↑ Thomas Harloff, « BMW-Modellpflege Frühjahr 2020: Neue Motoren für 1er und 3er », auto-motor-und-sport.de, (consulté le )
  38. ↑ Roland Hildebrandt, « BMW 3er und 5er: Jetzt auch als 320e und 520e erhältlich », de.motor1.com, (consulté le )
  39. ↑ (en) Bilal Akgunduz, « EV Range Tests Explained: EPA, WLTP, NEDC, and CLTC », licarco.com, (consulté le )
  40. ↑ Flaher bei forum.golem.de/kommentare 1. April 2022: https://forum.golem.de/kommentare/automobil/i3-edrive35l-bmw-baut-elektrischen-3er-fuer-china/china-light-duty-vehicle-test-cycle-cltc-gilt-allerdings-als-sehr-generoes./152004,6217001,6217001,read.html, abgerufen am 26. Juni 2022
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