Van Hool ExquiCity

automobile

Van Hool ExquiCity
Image illustrative de l’article Van Hool ExquiCity
ExquiCity trolleybus 18 mètres sur le réseau des Transports publics genevois (Genève)

Appelé aussi Van Hool Exqui.City
Marque Drapeau : Belgique Van Hool
Années de production Depuis 2011
Classe Autobus
Trolleybus
Usine(s) d’assemblage Drapeau de la Belgique Koningshooikt
Moteur et transmission
Énergie Diesel, Électrique (trolleybus), Electrique (autonome), GNV, Hybride, Hydrogène
Boîte de vitesses Automatique
Poids et performances
Poids à vide de 18 100 à 22 750 kg
Vitesse maximale 67,5 km/h
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Autobus articulé & bi-articulé 4 portes
Dimensions
Longueur 18 610 mm
23 820 mm
Largeur 2 550 mm
Hauteur 3 300 mm
Empattement 6 600/4 910 mm
6 600/6 710/6 710 mm
Volume du coffre 0 dm3
Chronologie des modèles

Le Van Hool ExquiCity (ou Exqui.City[1]) est un modèle de trolleybus ou d'autobus hybride, conçu et fabriqué par Van Hool depuis 2011[2]. Il est destiné principalement au marché des lignes BHNS.

HistoireModifier

 
Version trolleybus 18 mètres

Sa production a commencé en 2011. La gamme ExquiCity a été présentée par Van Hool en avril 2011 lors du congrès de l'UITP à Dubaï, où une maquette échelle 1 était présentée. Un premier ExquiCity 18 en version trolley aux couleurs de Parme a été présenté au salon Buswolrd en à Courtrai. Enfin, un ExquiCity 24 hybride aux couleurs de Metz a été présenté en au salon de l'UTP à Paris. Ce dernier a la particularité de posséder des faces avant et arrière spécifiques au BHNS de Metz.

ModèlesModifier

 
Version en service sur le Mettis de Metz
  • L'Exquicity est décliné d'une part en 2 longueurs :
  • Et différents types de motorisations :

Dans le cadre du projet Mettis, Van Hool a développé un design spécifique conforme aux exigences de l'autorité organisatrice du réseau de Metz qui peut également être demandé en option pour les autres réseaux.

CaractéristiquesModifier

DimensionsModifier

Motorisation hybrideModifier

La motorisation hybride emploie le système Siemens ELFA pour les bus hybrides[3].

Groupe électrogène
Carburant Diesel Gaz naturel
Moteur Cummins ISB6.7 Cummins ISB6.8 E6250B MAN D0836 LOH61 MAN D0836 LOH60 MAN D0836 LOH04 Fiat FPT
Norme pollution Euro 6 EEV EEV Euro 6 Euro 6
Puissance 209 kW (284PS) 187 kW (254PS) 184 kW (250PS) 213 kW (290PS) 206 kW (280PS) 250 kW (339PS)
Génératrice Siemens 1FV5168[4]
Type Synchrone à aimants permanent.
Puissance 180 kW à 3 000 tr/min
Voltage 650 V
Vitesse maximale de rotation 4 000 tr/min
Refroidissement Eau-glycol
Masse 180 kg
Moteur(s) de traction
Moteur électrique Siemens 1DB2016[4] Siemens 1DB2022[4] Siemens 1DB2024[4]
Type Synchrone à aimants permanent.
Puissance 160 kW à 1 500 tr/min 200 kW à 1 500 tr/min 320 kW à 1 500 tr/min
Voltage 650 V 650 V 750 V
Vitesse maximale de rotation 3 500 tr/min
Refroidissement Eau-glycol
Masse 480 kg 500 kg
Nombre 2 par véhicule[a] 1 par véhicule[a] 1 par véhicule[a]

Motorisation trolleybusModifier

Moteur(s) de traction
Moteur TSA[b] TMF 35-28-4[5] TSA[b] TMF 37-21-4[6]
Puissance 120 kW à 1 705 tr/min 180 kW à 2 039 tr/min
Vitesse maximale de rotation 3 347 tr/min 4 800 tr/min
Masse 350 kg 305 kg
Nombre 2 par véhicule 2 par véhicule
Disposition
  • Version de 18 mètres : à gauche, devant l'essieu n°2 et derrière l'essieu n°3
  • Version de 24 mètres : à gauche, devant l'essieu n°2 et 3

ProductionModifier

Illustration Réseau Modèle Détails Nombre Numéros Livraison Remarques
  Linz 24 Trolley 20 221-240
  Hambourg

Hamburger Hochbahn

18 Electric 2
  Flandre - De Lijn[7] 24 Hybrid Diesel 14 2349-2362
  Barcelone 24 Hybrid Diesel 3
  Martinique 24 Hybrid Diesel Design Mettis. 14 2015
  Metz 24 Hybrid Diesel Design Mettis 27 1301 à 1327 2013 Utilisation pour les lignes Mettis
  Nîmes 24 Hybryd

GNC

16 712 à 727 Novembre/Decembre 2019

Janvier 2020

Utilisation pour la ligne T2 du BHNS de Nîmes
  Pau 18 Hydrogen Design Mettis. 8 2019 Utilisation pour la ligne Fébus
  Belfast 18 Hybrid Diesel Conduite à gauche. 30
  Parme 18 Trolley 9
  Luxembourg - Sales-Lentz 24 Hybrid Diesel 5
  Malmö 24 Hybrid Gaz 15
  Bergen 24 Hybrid Gaz 2
  Trondheim 24 Hybrid Diesel 58
  Genève - TPG 18 Trolley 33 1601 à 1633 Utilisation sur les lignes 2,3,6,7,10 et 19 de trolleybus

Notes et référencesModifier

NotesModifier

  1. a b et c Toutes versions.
  2. a et b Traktionssysteme Austria

Documents techniquesModifier

RéférencesModifier

Voir aussiModifier

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Liens externesModifier