Autobianchi A112

L'Autobianchi A112 est une voiture de petites dimensions fabriquée par le constructeur italien Autobianchi, filiale de Fiat, entre 1969 et 1986.

Autobianchi A112
Marque	Autobianchi
Années de production	1969 - 1986 Phase 1 : 1969 - 1977 Phase 2 : 1977 - 1979 Phase 3 : 1979 - 1984 Phase 4 : 1984 - 1986
Production	1 254 158 exemplaire(s)
Classe	Citadine
Usine(s) d’assemblage	Desio
Moteur et transmission
Énergie	Essence
Moteur(s)	4 cylindres en ligne
Position du moteur	Transversale avant
Cylindrée	903 à 1 050 cm3
Puissance maximale	42 à 70 ch DIN (31 à 52 kW)
Transmission	Traction
Boîte de vitesses	Manuelle à 4/5 rapports
Masse et performances
Masse à vide	630-700 kg
Vitesse maximale	138/161 km/h
Consommation mixte	5,6 / 6,2 L/100 km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s)	Berline 3 portes
Châssis	Acier autoporteuse
Coefficient de traînée	0,51
Suspensions	4 roues indépendantes
Direction	Crémaillère
Freins	Disques/tambours
Dimensions
Longueur	3 230 mm
Largeur	1 480 mm
Hauteur	1 260 à 1 340 mm
Empattement	2 038 mm
Voies AV/AR	1 250 mm  / 1 224 mm
Volume du coffre	200 dm3
Chronologie des modèles
Autobianchi Bianchina Lancia Y10

Capable d'assurer la même qualité de déplacement de quatre personnes en ville que pour un long trajet sur autoroute elle remplaçait, dans la gamme Autobianchi, la petite Bianchina, de plus petit gabarit et dérivée de la Fiat 500.

Histoire

Désireuse de remplacer la vieillissante Bianchina, dérivée de la Fiat 500 mais avec des finitions plus abouties, la direction du groupe Fiat, qui a toujours utilisé la marque Autobianchi comme laboratoire expérimental en grandeur nature, voyait pointer une future concurrente, l'Austin Morris. Plus connue sous le nom de Mini, son constructeur venait de signer un contrat de fabrication avec Innocenti pour produire en Italie des Mini échappant aux taxes d'importation.

Présentée en octobre 1969 au Salon de l'automobile de Turin et commercialisée au printemps 1970, l'A112 est le fruit de Dante Giacosa.

Elle offre un hayon arrière avec un bon volume de chargement, et permet au groupe Fiat de contrer la concurrence de la Mini en Europe en gardant la maîtrise des petites voitures.

Les différentes séries

Les séries produites sont au nombre de huit, dont seulement les sept premières sont techniquement différentes : la 8^e dénomination, vendue durant la phase de transition entre l'A112 et sa remplaçante, la Y10 et bien qu'en tous points identique à la précédente, dite Junior, est baptisée série Unificata.

Première série

La première version de l'A112 n'est vendue qu'avec un seul moteur, de 903 cm³, puisé par mesure d'économie dans la banque d'organes de Fiat. Le même 4 cylindres que la Fiat 850, qui reste la version de base jusqu'à la disparition du modèle en 1986 et qui équipe la Fiat 127 en 1971. Ce moteur compact peut être monté transversalement sous l'étroit capot sans pénaliser l'accessibilité pour son entretien.

C'est une traction avant disposant d'une boîte de vitesses à 4 rapports et d'une suspension à 4 roues indépendantes.

En 1971, la gamme est élargie avec les versions E — mieux finie — et la variante siglée Abarth dont la présentation intérieure et la finition sont supérieures à celles de Fiat.

Seconde série

La seconde série, apparue en 1973, porte essentiellement sur des améliorations de finition intérieure, et voit la puissance de son moteur portée à 47 ch.

Troisième série

La troisième série, présentée en 1974, voit l'homologation de la voiture passer de 4 à 5 places et la diminution de puissance du moteur à 42 ch, pour satisfaire aux premières normes européennes d'émissions.

Quatrième série

Produite à partir de 1977, elle présente des changements de carrosserie substantiels comme la calandre et les feux arrière, la forme du pavillon aux angles carrés pour plus de rigidité, et la modification du longeron droit pour faire rentrer la nouvelle boîte à 5 vitesses (ce qui amena bien des fragilités à la structure). Les pare-chocs métalliques sont remplacés par un matériau synthétique armé. La finition E est dotée d'un nouveau moteur de 965 cm³ pour 48 ch.

Cinquième série

En 1979 est présentée la cinquième série avec l'introduction des versions Junior, Elegant, Elite et Abarth. La Junior est équipée le moteur de 903 cm³ et d'un toit ouvrant, l'Elegant et l'Elite d'un moteur de 965 cm³ à allumage électronique et d'une boîte à 5 vitesses.

Les modifications esthétiques concernent les parties secondaires comme les feux arrière, de forme plus carrée insérés dans un ensemble noir, servant de support de plaque d'immatriculation. Les rétroviseurs sont agrandis.

Sixième série

Présentée en 1982, elle voit l'adjonction de la finition LX sur base de la version Elite. Elle reçoit les vitres athermiques électriques, et des sièges revêtus en velours avec appuie-têtes.

Septième série

La septième série, apparue en 1984, est quasiment identique à la version précédente sauf quelques différences esthétiques ; inséré dans le pare-chocs arrière, un large bandeau réfléchissant (catadioptre) comporte le logo Autobianchi et le nom de la version.

Huitième série

La huitième série est présentée en 1985 et ne comporte qu'une seule version, dont les caractéristiques et la finition sont identiques à celles de la version Junior précédente.

Peu après, Lancia-Autobianchi présente la remplaçante de l'A112, l'Autobianchi Y10.

Autobianchi A112 Abarth de 1^re série préparée pour la compétition.

A112 Abarth

Autobianchi A112 Abarth de collection.

Les versions A112 Abarth sont les voitures les plus recherchées par les collectionneurs, en raison de leurs particularités esthétiques et techniques.

À l'origine, elle est équipée d'un moteur de 985 cm³ développant 58 ch. Arrive ensuite le moteur de 1 050 cm³ pour 70 ch, dérivé d'un modèle Fiat construit au Brésil. Maniable, elle se fait très rapidement une solide réputation chez les amateurs de compétitions sportives.

Caractéristiques techniques

• période de fabrication : 1969-1986
• production totale : 1 254 178 exemplaires

Versions

I^re série 1969-1973

• De base : 903 cm³, 44 ch
• E : finition luxueuse - 903 cm³, 44 ch - 1971-1973
• Abarth : 982 cm³, 58 ch - 1971-1973

II^e série 1973-1974

• De base : 903 cm³, 47 ch
• E : 903 cm³, 47 ch
• Abarth : 982 cm³, 58 ch

III^e série 1974-1977

• De base : 903 cm³, 47 ch, réduits à 42 ch en 1975
• E : 903 cm³, 47 ch
• Abarth : 982 cm³, 58 ch, disponible début d'année 1976, ou 1 050 cm³, 70 ch

IV^e série 1977-1979

• De base : 903 cm³, 42 ch
• E : 965 cm³, 48 ch
• Abarth : 1 050 cm³, 70 ch

V^e série 1979-1982

• Junior : 903 cm³, 42 ch
• Elegant : 965 cm³, 48 ch
• Elite : 965 cm³, 48 ch
• Abarth : 1 050 cm³, 70 ch

VI^e série 1982-1984

• Junior : 903 cm³, 42 ch
• Elite : 965 cm³, 48 ch
• LX : 965 cm³, 48 ch
• Abarth : 1 050 cm³, 70 ch

VII^e série 1984-1985

• Junior : 903 cm³, 42 ch
• Elite : 965 cm³, 48 ch
• LX : 965 cm³, 48 ch
• Abarth : 1 050 cm³, 70 ch

VIII^e série 1985-1986 (Unificata)

• version unique A112 : 903 cm³, 42 ch