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Z 5176-5182 (SNCF)
Description de cette image, également commentée ci-après
La Z 5177 à Issy-Plaine le 8 avril 1987.
Identification
Exploitant(s) SNCF
Désignation Z 5177-5182
(puis Z 5176-5182)
Composition 2 caisses (M+R)
Modèle d’origine Z 5100
Constructeur(s) Carel et Fouché-MTE
Ateliers SNCF de Vitry s/ Seine (modification)
Transformation 7 automotrices
Mise en service 1958
1985 (modification)
Période de service 1985-1993
Effectif 0
Retrait radiées en 1989 (Z 5179) et 1993
Utilisation Ligne de Puteaux à Issy-Plaine
Caractéristiques techniques
Écartement standard
Alimentation continu 750 V 3e rail
Captage frotteurs sur 3e rail
Moteurs de traction 2 moteurs SW 8304
autoventilés 750 V
(2 moteurs isolés sur 4)
Puissance continue 440 kW
Masse en service 77 t
Longueur HT 45,700 m
Capacité 1re : 58 2e : 207 p.
Places assises 1re : 40 2e : 122 pl.
Vitesse maximale 80 km/h

Les automotrices Z 5176 à 5182 sont une petite sous-série de rames automotrices Z 5100 utilisée en France dans les années 1980 par la SNCF.

DescriptionModifier

Cette sous-série est constituée en 1985 par transformation pour circulation sous 750 V avec captage par troisième rail. La composition de l'élément est passée de trois à deux caisses : un moteur par bogie ayant été isolé, la puissance de la motrice a été divisée par deux. Cette modification de fin de carrière n'a pas assuré une grande fiabilité à cette petite série. La Z 5179 a dû être radiée prématurément en 1989 et remplacée par la modification de la Z 5176.

ServiceModifier

Les Z 5177 à 82 (puis la 5176) ont assuré les dernières années du service de la ligne de Puteaux à Issy-Plaine, en banlieue parisienne. En effet, à la fin de la carrière des rames Standard (Z 1500), il n'existait aucun matériel apte à les remplacer. En attendant une éventuelle solution pérenne à l'exploitation de cette petite ligne au trafic moyen, et isolée (c'était la seule et dernière ligne alimentée par troisième rail), six rames Z 5100 ont été choisies avec des modifications mineures (il a été envisagé d'utiliser une série d'automotrices dénommée MI 88, d'aspect extérieur similaire aux Z 8100 et disposant de frotteurs de captage du 750 V. Ces automotrices auraient assuré la liaison La Défense - Issy-Plaine).

Ce service particulier a pris fin le au démarrage des travaux de transformation de la ligne, qui est devenue la ligne 2 du tramway d'Île-de-France confiée à la RATP, entre la Défense et Issy-Val de Seine en juillet 1997.

Automotrices particulièresModifier

  • Z 5176 : pas modifiée au départ, elle remplace en 1989 la Z 5179 radiée prématurément.
  • Z 5177 : dernière automotrice de cette sous-série existante encore aujourd'hui.
  • Z 5179 : à la suite d'une panne jugée irréparable, elle est radiée dès 1989.

Voir aussiModifier