Williams FW07

Williams FW07

La Williams FW07 d'Alan Jones sur le circuit du Mont-Tremblant

Présentation

Équipe	Albilad-Saudia Racing Team
Constructeur	Williams F1 Team
Année du modèle	1979
Concepteurs	Patrick Head, Neil Oatley

Spécifications techniques

Châssis	Monocoque en aluminium alvéolé
Suspension avant	Ressort, fourche et bascule
Suspension arrière	Ressort, double fourche et bascule
Nom du moteur	Ford Cosworth DFV
Cylindrée	2 993 cm3 475 ch à 11 000 tr/min
Configuration	V8 à 90°
Boîte de vitesses	Hewland FGB
Nombre de rapports	5
Système de freinage	Freins à disque Lockheed
Poids	579 kg
Dimensions	Empattement : 2 692 mm Voie avant : 1 738 mm Voie arrière : 1 600 mm
Carburant	Mobil
Pneumatiques	Goodyear et Michelin
Partenaires	TAG, Albilad et Fly Saudia

Histoire en compétition

Pilotes	27. Alan Jones 28. Clay Regazzoni 37. Emilio de Villota 43. Desiré Wilson 50. Rupert Keegan 51. Kevin Cogan 51. Geoff Lees
Début	Grand Prix automobile d'Espagne 1979

Statistiques

Courses	Victoires	Pole	Meilleur tour
14	5	3	3

Résultats

Championnat constructeur	2e avec 75 points
Championnat pilote	Alan Jones : 3e avec 40 points Clay Regazzoni: 5e avec 29 points

Chronologie des modèles (1979)

Williams FW06 Williams FW07B

La Williams FW07 est la monoplace de Formule 1 engagée par l'écurie Williams F1 Team à partir du Grand Prix d'Espagne 1979, cinquième manche de la saison 1979 de Formule 1. Elle est pilotée par l'Australien Alan Jones et le Suisse Clay Regazzoni, qui étaient tous dans l'écurie britannique la saison précédente. La FW07 est inspirée de la Lotus 79, en particulier pour l'effet de sol.

Historique

Lors du premier Grand Prix de la FW07, en Espagne, Alan Jones et Clay Regazzoni se qualifient en milieu de grille, en treizième et quatorzième position. En course, aucun ne rallie l'arrivée, tout comme lors du Grand Prix suivant, en Belgique. Après cette sixième épreuve de la saison, Williams se classe sixième, avec quatre points, loin des 45 de Ferrari et des 44 de Ligier. Lors du Grand Prix de Monaco, si Jones abandonne au quarante-troisième tour à la suite d'un accident, Clay Regazzoni, élancé depuis la seizième position, termine deuxième, derrière le pilote Ferrari Jody Scheckter.

Lors du Grand Prix de France, les pilotes Williams terminent dans les points. En Grande-Bretagne, Alan Jones réalise la première pole position de sa carrière. L'Australien mène les trente-huit premiers tours avant d'abandonner sur casse de pompe à eau. Son coéquipier, qui était deuxième, prend alors la tête et remporte la cinquième et dernière victoire de sa carrière, la première de Williams.

Lors du Grand Prix suivant, en Allemagne, Jones, parti deuxième, prend la tête dès le premier tour et conserve cette place jusqu'au drapeau à damier ; son coéquipier termine second. En Autriche, le scénario est le même, à la seule différence que Regazzoni se classe cinquième. Aux Pays-Bas, tandis que Jones remporte sa troisième course consécutive, Regazzoni abandonne dès le premier tour après un accident. Lors du Grand Prix d'Italie, le Suisse termine troisième, tout comme lors de la manche suivante, à Montréal, où Alan Jones, auteur de la pole position et du meilleur tour en course, remporte la course et obtient le premier hat-trick de sa carrière. Lors de la dernière manche de la saison, aux États-Unis, aucun pilote Williams ne franchit la ligne d'arrivée, malgré la pole position de Jones.

Williams F1 Team termine deuxième du championnat des constructeurs avec 75 points, quatorze unités devant Ligier.

La Williams FW07 est à nouveau engagée lors de la saison 1980 de Formule 1, pour le premier Grand Prix de la saison, en Argentine. En effet, une seule Williams FW07B est disponible, réservée au pilote local Carlos Reutemann qui remplace Clay Regazzoni parti chez Ensign. Malgré cela, Alan Jones réalise la pole position, le meilleur tour en course et remporte la victoire, obtenant son deuxième et dernier hat-trick en Formule 1.

La monoplace britannique est ensuite engagée en Grands Prix à titre privé. En Grande-Bretagne, la Sud-Africaine Desiré Wilson et le Britannique Rupert Keegan participent à l'épreuve avec la FW07. Si Wilson ne parvient pas à se qualifier, Keegan s'élance de la dix-huitième position et termine onzième. L'année suivante, l'Espagnol Emilio de Villota engage une FW07 lors de son Grand Prix national mais ne participe pas à l'épreuve.

Résultats détaillés en championnat du monde de Formule 1

La Williams FW07 d'Alan Jones en démonstration en 2010

Saison	Écurie	Moteur	Pneus	Pilotes	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	Points inscrits	Classement
1979	Albilad-Saudia Racing Team	Ford-Cosworth DFV V8	G		ARG	BRÉ	ADS	EUO	ESP	BEL	MON	FRA	GBR	ALL	AUT	PB	ITA	CAN	EUE	75*	2e
				Alan Jones					Abd.	Abd.	Abd.	4	Ret	1	1	1	9	1	Abd.
				Clay Regazzoni					Abd.	Abd.	2	6	1	2	5	Abd.	3	3	Abd.
1980	Albilad-Saudia Racing Team	Ford-Cosworth DFV V8	G		ARG	BRÉ	ADS	EUO	BEL	MON	FRA	GBR	ALL	AUT	PB	ITA	CAN	EUE		120**	1er
				Alan Jones	1
	RAM/Penthouse-Rizla Racing			Rupert Keegan								11	Nq.	15	Nq.	11	Nq.	9
	Brands Hatch Racing			Desiré Wilson								Nq.
	RAM/Rainbow Jeans Racing			Kevin Cogan													Nq.
				Geoff Lees														Nq.
1981	Equipe Banco Occidental	Ford-Cosworth DFV V8	M		EUO	BRÉ	ARG	SMR	BEL	MON	ESP	FRA	GBR	ALL	AUT	PB	ITA	CAN	LSV	NC	NC
				Emilio de Villota							Ex

Légende : ici
* 4 points marqués avec la Williams FW06
** 9 points marqués avec la Williams FW07B