Vol Malaysian Airline System 684
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Le vol Malaysian Airline System 684 est un vol international reliant l'aéroport de Singapour Changi à l'aéroport Sultan Abdul Aziz Shah, à Kuala Lumpur, en Malaisie. Le , l'Airbus A300 assurant le vol s'est écrasé à 2 km de l'aéroport international de Subang, en Malaisie, sans faire aucune victime parmi les 247 passagers et membres d'équipage.
| Vol Malaysian Airline System 684 | |||
 Un Airbus A300 de la Malaysian Airline System semblable à celui impliqué dans l'accident. | |||
| Caractéristiques de l'accident | |||
|---|---|---|---|
| Date | |||
| Type | Impact sans perte de contrôle | ||
| Causes | Mauvaises conditions météorologiques, erreur de pilotage | ||
| Site | Aéroport Sultan Abdul Aziz Shah, à Subang Jaya, en Malaisie | ||
| Coordonnées | 3° 09′ 12,54″ nord, 101° 32′ 10,98″ est | ||
| Caractéristiques de l'appareil | |||
| Type d'appareil | Airbus A300B4-120 | ||
| Compagnie | Malaysian Airline System | ||
| No d'identification | OY-KAA | ||
| Lieu d'origine | Aéroport de Singapour-Changi, à Singapour | ||
| Lieu de destination | Aéroport Sultan Abdul Aziz Shah, à Subang Jaya, en Malaisie | ||
| Phase | Atterrissage | ||
| Passagers | 233 | ||
| Équipage | 14 | ||
| Morts | 0 | ||
| Survivants | 247 (tous) | ||
| Géolocalisation sur la carte : Malaisie
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Accident modifier
Le vol 684 a décollé de l'aéroport de Singapour-Changi le 18 décembre 1983, à 18h53 heure locale. À 19h20 heure locale, lors de la phase d'approche vers l'aéroport Sultan Abdul Aziz Shah, en Malaisie, l'équipage a été autorisé pour un atterrissage aux instruments malgré une mauvaise visibilité sur la piste (environ 450 m) en raison de la pluie. La politique de la compagnie aérienne exigeait une visibilité d'au moins 800 m, mais le pilote a pris le contrôle des commandes et a commencé sa descente sans apercevoir la piste.
L'alarme de proximité du sol (GPWS) s'est alors déclencher, puis l'appareil à heurté la cime de plusieurs arbres, avant de glisser sur 436 m puis de finir sa course contre un talus à 1200 m de la piste. Le train d'atterrissage et les 2 réacteurs ayant été arracher sous le choc, l'appareil s'est embrasé juste après l'évacuation de tous les passagers et membres d'équipage[1].
Cause modifier
La cause probable a été attribuée à une erreur du commandant, qui n'a pas surveiller le taux de descente pendant l'approche dans des conditions météorologiques de vol aux instruments (IMC) et en poursuivant une approche en dessous des minima sans apercevoir la piste.
De plus, l'équipage n'a pas allumé le système d'atterrissage aux instruments de l'avion en raison de l'augmentation de la charge de travail. Cela a été encore exacerbée par la différence de configuration des interrupteurs du poste de pilotage entre les A300 appartenant à Malaysian Airline System et celui de l'avion accidenté, que la compagnie avait loué auprés de Scandinavian Airlines System.
Références modifier
- (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « Malaysian Airline System Flight 684 » (voir la liste des auteurs).
- Malaysia Airlines Flight 684 report "Malaysia Airlines Flight 684". ASN. Consulté le 1er février 2014.
