Vol ČSA 540

Vol ČSA 540
Un Iliouchine Il-62 de ČSA, similaire à celui impliqué dans l'accident.
Caractéristiques de l'accident
Date	20 août 1975
Type	Impact sans perte de contrôle
Causes	Erreur de pilotage
Site	Près de la ville de Damas, Syrie
Coordonnées	33° 31′ 10″ nord, 36° 40′ 10″ est
Caractéristiques de l'appareil
Type d'appareil	Iliouchine Il-62
Compagnie	ČSA
No  d'identification	OK-DBF
Lieu d'origine	Aéroport de Prague-Václav-Havel, Tchécoslovaquie
Lieu de destination	Aéroport de Téhéran-Mehrabad, Syrie
Phase	Croisière
Passagers	117
Équipage	11
Morts	126
Blessés	2
Survivants	2
Géolocalisation sur la carte : Asie Géolocalisation sur la carte : Syrie Géolocalisation sur la carte : Damas

Le vol ČSA 540 (numéro de vol : OK540, indicatif radio : CSA LINES 540) est un vol assurant la liaison entre l'aéroport de Prague-Václav-Havel et l'aéroport de Téhéran-Mehrabad, effectuant deux escales, la première à Damas, la seconde à Bagdad.

Le 20 août 1975, l'avion Iliouchine Il-62 Brno Trade Fair était en approche de la piste 23R de l'aéroport international de Damas, en descente par temps clair, et s'écrase à 17 kilomètres de l'aéroport. Il s'agit à ce jour de l'accident aérien au plus lourd bilan survenu en Syrie, de l'aviation tchécoslovaque et tchèque, et de la compagnie Czech Airlines (ČSA).

Accident

Itinéraire du vol.

L'avion décolle de Prague le 19 août 1975 à 19 h 35. Le copilote est aux commandes de l'appareil pour cette étape du vol. Les conditions météorologiques sont favorables avec une bonne visibilité lorsque l'avion s'approche de Damas dans la nuit du 20 août 1975. Le vent soufflait en direction 230° à une vitesse de 10 nœuds. L'appareil reçoit l'autorisation de s'approcher de la piste 23R. À environ 17 km de l'aéroport, l'appareil heurte une dune à une altitude de 605 mètres au-dessus du niveau de la mer à 1 h 13 heure locale, se disloque et prend feu.

L'accident est fatal pour la presque-totalité des passagers, à l'exception d'un bébé de six mois et d'un étudiant syrien qui étaient assis à l'arrière de l'appareil et qui ont survécu au crash après avoir été éjectés après l'impact. L'accident cause la mort de 126 occupants, dont le metteur en scène polonais Konrad Swinarski.

Détails du vol

Aéronef

L'avion Iliouchine Il-62 impliqué dans cet incident aérien sort d'usine en 1973, et porte le n^o 31502. L'appareil est livré le 17 septembre 1973 à la compagnie Czech Airlines (ČSA). Il est immatriculé OK-DBF et est exploité sous le surnom Brno Trade Fair par ČSA. L'avion dispose de 174 places et est propulsé par quatre turboréacteurs de type Kusnezow NK-8-4. Au moment de l'accident, l'appareil cumule 4000 heures de vol.

Équipage et passagers

Liste des personnes à bord (par nationalité)

Nationalités (7)	Passagers	Équipage	Total
Tchécoslovaquie	53	11	64
Syrie	54	-	54
Danemark	3	-	3
Pologne	3	-	3
Allemagne de l'Est	2	-	2
Espagne	1	-	1
Hongrie	1	-	1
Total à bord	117	11	128

Théories conspirationnistes

Peu de temps après le crash, des spéculations visaient des différends personnels entre les deux pilotes qui auraient contribué à déclencher l'enchaînement fatal d'événements qui a conduit à l'accident tragique. Selon certains témoins, Gajdoš et Žižka n'entretenaient pas une relation de confiance. Ils ne volaient généralement pas ensemble, mais le mardi 19 août 1975, le copilote initialement assigné ne s'est pas présenté au travail, de sorte que Žižka a dû prendre le relais.

D'autres spéculations visent l'armée syrienne et affirment que l'avion aurait été abattu par erreur, puisque l'affaire aurait été étouffée. Ces spéculations se sont accentuées lors du crash du vol Malév 240, pour lesquels des témoins assurent que l'avion a été abattu en vol. Mais ces deux évènements semblent être de causes indépendantes parce qu'aucune preuve n'a été fournie et aucun témoin ne peut étayer la version d'une frappe militaire. De plus, l'avion s'est écrasé au sol en un seul morceau, ce qui semble corroborer la thèse de l'erreur de pilotage.

Liens externes

• ČSA Flight 540 at PlaneCrashinfo.com