Van Hool A508

automobile

Van Hool A508
Image illustrative de l’article Van Hool A508
Van Hool A508/1 à Bruges en Belgique.

Appelé aussi AM500, A508/F
Marque Drapeau : Belgique Van Hool
Années de production 1987 - 1998
Classe Autobus
Usine(s) d’assemblage Drapeau de la Belgique Koningshooikt
Moteur et transmission
Énergie Diesel
Moteur(s) L6 MAN D 0826 OH 03
Position du moteur Longitudinale au centre gauche
Puissance maximale 155 ch DIN (soit 114 kW)
Transmission Propulsion
Boîte de vitesses Automatique
Poids et performances
Poids à vide 5 600 kg
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Midibus 2 portes, tôles extérieures en alliage léger
Châssis Autoportante, ossature en tubes d'acier
Suspensions Pneumatique
Direction Hydraulique
Freins Pneumatique à tambours
Dimensions
Longueur 8 940 mm
Largeur 2 245 mm
Hauteur 2 900 mm
Volume du coffre 0 dm3
Chronologie des modèles

Le Van Hool A508 est un bus produit par la société belge Van Hool. L'A508 est un midibus à moteur central. C'est la version « courte » du Van Hool A500. Le midibus A508 n'est plus commercialisé.

HistoireModifier

ModèlesModifier

Phase IModifier

 
A508 phase I
  • Van Hool AM500

La première version de L'A508 ; il a été produit de 1988 à 1990. Il a remplacé le Van Hool AU138. Il a la même face avant que l'A507. On peut le considérer comme le prototype de l'A508.
- Photos d'un AM500.

  • Van Hool A508

La phase I avait des feux ronds. Il a été produit de 1990 à 1992.

La version la plus courante avait une porte à chaque extrémité ; certains, plus rares, avaient une porte avant et une porte médiane en avant du second essieu.[réf. nécessaire].
- Photos d'un A508 phase I.

Phase IIModifier

 
A508 phase II à porte médiane
  • Van Hool A508

La phase II avait des feux carrés. Il a été produit de 1992 à 1995, à la fois en version à porte médiane et en version classique où la porte arrière se trouve en porte-à-faux.
- Photos d'un A508 phase II.

Van Hool A508/FModifier

 
Van Hool A508F du TEC sur le réseau urbain de Tournai

L'A508/F est une version modifiée qui reçoit une carrosserie proche de celle du Van Hool A308. Il a été produit de 1996 à 2001.

Le seul utilisateur de cette version modernisée fut l'opérateur public wallon TEC avec 33 exemplaires à moteur Cummins[1].
- Photo d'un A508/F.

CaractéristiquesModifier

 
VanHool A508.JPG du réseau Péribus

Les portes sont situées dans les porte-à-faux avant et arrière. Le vitrage est disponible en deux versions : parties hautes basculantes ou vitres coulissantes.

  • Norme anti-pollution : EURO 1
  • Capacité : 18 places (+ 1) + 55 debout = 74
  • CV Fiscaux : 18

ExploitantsModifier

BelgiqueModifier

FranceModifier

  • Paris (RATP) : 8 exemplaires[2] ;
  • Dijon (Divia, longtemps considéré comme la capitale des Van Hool en France) : 1 exemplaire (immatriculation 2706 VD 21, numéro 4101, il a été mis en service le 16/09/1996)
  • Aix-la-Chapelle (ASEAG) : au moins 6 exemplaires numérotés de 3 à 8[3] ;
  • Charleroi (TEC) : 6 exemplaires numérotés de 7110 à 7115[4] et rachetés à l'ASEAG en 2001. Ces autobus ont été déclassés entre 2006 et 2012. En 2017, le 7110, dernier à avoir été déclassé en 2012, sert dans l'enceinte du dépôt TEC de Jumet.
  • Cahors (Évidence).

Le MontmartrobusModifier

La Régie Autonome des Transports de Paris, la RATP, avait acheté 8 exemplaires de ce modèle destiné à circuler à travers les rues escarpées de Montmartre et surnommé Montmartrobus.

Depuis la restructuration du réseau de bus parisien de 2019, il est remplacé par la ligne 40, équipée de Bolloré Bluebus.

Notes et référencesModifier

  1. « Van Hool AM500 en A508 | Constructeurs | Zone 01 », sur www.zone01.be (consulté le 13 janvier 2020)
  2. Liste des coquilles du matériel RATP sur busiloe.fr.
  3. (nl) « Détail du bus Van Hool A508 - 7110 du Tec Charleroi », sur www.zone01.be (consulté le 21 janvier 2018)
  4. (nl) « TEC Charleroi 7110-7115: Van Hool A508 | Hercules | Zone 01 », sur www.zone01.be (consulté le 21 janvier 2018)

Voir aussiModifier

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Liens externesModifier