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Van Hool A508
Image illustrative de l’article Van Hool A508
Van Hool A508 phase II

Appelé aussi AM500 - A508/F - Montmartrobus
Marque Drapeau : Belgique Van Hool
Années de production 1988 - 2001
Classe Autobus
Usine(s) d’assemblage Drapeau de la Belgique Koningshooikt
Moteur et transmission
Énergie Diesel
Moteur(s) L6 MAN D 0826 OH 03
Position du moteur Longitudinal au centre gauche
Puissance maximale 155 ch DIN (soit 114 kW)
Transmission Propulsion
Boîte de vitesses Automatique
Poids et performances
Poids à vide 5 600 kg
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Midibus 2 portes, tôles extérieures en alliage léger
Châssis Autoportante, ossature en tubes d'acier
Suspensions Pneumatique
Direction Hydraulique
Freins Pneumatique à tambours
Dimensions
Longueur 8 940 mm
Largeur 2 245 mm
Hauteur 2 900 mm
Volume du coffre 0 dm3
Chronologie des modèles

Le Van Hool A508 est un bus produit par la société belge Van Hool. L'A508 est un midibus à moteur central. C'est la version « courte » du Van Hool A500. Le midibus A508 n'est plus commercialisé.

HistoriqueModifier

Les différentes versionsModifier

Phase IModifier

 
A508 phase I
  • Van Hool AM500

La première version de L'A508 ; il a été produit de 1988 à 1990. Il a remplacé le Van Hool AU138. Il a la même face avant que l'A507. On peut le considérer comme le prototype de l'A508.
- Photos d'un AM500.

  • Van Hool A508

La phase I avait des feux ronds. Il a été produit de 1990 à 1992.
- Photos d'un A508 phase I.

Phase IIModifier

 
A508 phase II
  • Van Hool A508

La phase II avait des feux carrés. Il a été produit de 1992 à 1995.
- Photos d'un A508 phase II.

  • Van Hool A508/F

L'A508/F ressemblera fortement à l'A308. Il a été produit de 1996 à 2001.
- Photo d'un A508/F.

Le MontmartrobusModifier

La Régie Autonome des Transports de Paris, la RATP, avait acheté 8 exemplaires pour ses services à travers les ruelles de Montmartre, alors appelé « Montmartrobus » et nommé depuis 2019 la ligne 40.
- Photo d'un Montmartrobus.

CaractéristiquesModifier

 
Van Hool A508

Les portes sont situées dans les porte-à-faux avant et arrière. Le vitrage est disponible en deux versions : parties hautes basculantes ou vitres coulissantes.

  • Norme anti-pollution : EURO 1
  • Capacité : 18 places (+ 1) + 55 debout = 74
  • CV Fiscaux : 18

ExploitantsModifier

  • Paris (RATP) : 8 exemplaires[1] ;
  • Aix-la-Chapelle (ASEAG) : au moins 6 exemplaires numérotés de 3 à 8[2] ;
  • Charleroi (TEC) : 6 exemplaires numérotés de 7110 à 7115[3] et rachetés à l'ASEAG en 2001. Ces autobus ont été déclassés entre 2006 et 2012. En 2017, le 7110, dernier a avoir été déclassé en 2012, sert dans l'enceinte du dépôt TEC de Jumet.

Notes et référencesModifier

  1. Liste des coquilles du matériel RATP sur busiloe.fr.
  2. (nl) « Détail du bus Van Hool A508 - 7110 du Tec Charleroi », sur www.zone01.be (consulté le 21 janvier 2018)
  3. (nl) « TEC Charleroi 7110-7115: Van Hool A508 | Hercules | Zone 01 », sur www.zone01.be (consulté le 21 janvier 2018)

Voir aussiModifier

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