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Un engin de génie civil c'est un matériels sert à effectuer différents travaux de terrassement. Chacun ayant sa spécialité.

Avant-propos

Si la réédition des engins mécanique de chantier a été, d'une part dicté par le succès des éditions précédentes rapidement épuisées, d'autres part elle est surtout devenue nécessaire à la suite du rapide développement observé ces dernières années sur les chantiers et des nombreux travaux entrepris pour changer notre environnement, provoquant une demande toujours plus grande d'engins de ce genre. Il était par conséquent essentiel de reprendre l'ancienne édition en y incorporant les dernières nouveautés, d'autant plus que les progrès techniques réalisés en métallurgie, en traitement des métaux, ont amené de très nombreuses modifications dans les conceptions. Soucieux de ne pas accroître le volume de cet ouvrage, nous avons été amenés à laisser de côté certaines descriptions qui, à notre avis, ne constituaient qu'un nouveau pas intermédiaire dans cette évolution impressionnante. Par contre, nous nous somme attachés à gardés les information qui nous semblaient utiles à la compréhension du développement de certains engins:choix difficile qui, cependant, ne devait pas nous faire perdre de vue notre objectif principal, à savoir garder l'esprit du livre et son rôle d'information.

LES TRACTEURS A CHENILLES

La grande importance prise par le tracteur a chenilles dans les travaux de terrassement, où le prix de revient joue un rôle prépondérant, date du moment où il a été muni du moteur diesel. le diesel rapide permet de mettre à la disposition des constructeurs un engin sûr, relativement léger, exempt de vibration dangereuses et alimenté économiquement par un carburant bon marché. cet élément de tracteur est d'une telle importance que nous lui consacrerons un chapitre spécial à la fin de cette première partie. Les tracteurs diesel à chenilles sont fabriqués en plusieurs catégories de puissances approximatives

• Les éléments spécifiques du tracteur à chenilles sont:

-le moteur diesel rapide et ses accessoires , -le châssis, -l'embrayage principal, -la boîte de vitesses et son freins de direction, -la commande d'extrémité, -les chenilles, leurs patins et leurs galets, -des organes divers, tels que la barre et le crochet d'attelage, le réservoir de carburant, les transmissions auxiliaires, les leviers de commande, le siège et la cabine du conducteur, les pare-chocs, etc.

LES TRACEURS SUR PNEUMATIQUES

Le pneumatique, dont les grands avantages sont bien connus, présente, pour son adhérence au sol une infériorité notable par rapport à la chenille. Aussi doit-on, sur le chantier, appliquer aux pneus une charge considérable pour qu'ils puissent servir à une traction efficace. C'est pourquoi le tracteur à pneumatiques pour chantier est presque exclusivement de type à selle, c'est t'a dire qu'on reporte sur les roues motrices une par importante du poids dont est chargé l'engin remorqué, grâce à un support de construction spéciale. C'est donc en général un avant-train tracteur qui porte le moteur et tout le mécanisme de propulsion. Il est à deux ou quatre roues, dont deux sont motrices parfois les quatre et munies de pneus géants.

• Les éléments essentiels des tracteurs à pneumatiques sont en partie les mêmes que ceux du tracteur à chenilles. Nous en nommerons :

-Le moteur diesel rapide et les accessoires, -L'embrayage principal, -La boîte de vitesses, -Le différentiel et la commande d’extrémité, -Les freins, -La direction, -L'attelage, -Les auxiliaires (compresseur, pompe hydraulique, génératrice, treuil), -Le siège, la cabine et les leviers à portée du conducteur, etc., -Les pneumatiques.

LES REMORQUES

Le dumper, le tombereau et le wagon transporteur sont des véhicules de transport, montés sur roues à pneumatiques. Le tombereau à fond ouvrant est monté sur pneus. Il existe deux ou plusieurs essieux supportant toute charge et les remorques montées sur un seul essieu. Dans ces dernières, une grandes, une grande parties du poids repose sur la selle du tracteur, afin d'augmenter l'adhérence des roues motrices de celui-ci. On trouve encore un type intermédiaire, à deux essieux, qui permet de répartir une partie de la charge sur les roues motrices du tracteur.

LES SCRAPER

Ce type de scraper à deux essieux est remorqué par un tracteur à pneumatiques, on applique parfois une partie de la charge du scraper sur la celle du tracteur.

APPAREILS DAMEURS

IL faut normalement deux ou trois ans pour qu'un remblai ou une levée de terre atteigne le degré de tassement requis. Aussi cherche-t-on à réduire ce délai en comprimant les couches de terre par des moyens mécaniques. Mesure de compactage. D’après ce qui précède, on conçoit que le degré de comptage d'un sol puisse être représenté par le pourcentage des vides. Mais au lieu d'utiliser l'indice des vides, l'habitude a été prise d'utiliser le poids de sol sec dans l'unité de volumes(densité sèche ou apparente). Cette représentation analogue facilite les mesures et les calculs. Le degrés de saturation est le rapport : volume de l'eau / volumes des vides(air + eau)