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La pendule capucine était une pendule fabriquée artisanalement entre environ 1750 et 1850 en Franche-Comté dans le Jura.
Ces pendules sont aussi parfois connues sous les appellations : « lanterne d’écurie » à cause leur forme ou « foncine » d’après les villages de Foncine-le-Haut et Foncine-le-Bas autour de Morbier, également berceau des horloges Comtoises. [1][2]
Aujourd’hui, comme à l’époque, la Capucine est très appréciée du fait de sa qualité de fabrication et de son élégance.
L’origine de sa forme était de façon évidente celle des pendules-lanternes du XVIIe siècle ;
Il n’existe pas d’information contemporaine sur l’origine de l’appellation « Capucine » pour ces horloges ; Il est estimé qu'a l’époque l’expression « à la Capucine » qui faisait référence à la sobriété de l’habillement des moines Capucins fut appliquée a cette horloge en raison de la sobriété de son apparence : laiton poli, qui contrastait avec les pendules de voyage luxueuses et dorées contemporaines appelées « pendules d’officier ».[3]
Il existe très peu de documentation publiée, aucun livre dédié, sur ce type d'horloge ce qui explique les fréquentes confusions entre pendule Capucine, pendule d'officier et pendulette de voyage.
Les Capucines étaient rarement signées par leur constructeur ; le cadran comportait parfois un nom et celui d'une localité qui étaient le plus souvent ceux du revendeur.
La pendule Capucine a été aussi quelquefois considérée comme pendule ou pre-pendule de voyage, bien qu'un peu encombrante pour cela[4]. Elle pouvait être transportée dans un étui en cuir, son poids ( 2,5 Kg) et son encombrement ( 30 x 12 x 10 cm ) ainsi que la nécessite de démonter le balancier pendant le transport limitaient fortement ses déplacements. La Capucine était en fait une petite Comtoise de table transportable a l’intérieur du logis, plutôt qu’une pendule de voyage.
Elle fut aussi l’ancêtre de la pendulette de voyage [5] qui apparut en 1830 sous l’impulsion de Paul Garnier et dura jusqu’en 1960.
Caractéristiques modifier
Son mécanisme était à mi-chemin entre le mouvement classique dit « de Paris » et la pendule Comtoise pour sa sonnerie.
La Capucine possède deux mécanismes, le premier pour le mouvement et le second pour la sonnerie, situés côte à côte entre deux platines en laiton formant la structure de la pendule. L'entraînement est effectué par deux ressorts ;
La régulation est assurée le plus souvent par un échappement à ancre et un court balancier (13 cm) à fil de soie qui devait être démonté pendant le transport. Au début de la période de production, un échappement à verge était parfois installé ; de même, en fin de la période, le pendule fut souvent remplacé par un balancier spiral qui pouvait donc continuer à fonctionner pendant le transport.
Les caractéristiques standard de la Capucine sont :[6]
- Trois portes : sur les côtés et à l'arrière ; des pieds et bobines d’angle tournées et une bobine sur le support de la cloche argentée.
- Mouvements en général d’une durée de 8 jours.
- Cadran en émail avec chiffres romains pour les heures, et chiffres arabes pour les indications des quarts.
- La pendule sonne sur l’heure, le nombre complet d'heures, puis elle répète les heures après environ deux minutes, ce qui permet de compter les coups ; elle sonne les demi-heures une fois.
- Elle répète la dernière heure à la demande en appuyant sur un levier ; ce qui permet de déterminer l'heure dans l'obscurité.
- Elle est équipée d'une alarme ajustée par un pointeur en acier et activée en armant un ressort en tirant un cordon.
- Certaines pendules bénéficièrent de toutes sortes de complications : calendrier solaire ou lunaire , sonnerie des quarts, carillon , multiples cloches etc.
Évolution modifier
L’aspect de la Capucine évolua peu durant sa période de production : [7]
- au début ( env. 1770 ) les pieds et bobines tournes étaient petits ; Il n’y avait pas de lunette autour du cadran ; l’anse était en forme de boucle
- puis ( env. 1800 )… une lunette étroite apparut, devint plus large, haute et moulurée
- puis ( env . 1820), le cadran réduisît en diamètre ; et les pieds, les bobines s’agrandirent et l'anse devint aplatie.
- Après 1840, son aspect base sur la pendule lanterne paraissait désormais archaïque et la production de la pendule cessa. [8]
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Face gauche. -
Face arrière. -
Platine avant gauche. -
Platine avant droite. -
Platine arrière.
Références modifier
- JP Matthey-Claudet, « Les Capucines - École des Foncines » Revue AFHA No12 p=107: "Quant au lieu de fabrication je crois comme Charles Allix que c' est a Foncine ou environs qu' il faut le voir car j' ai eu entre les mains une piece tres primitive ayant deja toutes les caracteristiques de la Capucine mais dont le mouvement etait construit comme celui d' une Comtoise ..
- (en) Charles Allix, « Carriage Clocks : Their History and Development» p=23 : "Le type de pre-pendule de voyage appellee Capucine etait parfois appelee "Foncine" ou "Lanterne d'ecurie".
- Guy Boillat, « A la Capucine » Revue AFHA no 13 p119 : "l’ expression "a la capucine" apparait des la fin du 17 eme siecle … s’ habiller "a la capucine", c’ est se vêtir a la manière extrêmement simple d’ un capucin ( Larousse du XIX -ème siecle )… une pendule simple et peu decoree".
- Planchon 1921, p. 102.
- JP Matthey-Claudet, « Les Capucines - École des Foncines » Revue AFHA No12 p=108: "... la Capucine est nee Capucine avec ses pieds et bobines tourees , sa cloche a anse et elle a evolue pour devenir la pendulette de voyage que nous connaissons aujourd'hui..
- Gude & Meis, "Le développement de la pendule de voyage française." P=10 a 12 ..
- (en) Charles Allix, « Carriage Clocks : Their History and Development» p=26.
- Gude & Meis, "Le développement de la pendule de voyage française." P=19: "A partir de 1830, ... le design des Capucines était dépassé, ressemblant à des pendules à lanterne dont les origines remontaient au 17ème siècle..
Bibliographie modifier
- (en) Charles Allix et Peter Bonnert, Carriage Clocks : Their History and Development, Antique Collector's club, , 485 p. (ISBN 978-0902028258).
- Jean-Pierre Matthey-Claudet, « Les Capucines - École des Foncines », Revue de l'Association française de l'horlogerie ancienne, nos 11 à 36, 1982 à 1994
- Mathieu Planchon, La Pendule de Paris : Son évolution décorative, Fabriques des montres Zénith, , 190 p. (lire en ligne), p. 102
