Utilisateur:Jean1S-nyc/Brouillon
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Traduction de l'anglais au francais de l'article : https://en.wikipedia.org/wiki/Invasion_stripes
Operation Starkley:
Les bandes de reconnaissances, pour cette opération de diversion de 2 jours en 1943, furent placées de différentes manières. Les bandes de reconnaissances étaient d'abord noires en partant du bout de l'aile, jusqu'à l'endroit où la corde de l'aile était d'environ 15 mètres. Ensuite 4 bande alternant blanc et noir suivaient. Cet enchaînement se trouvait sur la surface supérieur ainsi que sur la surface inférieur. Elles étaient appliqué pour tous les avions volant à basse altitude. Pour les avions à un moteur les bandes avaient une largeur d'environ 48 cm. Pour les avions à 2 moteurs, comme le Westland Whirlwind, les bandes avaient une largeur d'environ 61 cm.
Hawker Tryphoon:
Les Bandes noires et blanches furent appliquées plut tôt sur le Hawker Typhoon et les premiers Hawker Tempest Mark Vs. Cet avions avaient un profile similaire a celui du Focke-Wulf Fw 190 et les bandes furent donc ajoutées pour aider à la reconnaissance durant les combats. Cet ordre fut promulgué le 5 décembre 1942. Les bandes étaient d'abord appliqué l'unité avant d'être rapidement paint directement en usine. Quatre bande noires d'une largeur de 30 cm étaient séparé par 3 bande blanches d'une largeur de 61 cm, en partant de l'origine de l'aile sur la surface inférieur de celle-ci. Au début des années 1943 le Typhoons avait également une bande jaune, d'une largeur de 46 cm, sur le dessus de l'aile. Le 7 février 1944, tout ces marquages sont officiellement abandonnés.
Le Jagdverband 44 de la Luftwaffe
Les chasseurs de la Luftwaffe, faisant partis de l'escadron Jagdverband 44, opéraient à la fin de la guerre. Cette escadron possédait un grand nombre de chasseurs Focke-Wulf Fw 190 afin de protéger les unités de Messerschmitt Me 262 durant le décollage et l'atterrissage. Qui se trouvait être le plus vulnérable par des attaques de chasseurs alliés à ces moments là. Les chasseurs Fw 190D de la Platzshutzstaffel (l'escadron de protection aérienne) utilisait donc un schéma rouge vif, avec de fines bandes blanches, se situant sous l'aile et le fuselage afin de pourvoir identifier ces avions en tant qu'allié. Ces bandes ont été utilisé pour les même raisons qui ont poussées les Alliés à utiliser des bandes de reconnaissance durant l'Opération Overload 10 mois plus tôt en Normandie.